[汽車之家 享樂(lè)機(jī)器]  轉(zhuǎn)眼馬上又要到新的一年騎行季，隨著國(guó)內(nèi)摩托車市場(chǎng)日漸成熟，國(guó)產(chǎn)品牌開(kāi)始陸續(xù)推出更符合中國(guó)市場(chǎng)的新車。春風(fēng)作為其中的佼佼者，在小排量級(jí)別中推出了仿賽摩托車——CFMOTO 250SR，售價(jià)18580元、21680元。

　　250cc級(jí)別排量運(yùn)動(dòng)型跑車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。消費(fèi)群體多為追求技術(shù)的入門級(jí)摩托車愛(ài)好者，他們的騎行技術(shù)參差不齊，不僅渴望著高品質(zhì)的易操控性，同時(shí)希望能展示個(gè)性，追求自我。一輛合格的仿賽型車，須滿足“賽道競(jìng)速”和“城市騎行”兩方面的需求。在追求駕駛技術(shù)時(shí)帶給玩家足夠刺激的同時(shí)，又能在日常騎行中給駕駛者足夠的信心，最重要的是具備親民的價(jià)格。

　　自寧波國(guó)際賽車場(chǎng)春風(fēng)日發(fā)布以來(lái)，250SR概念車的設(shè)計(jì)外形一直備受摩托車愛(ài)好群體的關(guān)注，設(shè)計(jì)師希望CFMOTO 250SR能以最簡(jiǎn)潔，最精煉，最接近跑車本質(zhì)的外觀走向市場(chǎng)。 250SR正是要面對(duì)這樣的目標(biāo)消費(fèi)群體，春風(fēng)摩托希望250SR能給摩托車愛(ài)好者帶來(lái)一定性能的同時(shí)，兼顧了日常生活的實(shí)用性 ，以滿足渴望進(jìn)入賽道體驗(yàn)玩家的需求。

　　為了保持顏值在線，設(shè)計(jì)師不斷改進(jìn)，以達(dá)成量產(chǎn)和概念車高度重合。另外，量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)也聽(tīng)取了很多的摩友的建議，其中最典型的就是在運(yùn)動(dòng)與舒適中斟酌，獲得平衡，盡可能讓用戶體驗(yàn)做到滿意。

　　250SR的動(dòng)力部分是基于250NK發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)進(jìn)行專業(yè)調(diào)校，使用249cc單缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，配置雙頂置凸輪軸，優(yōu)化了空濾進(jìn)氣口面積，減小了進(jìn)氣阻力，同時(shí)節(jié)氣門閥片軸直徑減小，內(nèi)徑增大至38mm，以提高油氣流量，使得250SR的性能更強(qiáng)。通過(guò)多項(xiàng)升級(jí)調(diào)校后，使其前段加速夠快，中段具備較高爆發(fā)力。在9750轉(zhuǎn)速時(shí)最大功率為20.5kw（27.8馬力），7500轉(zhuǎn)速達(dá)到最大扭矩為22N.m，油箱容積12L，座高780mm。

　　CFMOTO 250SR配備了滑動(dòng)離合系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)回扭矩過(guò)大時(shí)，滑動(dòng)離合器開(kāi)始防止車輛在強(qiáng)大的動(dòng)力差時(shí)后輪擺動(dòng)。而且還可以增加加速時(shí)的離合壓力，施壓離合器操縱力下降約35%。給車輛提供舒適輕快的降擋體驗(yàn)和保證駕駛安全。當(dāng)然，ABS也是必不可少的。

　　其他配置方面，包含了全車Led燈光，前后輪胎尺寸為：110/70 R17與140/60 R17使用正新品牌（CST）。TFT液晶顯示儀表帶有ECO與Sport兩種顯示（駕駛）模式，并且具備基本車輛信息，以及藍(lán)牙來(lái)電提醒功能。前四活塞剎車采用輻射卡鉗（高配）。最后春風(fēng)還為此車配備了車載互聯(lián)系統(tǒng)，可向售后服務(wù)反饋重要信息，為駕駛者記錄騎行信息。

　　為了更好的體現(xiàn)250SR車輛的可玩性，春風(fēng)一并推出了不同配置的車輛賽道改裝包。（文 汽車之家 朱旭冉）

查看同類文章：

摩托車

享樂(lè)機(jī)器

更多精彩內(nèi)容：

法國(guó)游記

車標(biāo)故事

>>點(diǎn)這里·看精彩汽車生活<<