[汽車之家  精彩汽車生活]  谷倉對(duì)于一些古董車愛好者們來說，絕對(duì)是個(gè)淘寶的好地方，即便是那些飽經(jīng)風(fēng)霜后在大多數(shù)人眼中早已是廢鐵的大家伙，識(shí)貨的收藏家們也能變廢為寶，有時(shí)甚至還能靠這些破爛致富……

　　前段時(shí)間，一輛蘭博基尼Miura被人在德國的一間谷倉內(nèi)發(fā)現(xiàn)，這輛底盤編號(hào)4245的黃色蘭博基尼Miura P400 S產(chǎn)于1969年，但這輛車直到1971年才被一家廣告公司的老板購買并登記注冊(cè)。三年后，這輛Miura就被轉(zhuǎn)手給第二任車主了。這輛Miura在第二任車主手中被精心保養(yǎng)，車主2015年去世后，其好友就將這輛車封存在自家鄉(xiāng)村的一間谷倉里，之后這輛蘭博基尼首款V12超跑就被人遺忘了。

　　這輛Miura在谷倉里沉睡了四年，四年的時(shí)間里它已不再像過去一樣光彩照人，但對(duì)于汽車收藏家們來說，它仍然是一輛車況極好的稀有車型，亮黃色涂裝和藍(lán)色內(nèi)飾無需過多修復(fù)即可恢復(fù)到以往的狀態(tài)。里程表定格在29020公里，第二任車主的好友在他去世后并未駕駛過這輛車。

　　蘭博基尼Miura P400于1966年日內(nèi)瓦車展正式亮相，由于僅有五個(gè)月的工期，車展上的Miura并未安裝發(fā)動(dòng)機(jī)。Miura的誕生使得法拉利倍感壓力，但蘭博基尼并不安于現(xiàn)狀。1968年都靈車展上，蘭博基尼推出了Miura P400的升級(jí)車型——P400 S。也就是谷倉里發(fā)現(xiàn)的這款車，1969年至1971年間Miura P400 S的產(chǎn)量僅有140輛，那臺(tái)4.0L的V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率從之前的350馬力提升到了370馬力。

　　Miura P400 S的外觀與P400相比并沒有任何改動(dòng)，P400 S增加了電動(dòng)車窗，如果再多掏800美元還可選裝空調(diào)，這對(duì)于Miura的車主來說這未嘗不是一件值得慶賀的事，畢竟Miura的車主大多都是聲名顯赫的人物。蘭博基尼生產(chǎn)了140輛Miura P400 S后，就被性能更強(qiáng)的P400 SV取代了。

　　據(jù)悉，蘇富比拍賣行將于2019年10月24日在倫敦對(duì)這輛Miura進(jìn)行無底價(jià)拍賣，預(yù)計(jì)其成交價(jià)在80至100萬英鎊間（約合705至881萬元）。這輛Miura具備包括1971年的注冊(cè)信息和服務(wù)手冊(cè)等完整的資料，這也讓它的價(jià)值進(jìn)一步提升，要知道這些古董跑車當(dāng)年的附屬品，其價(jià)值有時(shí)相當(dāng)于現(xiàn)在的一輛新車車價(jià)，相信還有更多的谷倉和地庫等待著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）

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