[汽車之家 車酷文話]  近日，蘭博基尼在巴黎“復古車展（Retromobile Show）”上發(fā)布了由官方經(jīng)典車修復中心Polo Storico原廠修復的稀有經(jīng)典車Miura SVJ（SV Jota的簡稱）。作為Miura SV的特殊版本，該車當年總共僅制造了5臺。

　　Miura是蘭博基尼首款搭載V12發(fā)動機的超級跑車，由Bertone公司當時僅25歲的年輕設計師馬塞羅·甘迪尼操刀，低矮的造型猶如俯首準備進攻的公牛，令人過目不忘。蘭博基尼Miura于1966年問世，采用中置后驅布局，其4.0升V12發(fā)動機的最大功率可達350馬力，峰值扭矩378N·m，配備5速手動變速箱，最高車速277km/h。

　　1971年日內(nèi)瓦車展，蘭博基尼帶來了性能更強的Miura SV。得益于潤滑系統(tǒng)的改進，傳統(tǒng)系統(tǒng)與發(fā)動機共用油底殼的設計在新車上改為分離式。凸輪正時及化油器經(jīng)過重新調(diào)校后，Miura SV的最大功率提高到385馬力，峰值扭矩399N·m，最高車速達290km/h。

　　另一方面，為了參加國際汽聯(lián)賽事，蘭博基尼傳奇工程師兼試車手Bob Wallace，以Miura為基礎打造出賽車版本Miura Jota。車身大量使用了航空輕量化材質(zhì)，使車重減輕了225kg，發(fā)動機、變速箱、懸架、排氣系統(tǒng)等全部進行了強化，最大功率達到440馬力�？上�唯一一臺Miura Jota在此后的事故中損毀。

　　然而，Miura Jota的強大性能早已聲名遠揚， 客戶紛紛要求廠家將其量產(chǎn)。于是蘭博基尼通過對Miura SV進行升級的方式，來滿足那些狂熱分子對擁有Miura Jota的渴望。

　　此次經(jīng)原廠修復并展出的Miura SVJ底盤編號為4860，該車最初由身為德國賽車手、蘭博基尼進口商的Hubert Hahne所擁有，21世紀初被日本收藏家購買。時隔20年后，這臺銀色外觀的Miura SVJ首次出現(xiàn)在公眾面前。（文/汽車之家 李伊文）