[汽車之家 車史上的今天]  紅旗對(duì)于中國人來說并非僅僅是一個(gè)汽車品牌，更像是一個(gè)引領(lǐng)中國工業(yè)發(fā)展的圖騰。在紅旗品牌的鼎盛時(shí)期，中國老一輩汽車人打造出了經(jīng)典之作CA770，這款車可以說直接代表了紅旗這個(gè)品牌的精髓所在，CA770停產(chǎn)之后，盡管一汽推出了多款車型，但飽含民族情節(jié)的紅旗卻慢慢走向衰落。

　　此后，一汽一直計(jì)劃將紅旗這個(gè)民族品牌得以振興，全部采用自行設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造顯然時(shí)間成本投入過高，隨即一汽便想到了引入國外成熟車型加以改進(jìn)的方式打造新生代紅旗轎車。最初將已停產(chǎn)的奧迪100加以改進(jìn)，推出了有著小紅旗之稱的CA7220，該車上市后取得了不俗的成績，一汽又將目光鎖定在更加豪華的林肯品牌上，1998年，基于林肯城市打造的紅旗CA7460上市，除了外觀稍加修改外，內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)則原封不動(dòng)照搬過來，這款“大紅旗”的推出并未引起太多關(guān)注，上市后幾乎無人問津。

　　為了延續(xù)紅旗這個(gè)品牌，推出新產(chǎn)品的計(jì)劃不能延誤，鑒于天津一汽與豐田良好的合作關(guān)系，長春一汽將新的合作伙伴鎖定在豐田身上。2006年11月16日，名為紅旗HQ3（盛世）的新車型問世，該車基于2004年推出的豐田皇冠Majesta（S180）打造而來。同樣采用外觀小幅修改，原封不動(dòng)引用內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)的做法。為此，一汽已建成年產(chǎn)量達(dá)13000輛的紅旗HQ3生產(chǎn)基地。

　　紅旗HQ3共推出包括3.0升V6和4.3升V8兩種動(dòng)力系統(tǒng)的車型，紅旗將HQ3定位為一款高級(jí)公務(wù)用車和禮賓用車，當(dāng)時(shí)高級(jí)公務(wù)車市場(chǎng)已被奧迪A6牢牢占據(jù)，HQ3想要占據(jù)市場(chǎng)份額必須拿出極具競(jìng)爭(zhēng)力的配置和價(jià)格，最終，兩種動(dòng)力系統(tǒng)的三款車型售價(jià)49.98萬元至68.88萬元，其中HQ300商務(wù)型49.88萬元，HQ300豪華型56.88萬元，HQ430精英型68.88萬元。

　　紅旗HQ3整車尺寸為長4965mm，寬1795mm，高1485mm，軸距2850mm，車重1730kg。HQ300搭載3.0升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率231馬力，最大扭矩300N·m，HQ430搭載4.3升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率280馬力，最大扭矩430N·m，三款車型均配備6速手自一體變速箱。盡管紅旗HQ3擁有包括夜市系統(tǒng)等諸多當(dāng)時(shí)同級(jí)別車型中鮮有的高級(jí)配置，但其銷量仍讓一汽振興紅旗的事業(yè)舉步維艱。

　　原因是當(dāng)時(shí)在售的國產(chǎn)第12代皇冠與紅旗HQ3定位相似，但皇冠32.8萬元至48萬元的售價(jià)遠(yuǎn)比紅旗HQ3更為實(shí)惠，“自家兄弟”間的競(jìng)爭(zhēng)讓紅旗HQ3占不到半點(diǎn)便宜，沒有人會(huì)去在意它比皇冠擁有更為高貴的血統(tǒng)。由此可見，振興紅旗這一中國民族品牌的大業(yè)還有很長的路要走，一味的拿來主義并不能延續(xù)CA770時(shí)代的輝煌。（圖/文：汽車之家 李昊鵬）

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