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車史上的7月14日紅旗無人駕駛車實測

李昊鵬

2015年07月14日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家車史上的今天] 無人駕駛汽車向來是眾多廠家一直在攻克的技術難題，隨著科學技術的不斷發(fā)展，曾經只有在電影里才能見到的無人駕駛技術已經逐漸成為現(xiàn)實。提到像無人駕駛這樣的新興技術，恐怕大家多認為只有海外品牌才能掌握，然而并非如此，我國同樣擁有自己的無人駕駛汽車。

　　長沙到武漢的高速公路上，一輛紅旗HQ3高速行駛，然而司機卻不扶方向盤，時不時還扭頭和車上其他乘客聊天，完全不看前面的道路情況。如果有這么一輛車從你身旁駛過，你一定會大吃一驚。2011年7月14日，由國防科技大學自主研發(fā)的紅旗HQ3無人車完成了從長沙到武漢共計268公里的高速全程無人駕駛實驗。

　　實驗中，紅旗HQ3無人駕駛車實現(xiàn)了67次自主超車，值得一提的是，當時的實驗路況為有霧、有雨的復雜天氣。紅旗HQ3無人駕駛車完全利用自身的環(huán)境傳感器對道路標線進行識別。自動駕駛系統(tǒng)的激光傳感器可隨時監(jiān)測前方的交通狀況，如果前車突然剎車，車輛就會自動剎車。該系統(tǒng)還能遵守超車規(guī)則和車速限制，在交通擁堵時可自動完成剎停和再次前進等動作。

　　此次實驗的286公里路程用時3小時22分鐘，系統(tǒng)設定的最高時速為110公里/小時，紅旗HQ3配備原廠導航系統(tǒng)，但實驗時并未采取導航引導車輛前行，完全依靠感應裝置識別道路標線。實驗過程中成功超越116輛社會車輛，被其他社會車輛超車148次，實驗全程平均時速87公里/小時。

　　研制無人駕駛汽車的目的在于當遇到突發(fā)緊急情況時，智能安全系統(tǒng)的反應速度比人的正常反應速度要快10倍以上。當碰撞即將發(fā)生，而駕駛者并沒任何反應的情況下，該系統(tǒng)可以強制自動剎車，或在發(fā)生碰撞前自動全力剎車，以將事故對車內人員的傷害盡可能降低。此次紅旗HQ3無人駕駛車高速實驗的成功，標志著中國無人駕駛汽車研發(fā)進入了嶄新的階段，為該項技術的正式應用奠定了深厚的基礎。（圖/文：汽車之家李昊鵬）