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27時(shí)25分 三人駕E 63刷新炮彈飛車(chē)紀(jì)錄

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  [汽車(chē)之家 車(chē)酷文話]  1981年上映的美國(guó)電影《炮彈飛車(chē)》(《The Cannonball Run》)講述的是一群來(lái)自世界各地的車(chē)手參與一場(chǎng)美國(guó)東岸橫跨至西岸的非法車(chē)賽,但你知道這項(xiàng)非法賽車(chē)活動(dòng)是根據(jù)真實(shí)事件改編而來(lái)的嗎?

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  1971年,美國(guó)出臺(tái)了高速公路限速55英里/小時(shí)的法規(guī),《Car & Driver》執(zhí)行總編布洛克·耶茨(Brock Yates)對(duì)法規(guī)提出了質(zhì)疑,為了抗議當(dāng)時(shí)美國(guó)55英里/小時(shí)的限速,他親自駕駛一輛道奇Custom Sportsman橫跨美國(guó)東、西岸。Brock Yates和另外幾人用時(shí)40小時(shí)51分鐘從紐約一路開(kāi)到了洛杉磯,全程將近4600公里,平均時(shí)速70英里/時(shí)(約合112.6公里/時(shí))。

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  為了讓大家一起感受高速公路的樂(lè)趣,Brock Yates根據(jù)他們的行車(chē)路線制定了一項(xiàng)民間賽事。賽事規(guī)則就是沒(méi)有規(guī)則,車(chē)型不限、路線可以更改,只要能率先抵達(dá)終點(diǎn)就行,《炮彈飛車(chē)》就是根據(jù)他發(fā)起的The Cannonball Run而改編的,但顯然這項(xiàng)賽事是非法的。

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  The Cannonball Run的紀(jì)錄多年來(lái)一直被不斷刷新著,2013年時(shí)創(chuàng)造的28小時(shí)50分鐘的紀(jì)錄一直保持了很多年。近日,Arne Toman,Doug Tabbutt和Berkeley Chadwick三人駕駛一輛2015年款A(yù)MG E63(參數(shù)|詢價(jià))用時(shí)27小時(shí)25分鐘刷新了紀(jì)錄。根據(jù)車(chē)載儀器顯示,三人平均時(shí)速103英里/時(shí)(約合165.8公里/時(shí)),最高時(shí)速達(dá)到了193英里/時(shí)(約合310.6公里/時(shí))。

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  不超速顯然是無(wú)法創(chuàng)造新紀(jì)錄的,為此這輛AMG E63進(jìn)行了多項(xiàng)改裝,比如在后備廂安裝了容積為40加侖的油箱,以便增加續(xù)航里程、減少進(jìn)加油站的次數(shù)。經(jīng)過(guò)改裝后,這輛車(chē)的最大功率從557馬力躍升至700馬力。車(chē)?yán)锶麧M了包括雷達(dá)探測(cè)器、激光干擾器、導(dǎo)航和夜視系統(tǒng)等各種儀器,目的是為了避免被警察的“騷擾”影響了比賽的成績(jī)。雖然超速駕駛,但兩位駕駛員盡可能的遠(yuǎn)離道路上的其他車(chē)輛,以免讓其他駕駛者感到不適而報(bào)警。

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  Toman和Tabbut負(fù)責(zé)開(kāi)車(chē),而Chadwick則使用各種偵察設(shè)備為駕駛者提供及時(shí)、有用的信息。刷新紀(jì)錄后三人異常興奮,他們表示很高興能成為這項(xiàng)賽事的新紀(jì)錄創(chuàng)造者,這對(duì)他們來(lái)說(shuō)意義重大?赡苡行┤藭(huì)質(zhì)疑這仨人圖什么呢?這種危險(xiǎn)的駕駛行為還是非常不可取的,不過(guò)在前輩們的傳奇事跡和電影的光環(huán)加持下,The Cannonball Run的紀(jì)錄今后還會(huì)不斷被刷新,可能已經(jīng)有人開(kāi)始籌備準(zhǔn)備打破27小時(shí)25分鐘的紀(jì)錄了。(圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車(chē)之家 李昊鵬)

27時(shí)25分 三人駕E 63刷新炮彈飛車(chē)紀(jì)錄 汽車(chē)之家
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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    它在日常駕駛中就帶著濃濃的戰(zhàn)斗欲,在賽道里更是用令人驚訝的易控性最大發(fā)揮了AMG慣有的粗暴蠻力。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    既然是高端AMG車(chē)型,奔馳也就不太顧及舒適奢華的調(diào)性了,什么西裝暴徒,進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明顯要比C 63 S底氣更足,動(dòng)力輸出張弛有力的范圍也要更加夸大,只要銀子夠,這種車(chē)平時(shí)開(kāi)著確實(shí)很不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    四門(mén)轎車(chē)較長(zhǎng)的軸距加上充沛的扭矩,讓這臺(tái)中級(jí)轎車(chē)可以做到保持長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離并非?煽氐钠苿(dòng)作。彎道中方向的精準(zhǔn)度和底盤(pán)敏捷度的表現(xiàn),也不像是一臺(tái)沉重的四門(mén)轎車(chē)。

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    AMG E 43的定位略顯尷尬,雖然整體平臺(tái)、技術(shù)等都是全新的,不過(guò)上升到動(dòng)力層面3.0T V6不管哪個(gè)方面確實(shí)都不如奧迪S6的V8,并且97.98萬(wàn)的價(jià)位,也可以選擇到AMG C 63,這可如何是好……

    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    我喜歡43系列的車(chē)型,低調(diào)透露著一絲動(dòng)感,不張揚(yáng),卻又充滿了實(shí)力,在享受到駕駛樂(lè)趣的同時(shí)又不會(huì)過(guò)于難操作,也讓一般消費(fèi)者能體驗(yàn)到AMG的樂(lè)趣。不過(guò)E 43的定價(jià)確實(shí)有點(diǎn)貴,我認(rèn)為80萬(wàn)左右最合適。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    這個(gè)價(jià)位可選擇的車(chē)型太多,奧迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潛力十足,換一套渦輪就能還原RS 6、RS 7等神車(chē)的本事,而C 63相對(duì)來(lái)說(shuō)更加純粹,所以目前我想不到什么理由選擇這臺(tái)E 43,主要是價(jià)格比較尷尬。

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奔馳E級(jí)AMG

指導(dǎo)價(jià):96.16萬(wàn)
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