[汽車之家 車壇勐料]  我們管四個輪子的汽車叫“四輪汽車”，三個輪子的汽車叫“三輪汽車”，那么兩個輪子的汽車應(yīng)該叫什么？“兩輪汽車”嗎？任何一個理智健全且有一定生活經(jīng)驗的人都會告訴你，這東西叫“摩托車”。然而近日一家中國公司在北京發(fā)布了一款兩輪機動車，他們堅稱自己的產(chǎn)品不是摩托車，而是“兩輪汽車”……

　　這家中國車企叫凌云智能，沒聽說過嗎？沒關(guān)系，我們來看看它的產(chǎn)品：這臺漂亮小車的兩個車輪一前一后排列著……看到這您肯定會說了，這不還是摩托車嘛？先別下結(jié)論，聽我往下說：這臺車是電動的……什么？你說這是輛電驢兒？看！凌云的工程師在吐血……

　　好了，不開玩笑，為什么這家公司非得管自己的產(chǎn)品叫汽車呢？因為駕駛方式！不管是摩托車還是電摩，它們都有個車把，車身要用駕駛者的身體來掌握平衡；而這臺凌云電動車的車里沒有車把，而是像汽車一樣有個方向盤，這不是最重要的，重要的是車身平衡全部由車輛自己掌握，你只需要控制方向盤和油門剎車就行了，跟汽車一樣。

　　車輛自己保持平衡的原理是：“利用角動量守恒定律，通過控制力矩陀螺內(nèi)部飛輪的角動量交換，自動校準車輛重心，讓汽車始終保持平衡�！闭f白了就是車里有控制平衡的陀螺儀，就跟那種兩輪或獨輪的平衡車一樣。這樣一來，即便是在靜止?fàn)顟B(tài)，這臺車都不會倒，這種神奇的畫風(fēng)在摩托車上可不容易見到。

　　你可能要問了，三輪汽車都因為不穩(wěn)定被淘汰了，放著好好的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)（4輪）不用，費那么大勁搞兩輪車干嘛？舉個例子吧，美國的F-16戰(zhàn)斗機在空氣動力學(xué)設(shè)計上非常不穩(wěn)定，沒有電腦控制的話，飛行員根本不可能讓它保持平穩(wěn)飛行。但有了自動控制系統(tǒng)的控制，這架飛機卻能表現(xiàn)出比傳統(tǒng)布局飛機更強大的機動性。兩輪汽車也是這樣的，它也有一些先天的優(yōu)勢。

　　下面說說省掉兩個輪子的好處，首先是——省錢……好吧，說正經(jīng)的——降低重量。如今汽車都在玩命減重，去掉兩個輪子以及相應(yīng)的懸架結(jié)構(gòu)可以降低不少重量，而且行駛時的阻力也會變小。其次是能適應(yīng)更多路況，比如以前汽車過河要走雙邊橋，現(xiàn)在單邊橋即可，嗯……這似乎也不是重點，重點是路上的溝溝坎坎，兩輪車就比四輪車壓到的幾率少一半，進而減少了車身顛簸。

　　最最重要的是，這臺車在轉(zhuǎn)彎的時候，車身會根據(jù)速度和角度做一定的傾斜，來抵消離心力對乘客的影響，讓車內(nèi)的駕駛員和乘客實現(xiàn)“無察覺過彎”。另外，兩輪也能帶來更小的轉(zhuǎn)彎半徑，方便操作。

　　其實兩輪汽車已經(jīng)不是一個新概念了，早在一百多年前人們就已經(jīng)意識到兩輪（串列車輪）的優(yōu)點，并且做過不少嘗試，上世紀五六十年代是美國汽車的黃金年代，當(dāng)時福特等車企也進行過類似研究，只是限于當(dāng)時的科技水平，控制系統(tǒng)不夠完善。隨著計算機技術(shù)的不斷發(fā)展，兩輪汽車的夢想終于在今天得以實現(xiàn)。

　　如今城市中開車的人們往往都是短距離通勤，而且絕大部分時間里，不管是四座車、五座車還是七座車都只有一個人在開，這既不經(jīng)濟也不環(huán)保，而這臺小車正是定位于城市短途通勤，理念是用更低的成本、更高的舒適度和最小的環(huán)境負擔(dān)來滿足人們的日常所需。關(guān)于大家關(guān)心的安全性，工程師表示未來的量產(chǎn)車型會完全按照汽車的主被動安全標準來設(shè)計，并不會“偷工減料”。此外，按照凌云公布的規(guī)劃，他們生產(chǎn)的兩輪汽車將來還會有自動駕駛的版本。

● 總結(jié)

　　好了，這個目前來看還是很新奇的“玩意兒”就給您介紹完了，那么您覺得這到底是汽車工業(yè)的革命產(chǎn)品，還是一幫極客的異想天開呢？不妨在評論區(qū)里留下您的觀點。至于這么好的想法未來能否得到法規(guī)和市場的認可，就只能交給時間來檢驗了。（文/圖 汽車之家 王勐）

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