[汽車之家 車酷文話] 在2019東京車展之后,我又和同事王勐一同參加了2020東京改裝車展。1月10日是東京改裝車展媒體日,在展館里暴走兩天之后,我對東京改裝車展有了大致的了解,接下來就聽我來簡單念叨兩句。
和此前的東京車展一樣,在幕張國際會展中心舉辦的東京改裝車展同樣是停車相當(dāng)困難。展館周邊的停車場幾乎爆滿,在展館附近繞了半小時我們才找到停車的地方。在我們找停車場的時候,時不時有輛改裝車從我們身邊經(jīng)過,來之前同事告訴我“館外停車場也很有得看~”足以見得日本的改裝車文化盛行。
這是我第一次參加?xùn)|京改裝車展,以往的改裝車展什么樣我了解不多,但自從報道過2019東京車展后。給我印象最深的就是日本人對于汽車不再像以前那么癡迷了,我指的是性能車。本屆東京改裝車展上,我并沒看到多少偏性能化的改裝,更多的是外觀改裝,有些展位的車甚至只是換個輪圈就來參展了,這多少可以反映出日本消費(fèi)者對汽車性能的熱情已大不如前。2019東京改裝展上,吉姆尼是全場出現(xiàn)最多的改裝車,今年則變成了豐田Supra,這一點(diǎn)與結(jié)束不久的2019美國SEMA改裝展情況相似。
日本多家車企在改裝車展上均設(shè)有展臺,豐田展臺上豐田章男親自為自家高性能子品牌GR助陣,有著豐富拉力賽經(jīng)驗(yàn)的豐田還將Celica A組拉力賽車和Celica GT-Four以及目前WRC參賽的Yaris拉力賽車擺在主展臺上。此外為了激起日本消費(fèi)者們對汽車運(yùn)動和改裝車的熱情,兩輛AE86也出現(xiàn)在了豐田展臺,而豐田展臺最吸引人的當(dāng)屬即將上市的GR YARiS。
本田展臺并未呈現(xiàn)出新車型飛度一枝獨(dú)秀的場面,MUGEN帶來了兩種針對全新飛度的改裝方案Skip和Dash,展臺設(shè)計別出心裁地將這兩種方案結(jié)合在一輛車上,不過內(nèi)飾并未給我們帶來驚喜。本田當(dāng)家性能車思域Type R以小改款的身份出現(xiàn)在展臺上,但變化微乎其微。此外,作為本田御用改裝品牌之一的Modulo,也帶來了繽智、飛度、Freed和S660四款車型,不過這些車無一例外都是外觀小套件的“改裝”車,內(nèi)飾和動力均與原廠無異。對了,土屋圭市后來也為本田站臺了。
日產(chǎn)的展臺就更無趣了,之前很多車型都在東京車展上出現(xiàn)過,370Z和GT-R的50周年紀(jì)念版仍在展臺苦撐,觀眾們或多或少對這兩款車早已失去興趣了。Skyline(參數(shù)|詢價)系列發(fā)布了Deluxe和400R Sprint兩款概念車,Deluxe外觀還好說,但過于汽配城的內(nèi)飾風(fēng)格實(shí)在讓人欣賞不來。400R Sprint也不能免俗,配色實(shí)在是……經(jīng)過一日的簡單參觀,個人感覺日產(chǎn)在東京車展和東京改裝展的表現(xiàn)并不能讓人滿意。
斯巴魯展位的主展臺和東京車展一樣,Levorg Prototype STI Sport仍然是斯巴魯展臺的主角。作為斯巴魯性能車的看家車型,翼豹STI自然不會缺席。為了盡可能彌補(bǔ)展臺車型數(shù)量的不足,斯巴魯再一次將GT300賽車請來了,這款征戰(zhàn)Super GT的賽車已然快成斯巴魯?shù)募槲锪,WRX STI SP3T賽車也一同為斯巴魯?shù)倪\(yùn)動精神助陣。
一向以運(yùn)動著稱的馬自達(dá)展臺,參展陣容分別是MX-5、Axela、CX-5和CX-30,作為曾經(jīng)的馬自達(dá)車主,曾經(jīng)的MPS時代真香!相比之下現(xiàn)在的馬自達(dá)太過保守了,參展車型全部是外觀改裝,如今的馬自達(dá)似乎已經(jīng)和性能相距甚遠(yuǎn)了。以往三菱參加?xùn)|京改裝展還能讓自家的EVO站C位,如今只能以D:5 Delica和歐藍(lán)德等為數(shù)不多的幾款車強(qiáng)行參展。
幾家日本車企里,退出中國市場的鈴木反倒是讓我有了一絲絲的驚喜,展臺面積雖然不大,但在展臺上搭建出了一個二層的DJ臺,現(xiàn)場氣氛相當(dāng)活躍。DJ臺下方,一輛鈴木KATANA摩托車和同樣配色的雨燕KATANA EDITION,只可惜我們再也摸不到雨燕了……
通過以上多家日本車企在東京改裝展上的參展情況,我們不得不一聲嘆息,曾經(jīng)還能接觸到本就不多的日系性能車,如今更成了稀有物種。曾經(jīng)讓人無比懷念的那個日本車時代,或許真的一去不復(fù)返了。之后,我們將為大家?guī)砀鼮樵敿?xì)的2020東京改裝車展觀展內(nèi)容,在那之前不妨先回顧下《東京車展體驗(yàn)記》,敬請期待。▓D/文 汽車之家 李昊鵬)
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