[汽車之家 車壇軼事]  進(jìn)入21世紀(jì)的第二個(gè)十年，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向著智能、環(huán)保、科技的方向發(fā)展，日內(nèi)瓦車展上也出現(xiàn)了越來(lái)越多的新能源車型和智能化的科技配置。在“新四化”的浪潮下，各大車企也在積極謀變，借助日內(nèi)瓦車展的舞臺(tái)向大家描繪著未來(lái)的汽車生活。

　　蘋果所引領(lǐng)的智能手機(jī)浪潮，似乎全方位地改變了我們的生活。汽車產(chǎn)業(yè)同樣如此，素有“國(guó)際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展，不僅是各大車企發(fā)布重磅新車的集中地，從中我們也能嗅到車企甚至汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)生的某些變化。

● 試探公眾反應(yīng)的勞斯萊斯純電動(dòng)車

『勞斯萊斯102EX純電動(dòng)概念車』

　　作為汽車金字塔尖的勞斯萊斯，在2011年日內(nèi)瓦車展上推出了一款102EX概念車，它是幻影車型的純電動(dòng)版。動(dòng)力系統(tǒng)是安裝在后橋的兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，該車的最大功率290kW，最大扭矩為800N·m。

『透明內(nèi)發(fā)光的飛翔女神』

　　電池組為鎳鈷錳三元鋰電，總的電池容量為71kWh，它們被布置在曾經(jīng)安放V12發(fā)動(dòng)機(jī)及變速器的位置。電池組由3個(gè)獨(dú)立的功率為3kW的充電器單元進(jìn)行充電，最短充電時(shí)間約8小時(shí)。此外，這款幻影還配備了感應(yīng)充電器，可實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電。這款概念車在10年前具有很高的技術(shù)含量和前瞻性，勞斯萊斯也想通過(guò)這款產(chǎn)品來(lái)評(píng)估客戶、媒體、甚至整個(gè)產(chǎn)業(yè)對(duì)電動(dòng)勞斯萊斯的反應(yīng)。

● 來(lái)歐洲搶地盤的美國(guó)新勢(shì)力

『Model S(參數(shù)|詢價(jià))』

『Model S內(nèi)飾』

　　2012年，來(lái)自美國(guó)的新勢(shì)力車企特斯拉，在日內(nèi)瓦車展發(fā)布了Model S和Model X兩款純電動(dòng)概念車。Model S定位于一款四門Coupe車型，特斯拉將寶馬5系作為該車的競(jìng)品。Model S動(dòng)感、簡(jiǎn)潔的車身線條，與傳統(tǒng)燃油車有著明顯的區(qū)隔。此外，鍍鉻的把手在觸摸之后可自動(dòng)彈出，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)則十分簡(jiǎn)潔，一塊中央大屏就像科幻電影里的未來(lái)汽車，在一定程度上，顛覆了人們對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)。

『Model X』

　　Model X則是一款中大型SUV，它采用了與Model S相同的平臺(tái)，同時(shí)保持了相近的設(shè)計(jì)風(fēng)格。最炫酷的是它采用了超跑車型的鷗翼門設(shè)計(jì)，讓Model X充滿了未來(lái)感。2013年，Model S成為第一個(gè)在任何國(guó)家或地區(qū)都蟬聯(lián)新車銷量榜首的純電動(dòng)汽車，特斯拉成功征服了汽車底蘊(yùn)十足且挑剔的歐洲人。

● 混動(dòng)時(shí)代的法拉利新旗艦

『LaFerrari』

　　對(duì)于傳統(tǒng)的超跑品牌，也在發(fā)生著積極變化。2013年，作為全世界車迷心中至高無(wú)上的超跑品牌-法拉利，在日內(nèi)瓦車展推出了用來(lái)取代Enzo車型的旗艦級(jí)超跑。與Enzo時(shí)代不同，LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用混動(dòng)系統(tǒng)的車型，除了V12發(fā)動(dòng)機(jī)外，還配備了兩臺(tái)電機(jī)，一臺(tái)用于發(fā)電，一臺(tái)用來(lái)提供動(dòng)力。車身底部安裝有能量密度很高的電池組。在電機(jī)的加持下，再配合極致的空氣動(dòng)力學(xué)效率，使其百公里加速不到3秒，極速更是超過(guò)350km/h，LaFerrari是法拉利當(dāng)之無(wú)愧的新旗艦。

● 告訴你未來(lái)樣貌的沃爾沃概念車

　　車企不僅僅局限于對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的展示，代表品牌未來(lái)的前瞻性設(shè)計(jì)也是對(duì)品牌傳承、理念及價(jià)值的良好展現(xiàn)。2014年的日內(nèi)瓦車展上，沃爾沃展出了一款Concept Estate概念車，它是沃爾沃設(shè)計(jì)總監(jiān)Thomas設(shè)計(jì)的三款概念車中的最后一輛，旨在為沃爾沃未來(lái)的設(shè)計(jì)方向指明道路。

『Volvo Concept Estate』

　　這款概念車傳承于沃爾沃上世紀(jì)70年代的1800 ES車型，它是一款優(yōu)雅的獵裝車。在新時(shí)代下，這款概念車不僅基于沃爾沃最先進(jìn)的SPA平臺(tái)，更是被賦予了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，中網(wǎng)格柵、雷神之錘LED日行燈以及側(cè)面優(yōu)雅流動(dòng)的線條，也都成為如今沃爾沃車型的典型特征。

● 逝去又歸來(lái)的寶沃

『Borgward品牌LOGO』

　　作為曾經(jīng)占據(jù)德國(guó)60%以上出口份額的德國(guó)第三大汽車制造商，Borgward（寶沃）在時(shí)隔五十多年后的2015年日內(nèi)瓦車展上宣布品牌再次回歸，雖然沒(méi)有具體的產(chǎn)品亮相，但這則消息借助日內(nèi)瓦車展的舞臺(tái)得到了最大化的宣傳。當(dāng)然，品牌的復(fù)興又談何容易，不僅需要資金、人才、技術(shù)，更重要的是將這些元素很好的組合到一起來(lái)發(fā)揮最大的效力，好的運(yùn)氣也必不可少，有興趣的朋友可以讀讀這篇有關(guān)寶沃歷史《不萊梅昔日輝煌》的內(nèi)容。

　　來(lái)自歐洲、美國(guó)及日本的傳統(tǒng)汽車巨頭，也在借助媒體聚焦的日內(nèi)瓦車展來(lái)發(fā)聲，紛紛推出混合動(dòng)力技術(shù)的車型及更具前瞻試探意味的純電動(dòng)車型，以此向公眾傳達(dá)和展現(xiàn)在新時(shí)代下，品牌的技術(shù)實(shí)力。

● 拳打豐田普銳斯的現(xiàn)代混動(dòng)技術(shù)

『現(xiàn)代IONIQ混動(dòng)版』

　　2016年日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代汽車帶來(lái)了IONIQ新能源車型，向歐洲的消費(fèi)者展示現(xiàn)代汽車節(jié)能、高效的技術(shù)實(shí)力。這款車有混動(dòng)、插電式混動(dòng)及純電動(dòng)三個(gè)版本，現(xiàn)代汽車也將豐田普銳斯作為它的直接競(jìng)品。這套混動(dòng)技術(shù)由一臺(tái)熱效率為40%的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋等部件采用了更為輕量化的鋁材質(zhì)，配合0.24的低風(fēng)阻系數(shù)，使其百公里的燃油經(jīng)濟(jì)性比普銳斯還要低0.1L，截止到2018年1月，現(xiàn)代Ioniq已在全球累計(jì)銷售達(dá)10萬(wàn)臺(tái)。

● 拉貨滴滴兩不誤的大眾MPV

『ID.BUZZ概念車』

　　2017年，大眾借助日內(nèi)瓦車展在歐洲首發(fā)了ID.BUZZ概念車，它是一款基于大眾MEB電動(dòng)化平臺(tái)的MPV車型。外觀上與大眾T系列有著相近的風(fēng)格，很炫的LED燈組、隱藏式門把手、電子后視鏡等諸多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，還是讓整車充滿強(qiáng)烈的未來(lái)感。

『ID.BUZZ概念車』

　　這款純電動(dòng)車搭載了一套雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率369馬力，電池的容量為111kWh，可以提供600km的續(xù)航能力。更為重要的是，因?yàn)镮D.BUZZ具備自動(dòng)駕駛能力，所以駕駛員的位置并沒(méi)有傳統(tǒng)意義上的方向盤，同時(shí)前排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)180°，與后排構(gòu)成一個(gè)會(huì)議空間。雖然大眾沒(méi)有宣布其能達(dá)到的自動(dòng)駕駛等級(jí)，但是通過(guò)這樣一款產(chǎn)品，大眾向我們描繪了未來(lái)自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)共享出行和運(yùn)輸?shù)睦砟睢?/p>

● 本田描繪的EV未來(lái)

　　2018年的日內(nèi)瓦車展，本田在歐洲首發(fā)了Sports EV概念車，它出自本田全新的電動(dòng)車平臺(tái)，旨在展示本田在電動(dòng)車領(lǐng)域的設(shè)計(jì)方向和技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)。這款車的造型受到本田S600的啟發(fā)，采用雙座的設(shè)計(jì)，相對(duì)緊湊的車身自然帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

『Sports EV』

　　在Sports EV上，我們看到很多新的想法和理念，比如在能源的使用上，該車的電能可在家庭及電網(wǎng)間實(shí)現(xiàn)自由轉(zhuǎn)移，車主能將多余的電能賣給電網(wǎng)賺取收益。此外，車頭和車尾都帶有LED顯示屏，可實(shí)現(xiàn)與行人或其它交通參與者的互動(dòng)交流。位于車身兩側(cè)的外后視鏡為攝像頭，可以很好地?cái)U(kuò)大車側(cè)的視野，駕駛者則通過(guò)車內(nèi)的顯示屏來(lái)獲取道路信息。

● 美國(guó)汽車巨頭的細(xì)嗅薔薇

『指南者PHEV』

　　北美作為巨大且成熟的汽車市場(chǎng)，有著自成一派的造車及用車?yán)砟�，全尺寸SUV及皮卡車型似乎成了北美的代表。在節(jié)能環(huán)保的時(shí)代浪潮下，通用、福特、克萊斯勒并不敢怠慢，也紛紛推出燃油經(jīng)濟(jì)性更為出色的產(chǎn)品。2019年的日內(nèi)瓦車展，克萊斯勒就帶來(lái)了指南者PHEV及自由俠PHEV兩款插電式混動(dòng)車型，它也是美國(guó)汽車三巨頭中唯一來(lái)參展的車企。

『指南者』

　　這套插電式混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，可提供237馬力的最大功率，重要的是，它擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，也更符合歐洲的排放法規(guī)。就在2018年，Jeep在歐洲的市場(chǎng)份額快速增長(zhǎng)，首次突破1%的占有率。作為緊湊型SUV的指南者則貢獻(xiàn)了很大的力量，這不僅源于SUV車型在歐洲市場(chǎng)份額提升的大背景，更重要的是指南者貼合了歐洲消費(fèi)者買車、用車的理念。隨即在2019年，Jeep就給歐洲的消費(fèi)者帶來(lái)了混動(dòng)版車型供選擇。

『奧迪A8混動(dòng)車型』

　　在此界車展上，來(lái)自德國(guó)的奧迪也發(fā)布了多款混動(dòng)車型，包括A6、A7、A8及Q5的PHEV版本，陣容可謂強(qiáng)大。這些混動(dòng)車型在保留燃油車性能表現(xiàn)的同時(shí)，大大提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，是歐洲嚴(yán)格排放法規(guī)之下的一種很好的且可持續(xù)的技術(shù)解決方案。

『日內(nèi)瓦官方渠道的線上發(fā)布會(huì)』

　　由于眾所周知的原因，今年第90屆日內(nèi)瓦車展宣布取消，這也是繼二戰(zhàn)之后的首次停辦，這給即將要發(fā)布新產(chǎn)品和新技術(shù)的廠商造成了一定影響，失去了一次產(chǎn)品展示、品牌營(yíng)銷的良好機(jī)會(huì)。為了積極補(bǔ)救，日內(nèi)瓦車展也為車企提供了官方渠道的線上發(fā)布會(huì)，部分車企則選擇自己的渠道進(jìn)行發(fā)布會(huì)的在線，同時(shí)也有宣布完全取消的車企。本屆車展，來(lái)自中國(guó)的長(zhǎng)安汽車原本計(jì)劃全球首發(fā)UNI-T車型，最終也調(diào)整為線上發(fā)布。

總結(jié)：

　　近兩年，全球各大車企都感受到經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)的壓力，并通過(guò)剝離資產(chǎn)、裁員、兼并等各種方式來(lái)維持企業(yè)的良好運(yùn)轉(zhuǎn)。其實(shí)車展與各大車企間就是唇亡齒寒的關(guān)系。近10年，日內(nèi)瓦車展的觀展人數(shù)也從2011年的73.5萬(wàn)下降到去年的60.2萬(wàn)。當(dāng)企業(yè)不景氣時(shí)，就會(huì)有選擇性的參加部分車展以節(jié)省開支，而能提供良好舞臺(tái)的車展，自然會(huì)受到車企的青睞。瑞士雖然沒(méi)有自己的汽車品牌，但瑞士是一個(gè)成熟的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。伴隨百年的歲月積淀，日內(nèi)瓦車展給全世界的車企提供了一個(gè)高水準(zhǔn)、高檔次的舞臺(tái)。更為重要的是，作為一個(gè)中立國(guó)及各大國(guó)際組織的總部所在地，日內(nèi)瓦車展還“一視同仁”地提供了一個(gè)公平的舞臺(tái)，無(wú)論是汽車巨頭還是小制造商，都可以在此找到一席之地。明年3月，日內(nèi)瓦再見！（文/汽車之家 馮景毅 圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

查看同類文章：

精彩汽車生活

品牌歷史

更多精彩內(nèi)容：

經(jīng)典車實(shí)拍

汽車潮玩

身臨其境看未來(lái) 聚焦日內(nèi)瓦國(guó)際汽車展