[汽車之家 車史上的今天]  每個(gè)人心中都有一輛Dream Car，而大多數(shù)人心目中總會(huì)把Dream Car的位置留給法拉利，品牌創(chuàng)始人恩佐·法拉利將賽車技術(shù)大量注入了這個(gè)傳奇品牌中，并運(yùn)用到民用量產(chǎn)車上。那一抹激情的紅色令人神往，即便你并不在意它的性能，僅僅因?yàn)槟莻�(gè)躍馬的車標(biāo)，就足以將你征服，這就是法拉利的魅力。

　　恩佐·法拉利出生在意大利北部城市摩德納（Modena），經(jīng)營(yíng)一家鈑金小工廠的父親是一位資深車迷，恩佐·法拉利從小就受到父親的熏陶對(duì)賽車有著濃厚的興趣。20歲的恩佐·法拉利癡迷于賽車，與人搭檔自費(fèi)加入了當(dāng)時(shí)的森姆尼車隊(duì)，在組建了自己的車隊(duì)后，恩佐·法拉利于1929年創(chuàng)辦了Scuderia Ferrari公司，主營(yíng)業(yè)務(wù)是對(duì)賽車進(jìn)行改裝。

　　此后，恩佐·法拉利先后加入了阿爾法羅密歐公司、成立了Auto Avio Costruzioni Ferrari公司。終于在1947年，49歲的恩佐·法拉利迎來(lái)了自己事業(yè)的新起點(diǎn)，以他名字命名的汽車品牌在意大利成立。最初的法拉利以生產(chǎn)賽車為主，其第一款跑車是125 Sport，也正是這款搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車將法拉利推上了神壇。

　　如果將法拉利在賽場(chǎng)上書(shū)寫(xiě)的輝煌和它打造的經(jīng)典民用跑車一一例舉的話，恐怕可以出版一套系列叢書(shū)。法拉利究竟在全球跑車制造商中擁有何等的地位呢？從2014年圓石灘車展拍賣成交價(jià)前十名就不難看出，其中九輛都是法拉利，一輛1962年產(chǎn)法拉利250 GTO更是以3811.5萬(wàn)美元（約合2.34億元人民幣）的價(jià)格成交。

　　恩佐·法拉利站上了人生的巔峰，同時(shí)還見(jiàn)證了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成就，其中最被人津津樂(lè)道的就是“蠻�！�蘭博基尼，坊間傳聞?dòng)捎诙髯簟しɡ�利的傲慢激怒�?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">費(fèi)魯吉?dú)W·蘭博基尼，令其打造出另一個(gè)傳奇的汽車品牌。1987年，在法拉利創(chuàng)立40周年之際，公司宣布推出一款最高時(shí)速320公里/時(shí)的超級(jí)跑車，該車被命名為F40。

　　這也是恩佐·法拉利生前參加的最后一次新車發(fā)布會(huì)，由于心臟病逐漸惡化，恩佐·法拉利未能親眼見(jiàn)到自己的杰作馳騁賽場(chǎng)的英姿。1988年8月14日，恩佐·法拉利在他的家鄉(xiāng)摩德納去世，享年90歲。他傾注一生專注于他熱愛(ài)的賽車事業(yè)，被眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手追趕卻從未被趕下超跑王者的寶座……一句車壇名言用在恩佐·法拉利身上最為恰當(dāng)——“我的血液里流淌著汽油！”（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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