[汽車之家 車系歷史]  在日系品牌中一說到越野車、SUV很多人都會(huì)想到豐田汽車的發(fā)展歷史，然而日產(chǎn)越野車的起源也絕非善類，下面就讓我們一起來了解一下。

　　沒錯(cuò)，現(xiàn)在很多知名SUV都是從硬派越野車發(fā)展起家的，相信越野車的鼻祖威利斯大家也略知一二，日產(chǎn)也曾經(jīng)有過這么一款“威利斯”，而且它的起步發(fā)展時(shí)期與豐田陸巡并駕齊驅(qū)。

　　1951年，日產(chǎn)汽車以威利斯越野車為藍(lán)本設(shè)計(jì)出了首款越野車，也就是第一代日產(chǎn)途樂代號(hào)4W60。途樂英文名為Patrol，意思是巡邏，偵查。

　　當(dāng)時(shí)在同一年，豐田發(fā)布了代號(hào)為BJ的首款陸地巡洋艦越野車。日產(chǎn)途樂（4W60）與它成為主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只是BJ越野車被日本警察預(yù)備隊(duì)選中成為軍隊(duì)用車。

　　很快這輛以模仿出身的日產(chǎn)越野車開始不斷改進(jìn)，廠家陸續(xù)推出了改款車型，起初最顯著的改變是在車頭正前方進(jìn)氣格柵增加了鍍鉻裝飾件，這個(gè)小變化改變?cè)谌毡颈环Q為“鐵面”。

　　途樂4W60系列車型搭載了82馬力的3.7L排量直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，裝備四速手動(dòng)變速箱，機(jī)械式分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。最后在1960年停產(chǎn)之前在4W66車型上更新了最大功率125馬力的4.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　1960年日產(chǎn)推出了第二代途樂代號(hào)60系列，這代車型完全脫離了之前模仿的身影，車頭兩個(gè)圓圓的前大燈成為了途樂越野車“標(biāo)志性面孔”的雛形。此外，二代途樂開始進(jìn)入澳洲市場(chǎng)，奠基了在海外市場(chǎng)的地位。

　　雖然第二代途樂在很多方面一直沿用前代車型上部件，可廠商使用了全新4.0L P系列直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而且在全系車型中增加了軟、硬頂和皮卡車型，并且投入到消防、警用等特殊用途車輛。

　　第二代途樂一直持續(xù)了20年，進(jìn)入80年代廠家才推出了換代產(chǎn)品。這時(shí)候的第三代途樂已經(jīng)完全改變，外觀、動(dòng)力、底盤都是重新研發(fā)設(shè)計(jì)的新部件，可以說從這代車型開始才是真正的日產(chǎn)途樂。

　　代號(hào)Y60的第四代途樂在1987年正式問世，這款途樂迄今為止被全世界的越野車迷認(rèn)為是最經(jīng)典的一代車型。而且這款Y60在90年代時(shí)走進(jìn)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以至于到現(xiàn)在仍被很多越野車迷認(rèn)可。

　　Y60底盤更換了螺旋彈簧，更多款車型配備了差速鎖，總體來說進(jìn)一步增強(qiáng)了該車的越野能力，同時(shí)還保留了相對(duì)的乘坐舒適性，但它始終是被定位于硬派越野的屬性。

　　發(fā)展到第五代車型時(shí)，途樂的硬派越野屬性仍沒有被改變。直到2010年日產(chǎn)推出了代號(hào)Y62的第六代途樂，這才將這款車向主流市場(chǎng)妥協(xié)，從里到外徹底改變。

　　基于強(qiáng)大的越野性能基因，第六代途樂更多的是往豪華方向發(fā)展，它的主要銷售市場(chǎng)鎖定了中東阿聯(lián)酋國(guó)家，那里的王子們需要并且認(rèn)可這種大排量豪華SUV。

　　六代途樂保留非承載式車身，但底盤改為四輪獨(dú)立懸架系統(tǒng)，大幅度增加內(nèi)飾舒適度，配置方面也全部改為電子化裝備，徹頭徹尾地從硬派越野車轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮秃廊ASUV的屬性。

　　90年代中期隨著本田和豐田陸續(xù)推出了CR-V、RAV4兩款城市SUV，日產(chǎn)的腳步明顯慢了許多，直到1997年的東京車展上日產(chǎn)發(fā)布了一款名為TRAIL RUNNER的四驅(qū)概念車型，這款概念車被認(rèn)為是奇駿SUV的雛形。

　　千禧年，日產(chǎn)奇駿的概念車版本在巴黎車展上公布，同年10月量產(chǎn)版車型首次亮相，事隔一個(gè)月正式對(duì)外發(fā)售。新車與日產(chǎn)旗下多款緊湊型前驅(qū)轎車共用生產(chǎn)平臺(tái)。

　　從車名上看日產(chǎn)推出的奇駿就像區(qū)別于另外兩款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。奇駿英文名稱X-Trail，X代表著4×4，Trail寓意著崎嶇道路上的車轍印。也就是說日產(chǎn)將這款城市SUV注入了品牌中的越野基因。

　　外觀看來，設(shè)計(jì)師在行李架前端上增加了額外的燈光輔助照明。承載式的車身結(jié)構(gòu)，加上前麥弗遜后多連桿的獨(dú)立懸架，這些非常符合城市SUV的定位，但廠商在該車的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)上配置了3種可選模式以更加突出車輛性能。

　　第一代日產(chǎn)奇駿曾在2002年時(shí)就以進(jìn)口的方式進(jìn)入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，可沒過多長(zhǎng)時(shí)間就因?yàn)楹腺Y企業(yè)東風(fēng)本田推出了CR-V，一下就把不占優(yōu)勢(shì)的進(jìn)口奇駿給打壓了。

　　2007年，日產(chǎn)發(fā)布第二代奇駿，這次是基于日產(chǎn)前驅(qū)車生產(chǎn)C平臺(tái)全新打造。同年，該品臺(tái)還生產(chǎn)推出了另一款城市SUV——逍客。為了保留奇駿仍具有一定的越野風(fēng)格，新車在外觀方面依舊很硬朗，不過在內(nèi)飾方面卻與逍客有很多相似之處。

　　由于市場(chǎng)的需求東風(fēng)日產(chǎn)正式引入了第二代奇駿開始國(guó)產(chǎn)，一直到現(xiàn)在全新的第三代奇駿，這款車已經(jīng)成功占據(jù)了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的一份額。同時(shí)，日產(chǎn)始終保留了奇駿車型自己城市兼越野的個(gè)性。

　　日產(chǎn)在2004年的日內(nèi)瓦車展上發(fā)布了一款概念休閑車——Qashqai，這款由歐洲設(shè)計(jì)師出品的轎車與SUV結(jié)合的跨界產(chǎn)品，就是2007年問世的日產(chǎn)逍客。

　　逍客在推出后以擁有跨界風(fēng)格的車身和實(shí)用的空間，以及配備四驅(qū)系統(tǒng)擁有更好的通過性，與出色的安全碰撞測(cè)試，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可并填補(bǔ)了市場(chǎng)空缺。

　　日產(chǎn)在越野車以及緊湊型城市SUV方面已經(jīng)順利占有全球市場(chǎng)了，接下來的中型SUV當(dāng)中，日產(chǎn)在2003年時(shí)推出了Murano車型，該車在國(guó)內(nèi)被稱為樓蘭。

　　首款樓蘭搭載了代號(hào)VQ35的3.5L排量V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾多年連續(xù)獲得世界十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，上市后以北美作為主要銷售市場(chǎng)，并且以優(yōu)秀的銷售數(shù)量證明了它的成功。

　　不過，這款在北美熱銷的中型SUV，在推出第二代車型時(shí)進(jìn)入了國(guó)內(nèi)，當(dāng)時(shí)將近50萬元的售價(jià)瞬間給我們來了一個(gè)“下馬威”。而它的結(jié)果就是：外觀不入主流市場(chǎng)，價(jià)格又很坑爹，幾乎很少人會(huì)選擇。

　　2014年日產(chǎn)推出了全面改革后的第三代樓蘭，全新一代車型整體沿用了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加貼近主流市場(chǎng)。除了外觀方面的改革，內(nèi)飾部分采取了日產(chǎn)V-motion設(shè)計(jì)語言，使人感覺溫馨、有檔次。