[汽車之家 品牌歷史]  受新冠疫情影響，2020年日內(nèi)瓦車展宣布取消。而這已不是該車展首次停辦，歷史上因二戰(zhàn)爆發(fā)，日內(nèi)瓦車展曾在1940～1947年間一度停辦長達7年之久。本文， 就讓我們一起回顧1934至1950年間舉辦的第十一～二十屆日內(nèi)瓦車展。

　　經(jīng)過前十屆的人氣積累，到1934年第十一屆日內(nèi)瓦車展已經(jīng)開始享譽全球。這一年，克萊斯勒帶來了具有里程碑意義的Airflow，該車將空氣動力學引入造型設計。為了宣傳Airflow的理念，克萊斯勒將該車與1934年在太平洋鐵路投入使用的M-10000型高速列車擺在一起，整個畫面毫無違和感。當年，標致、Tatra等品牌車型也引入了類似的造型。

　　1935年第十二屆日內(nèi)瓦車展上，雪鐵龍推出了開啟前驅車時代的傳奇車型Traction Avant。在后驅車大行其道的年代，Traction Avant不僅采用了前置前驅設計，還配備了液壓剎車與懸浮式發(fā)動機及自承載式全鋼車身。大量創(chuàng)新技術的應用，使Traction Avant一推出便好評如潮。媒體稱贊該車：“新穎、大膽，豐富獨特的技術是對過去的徹底超越�！备鶕�(jù)當時法國的稅收馬力評級，Traction Avant依排量大小分別有7CV、11CV、15CV等。這屆車展上的另一款重磅車型為布加迪Type 57，該系列是由布加迪品牌創(chuàng)始人之子讓·布加迪設計的，其特點是將賽車的高性能和豪華車的功能性結合，滿足日常使用以及長途旅行的需求。

　　接下來的1936年日內(nèi)瓦車展，寶馬帶來了位于豪華市場的中型轎車326，擁有四門硬頂和四/雙門敞篷三個版本的車身，它的四門版本也成為了寶馬品牌的首款四門車型。技術方面，326采用了新穎的扭桿彈簧前懸架，液壓制動系統(tǒng)也是首次出現(xiàn)在寶馬的車型之中，它的2.0L直六發(fā)動機從329上發(fā)展而來，最大功率為50馬力。

『被人們戲稱為“小老鼠”的菲亞特500 Topolino』

　　1937年，日內(nèi)瓦車展連續(xù)第14次舉辦，由設計師Dante Giacosa打造菲亞特500 Topolino與公眾見面。該車是當時世界上最小的量產(chǎn)民用車，因其小巧的身材和新穎的造型備受消費者青睞，人們則戲稱它為“小老鼠”。菲亞特500 Topolino的動力系統(tǒng)裝備了一臺569cc直列四缸發(fā)動機，最大功率13馬力，該車一經(jīng)推出便迅速紅遍意大利乃至整個歐洲市場。

『被譽為“二戰(zhàn)前最為名貴的汽車”奔馳540K』

　　以往都于3月舉辦的日內(nèi)瓦車展，在1938年提前至2月中下旬舉行。奔馳展出了被譽為“二戰(zhàn)前最為名貴的汽車”540K，該車由設計師Friedrich Geiger基于奔馳500K車型演化而來，采用純手工定制的方式生產(chǎn)。動力方面，奔馳540K起初它搭載一臺5.4L直列8缸自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為115馬力。除了跑車版本，還有兩座敞篷車甚至七座豪華轎車等多種車身形式，它也被譽為那個時代身材最為魁梧的轎車。

『1939年第十六屆日內(nèi)瓦車展宣傳海報』

　　1939年第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)前夕，第十六屆日內(nèi)瓦車展如期舉辦。在車展海報上，可以看到美國、德國、英國、法國、瑞士等國旗組成的綢緞纏繞在一只方向盤上。隨著日內(nèi)瓦車展名聲越來越大，從這一年起，每屆車展都要在主展館旁再搭建臨時展館以便容納更多參展商。然而就在車展結束后的第三天，納粹德國悍然入侵捷克斯洛伐克。

『采用風洞技術優(yōu)化設計的藍旗亞Aprilia』

　　隨著二戰(zhàn)全面打響，一年一度的日內(nèi)瓦車展暫時停辦。直到戰(zhàn)爭結束后的1947年，日內(nèi)瓦車展重新恢復了生命力。第十七屆日內(nèi)瓦車展舉辦得相當成功，展出面積達9608平米，有305家展商參展，觀眾人數(shù)達到18.5萬人。本屆車展的明星車型當屬藍旗亞Aprilia，該車是巴蒂斯塔·法利納和都靈理工大學合作設計的第一款采用風洞技術優(yōu)化的車型，其風阻系數(shù)達到當時創(chuàng)紀錄的0.47。車身重量不超過一噸，有兩門和四門兩種版本。

『1948年日內(nèi)瓦車展展出面積13760平米，觀眾20萬人』

　　戰(zhàn)后歐洲各國開始大力發(fā)展汽車工業(yè)，隨著關稅壁壘逐漸消除，歐洲汽車市場出現(xiàn)空前繁榮，消費者的購車需求也急劇上升。在這樣的背景下，日內(nèi)瓦車展重回正軌迎來了巨大的發(fā)展機遇。1948年，第十八屆日內(nèi)瓦車展的展出面積進一步擴大到13760平米，觀眾人數(shù)突破20萬人。法拉利攜166亮相本屆車展，采用三眼大燈獨特設計的Gatso 4000成為另一大亮點。

『第十九屆日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場』

　　從1949年開始，日內(nèi)瓦車展將展臺布置的權力交給了各家參展商，為了贏得關注，眾多車企紛紛將最能夠展示自身特點的新產(chǎn)品，放在該車展上進行發(fā)布。寶沃Hansa 1500在第十八屆日內(nèi)瓦車展上亮相，這款雙門轎車采用前置后驅布局，搭載1.5升直列四缸發(fā)動機，最大功率48馬力。寶沃Hansa 1500的浮筒式車身設計，比奔馳著名的“Ponton”系列（W120）的出現(xiàn)整整早了4年。

『至1950年，日內(nèi)瓦車展已成功舉辦20屆』

　　二戰(zhàn)結束五年，全球汽車產(chǎn)量已經(jīng)比二戰(zhàn)前翻了一番，但仍然集中在西方幾個工業(yè)發(fā)達的國家。日內(nèi)瓦作為聯(lián)合國歐洲新總部所在地，再次成為備受全球關注的城市。1950年3月，日內(nèi)瓦車展迎來了第二十屆盛會，菲亞特展出了1400型轎車，擁有承載式車身的菲亞特1400在外觀設計上達到全新的高度，該系列擁有四門轎車、雙門敞篷和雙門轎跑車三種車型，搭載一臺44馬力的1.4升直列四缸發(fā)動機。

『第十一至第二十屆日內(nèi)瓦車展官方海報』

　　結語：從1934到1950年，日內(nèi)瓦車展因二戰(zhàn)影響僅成功舉辦了十屆，但無論是展覽規(guī)模還是參觀人數(shù)都有了顯著增長。更為關鍵的是，日內(nèi)瓦車展正逐漸成為各大汽車品牌展示全新產(chǎn)品的絕佳舞臺。下一期，我們將繼續(xù)帶您回顧1951～1961年間舉辦的第二十一～三十屆日內(nèi)瓦車展，敬請關注。（文/汽車之家 李伊文）

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