[汽車之家 精彩汽車生活]  一直以來都有網(wǎng)友在抱怨我國(guó)的車價(jià)貴，多數(shù)的例子就是同樣的車比美國(guó)貴了多少，比歐洲貴了多少等等，其實(shí)汽車也是商品，車價(jià)肯定是根據(jù)不同市場(chǎng)情況有變化，來到新加坡后你就知道這里的車價(jià)能貴出新境界。我們今天就來看看新加坡車價(jià)到底有多貴，解析其高車價(jià)的原因和影響。

　　去年我們編輯部開會(huì)的時(shí)候，總編大人對(duì)我說東南亞是個(gè)可以開拓的市場(chǎng)，我們走出去的戰(zhàn)略可以從這里開始。既然總編都發(fā)話了，海文自然不敢怠慢，我選擇了同是華人社會(huì)的新加坡作為開拓東南亞的第一站。用廣東話說：“同聲同氣”形容這里跟我們語音和風(fēng)俗接近，更容易交流。對(duì)港澳臺(tái)或者東南亞車市有興趣的朋友，歡迎大家來我的編輯博客或者微博車海文少溝通交流。

● 中新兩國(guó)車價(jià)對(duì)比

　　我們選取了同時(shí)在兩地都有銷售的熱門車型，給大家做個(gè)車價(jià)對(duì)比，由于兩地車型配置不一樣，我一般是選取同排量的頂配車型的價(jià)格來對(duì)比，主要供大家參考。由于新加坡的車價(jià)全部都包括了COE權(quán)利證書（后面解釋）的價(jià)格，所以我再提供一個(gè)全國(guó)車牌指標(biāo)價(jià)格最高的上海地區(qū)擁車價(jià)格給大家參考，以中國(guó)地區(qū)指導(dǎo)價(jià)加上海2019年1月份的拍牌價(jià)格89565元的總價(jià)作為上海地區(qū)的購(gòu)車參考價(jià)格（由于兩國(guó)征稅方式不同，上海地區(qū)價(jià)格沒有包括購(gòu)置稅等稅費(fèi)）。

　　由上表可見，在我國(guó)大陸地區(qū)車價(jià)越低的車，與新加坡的價(jià)格差價(jià)幅度越大，往往能達(dá)到兩倍以上的差價(jià)；而車價(jià)越高的豪車跑車，差價(jià)幅度會(huì)相對(duì)減少一點(diǎn)，但差價(jià)幅度也在30%以上。其中我國(guó)的國(guó)產(chǎn)車的價(jià)格跟新加坡的價(jià)格的差價(jià)幅度最大。看到這個(gè)表，大家是否覺得其實(shí)我們國(guó)家的車價(jià)也不是太高？同是華人社會(huì)，新加坡的車價(jià)早都飛到天上去了。與中國(guó)大陸不同的是，大陸的車牌指標(biāo)是跟人不跟車的，你只要有了這個(gè)指標(biāo)可以換車，但不需要重復(fù)拍牌；而新加坡的COE是跟車不跟人的，每次買車都要重新購(gòu)買，所以當(dāng)?shù)剀噧r(jià)都是包含COE的。下面跟大家介紹一下其高車價(jià)的原因。

● 新加坡車市概況

　　新加坡國(guó)土面積只有719.1平方公里，大約是上海市面積（6340.5平方千米）的11%，全國(guó)人口大約560萬人，截止2017年底其汽車保有量是90.7萬輛，同時(shí)期的上海是359萬輛。新加坡大約每百人擁車數(shù)16.2輛，上海大約每百人擁車數(shù)14.8輛。簡(jiǎn)單數(shù)據(jù)對(duì)比可見，其實(shí)新加坡的車輛密度要比上海市要大。如今我國(guó)北上廣深等一線城市對(duì)汽車市場(chǎng)早已開始限牌限購(gòu)，新加坡同樣也有類似的措施。根據(jù)新加坡人力部發(fā)表的《2018年新加坡勞動(dòng)力報(bào)告》預(yù)估數(shù)據(jù)顯示，本地全職居民的工資（月薪）中位數(shù)（包括雇主公積金）達(dá)4437新幣（約合2.2萬元人民幣），說明其消費(fèi)者經(jīng)濟(jì)實(shí)力較好，有較強(qiáng)的購(gòu)買力。

　　在汽車品牌方面，新加坡市場(chǎng)跟香港和臺(tái)灣市場(chǎng)都比較類似，以日系和德系品牌為主，美系和法系品牌份額很小，豐田是銷量最大的品牌。而且同一個(gè)品牌一般只有一間代理商，能比較好地管控車價(jià)，不會(huì)出現(xiàn)同一款車不同的店價(jià)格不同的情況，所以在新加坡買車不需要花多少時(shí)間講價(jià)。

　　以斯巴魯品牌為例，在中國(guó)南區(qū)和東南亞地區(qū)的代理商都是意美集團(tuán)，在新加坡也只有意美一家代理商在銷售斯巴魯品牌的車，不會(huì)有同品牌不同商家之間的競(jìng)爭(zhēng)，商家就能對(duì)車價(jià)進(jìn)行比較好的掌控。相比之下，大陸地區(qū)無論是品牌數(shù)還是銷售的車型種類都要比新加坡車市多得多，而且經(jīng)銷商眾多，同一個(gè)城市不同的4S店售價(jià)可能不一樣，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境要更加激烈一些。

● 新加坡的購(gòu)車政策

　　從新加坡的政府網(wǎng)站可見：“新加坡有限的土地供應(yīng)和不斷增加的汽車擁有量對(duì)我們的城市生活質(zhì)量構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了維持健康的道路網(wǎng)絡(luò)，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)車輛配額系統(tǒng)（VQS）來限制我們的車輛增長(zhǎng)。”政府規(guī)定了2009年之后每年的車輛增長(zhǎng)率，2015年2月到2018年1月，增長(zhǎng)率定為年0.25％。而最近的一年已經(jīng)改成0增長(zhǎng)，報(bào)廢多少就更新多少。政府可以通過控制發(fā)放COE的數(shù)量來控制新車的數(shù)量，而COE的價(jià)格則需要消費(fèi)者公開競(jìng)標(biāo)的方式來投得。簡(jiǎn)單來說，新加坡就是由政府控制新車輛數(shù)量，而市場(chǎng)決定COE的價(jià)格。

● 什么是COE(Certificate of Entitlement)

　　與大陸地區(qū)不同的是，COE不同于牌照指標(biāo)，COE是跟車不跟人，如果車主把車賣了，再購(gòu)置新車的話，他還是需要為新車重新購(gòu)買COE；而買二手車就不用再買COE。

　　從最新一期的COE投標(biāo)結(jié)果來看，A類COE價(jià)格為25689元新幣（約合12.8萬人民幣），B類COE價(jià)格為34509元新幣（約合17.2萬人民幣），期限都是只有10年，比上海、深圳和廣州拍牌的價(jià)格都要高，也是造成新加坡高車價(jià)的原因之一。

　　由于COE的價(jià)格每個(gè)月都在變化，所以廠商給出的指導(dǎo)價(jià)也是每個(gè)月都同步更改，一般商家會(huì)給出兩個(gè)價(jià)格：Classic Price with Non-Guaranteed COE表示不保證能標(biāo)中COE的價(jià)格，一般會(huì)投標(biāo)4次，就是正常是兩個(gè)月內(nèi)能交車，運(yùn)氣不好就兩個(gè)月都交不了車；Gold Price with Guaranteed COE保證標(biāo)中COE的價(jià)格，一般會(huì)貴2000新加坡元（約一萬元人民幣），保證一次標(biāo)中，一個(gè)月內(nèi)提車。

● 新加坡的車價(jià)組成

　　很多人都在抱怨我國(guó)的車價(jià)高，看過新加坡的車價(jià)之后，我想大家的心理會(huì)平衡許多。新加坡的車價(jià)中有絕大部分是稅費(fèi)，其車輛稅費(fèi)包括注冊(cè)費(fèi)，附加消費(fèi)稅，道路稅和特殊稅。這里又涉及到新加坡政府設(shè)定的一個(gè)OMV的概念，這是指政府核定的車輛在公開市場(chǎng)的價(jià)值，作為其征稅的依據(jù)。

汽車售價(jià)=OMV公開市場(chǎng)價(jià)值+COE權(quán)利證書+ARF附加注冊(cè)費(fèi)+消費(fèi)稅+經(jīng)銷商利潤(rùn)等

　　公開市場(chǎng)價(jià)值（OMV） ：由新加坡海關(guān)評(píng)估，綜合考慮車輛從制造國(guó)到新加坡的汽車銷售和交付附帶的購(gòu)買價(jià)格、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)和所有其他費(fèi)用。但需要注意的是OMV不是當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商的售價(jià)。大家可以簡(jiǎn)單理解成這個(gè)就是這臺(tái)車的成本價(jià)，沒有包括稅費(fèi)和商家利潤(rùn)，最終消費(fèi)者買車的車價(jià)肯定要比OMV高許多。

　　這里我們又能看到新加坡車價(jià)高昂的最關(guān)鍵因素——附加注冊(cè)費(fèi)（ARF），可以簡(jiǎn)單理解成是根據(jù)車價(jià)征收的費(fèi)用，類似奢侈稅，它的征收幅度相當(dāng)高，征收比例是100%起，階梯式遞增，車價(jià)越高征收比例越高。根據(jù)這個(gè)政策，新加坡的車價(jià)至少都是原產(chǎn)地車價(jià)的兩倍起！

　　圖中的例子可見，一臺(tái)基礎(chǔ)價(jià)格OMV為75000元新幣的車輛，要繳納的ARF達(dá)到了10.7萬新幣。相當(dāng)于對(duì)一輛原產(chǎn)地售價(jià)37.3萬人民幣的進(jìn)口車，征收的稅費(fèi)達(dá)到53.3萬人民幣。此外還有一個(gè)消費(fèi)稅，這個(gè)又是根據(jù)OMV征收的稅種，比例是20%。

新加坡媒體以2018年3月份一臺(tái)本田思域作為例子列出過對(duì)應(yīng)的價(jià)格：

● 道路稅和電子道路收費(fèi)

　　車輛買了之后上路，這里又涉及到另外兩個(gè)費(fèi)用，道路稅和電子道路收費(fèi)（ERP）。道路稅是所有車主必須對(duì)其車輛繳納的道路稅�？梢园窗肽昊蛞荒陙砝U納，汽油車的道路稅為372新元（6個(gè)月）或744新元（12個(gè)月），約合3708元人民幣/年。

　　電子道路收費(fèi)（ERP）是用于管理道路擁堵的電子道路收費(fèi)系統(tǒng)。根據(jù)“按使用付費(fèi)”原則，駕駛者在高峰時(shí)段使用定價(jià)道路時(shí)會(huì)被收費(fèi)。根據(jù)當(dāng)?shù)氐慕煌�狀況，不同的道路和時(shí)間段的ERP費(fèi)率會(huì)有所不同。這鼓勵(lì)駕駛者改變他們的交通方式，旅行路線或旅行時(shí)間，通俗理解成擁堵費(fèi)。新加坡是世界上第一個(gè)通過實(shí)施電子道路收費(fèi)系統(tǒng)來管理道路擁堵的城市。此后，ERP已被倫敦等其它城市用作參考。

■ 總結(jié)

　　通過上面的解析，可見新加坡政府以總量限制、高稅收和提高用車成本的方式控制著汽車市場(chǎng)，所以使得當(dāng)?shù)氐能噧r(jià)要比其它地區(qū)高出一大截。這個(gè)也是跟當(dāng)?shù)厍闆r和用車環(huán)境相關(guān)的，地少人多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，如果不提高買車用車成本，那汽車保有量會(huì)多得讓這個(gè)城市無法承受，道路會(huì)擁堵不堪，最終受害的還是市民。說到底車價(jià)總是跟當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)情況掛鉤的，貴自有貴的道理，新加坡車價(jià)雖然高，但保證了健康可持續(xù)發(fā)展的交通，同時(shí)政府也大量興建公共交通設(shè)施，保證了市民出行的便利。（圖/文/攝 汽車之家 梁海文）

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