途銳2.0T車型在測試環(huán)節(jié)表現了非常全面的產品力，我認為它就是途銳車系中的“甜品級配置”，反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款。而相對實惠的終端價格也是優(yōu)秀性價比的體現

車開著還是非常不錯的，有高級感。2.0T發(fā)動機又快又省油，是時候把對小排量增壓機的偏見收起來了�？紤]到價格，我沒什么可挑剔的。

即便是2.0T車型，在越野場地也有著十分亮眼的表現，它的通過性完全不遜色于3.0T的途銳。不過在行駛質感以及加速時的底氣來看，四缸還是微微差了些意思，如果是我，我會毫不猶豫地選擇3.0T。

全新途銳在性能表現以及四驅越野能力上，依舊是那個性能突出的一員。雖然造型沒有過去那么虎實，但仔細品味，它骨子里那股硬氣其實依舊存在。

83.68萬元的售價對于一臺大眾品牌的百萬級SUV來說不算有絕對的競爭力，但是如此能文能武的綜合表現，又怎能說這個價錢花的不值得呢？

不是一款賣顏值的車，出色的隔音可以給乘客營造一個相對舒適靜謐的環(huán)境，值得好好品味。

途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ，它能很好的兼顧公路和越野需求，價格又是這個級別里相對比較便宜的，品牌不算豪華，但也不跌面子�？傊�就是各方面都不錯，也不突出，算是有不錯性價比的低調選擇。

途銳是大眾品牌最豪華的SUV了，雖然配置與性能都說得過去，不過現如今它的賣點已經不夠突出了。大家已經開始期待全新一代車型。

我們測試的這款“舒適型”，使用了17英寸“小”輪圈，加上懸架系統的調校風格，整車行駛舒適性非常棒，另外它四驅系統的脫困能力也不差，在我們的實際測試中有超出預期的表現。在同級別中，相比豪華品牌產品，途銳的品牌號召力要差一些，不過性價比突出，適合偏理性的用戶。

“白來的”46馬力意思是在原有的動力上再來一套電動機多出的功率，然而誰都知道這是需要付出代價的！將近10萬元的“附加款”雖說放在車價里并不顯多，但問題是之前的動力足夠用了，或許換做轎車我還會接受，問題是它是一款SUV，真要撒野，我會擔心。

新途銳我承認是個不錯的越野車，要豪華有豪華，要越野有越野，而現在大眾倡導環(huán)保的理念我也認可，但是僅僅在普通車型上增加了一個只能行駛2km的電動機，是否宣傳理念的意義要大于實際意義了呢？如果不堵車，電動機就毫無意義了，仍然是一款普通的途銳。那么如果不是極端的環(huán)保主義者，為此多付出10幾萬元，或許有點不值得。

新途銳混合動力把絕對的動力和相對的環(huán)保結合起來，公路和越野全能，使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得，駕駛感受方面唯一的問題是由于能量回收系統的加入而產生的過于敏感的剎車，除此之外就是要記得計算后期的養(yǎng)護費用。