[汽車之家 車酷文話]  日前，WEY品牌的官方微博上發(fā)布了一則#長城汽車挺得過明年嗎#的短視頻，造車30年的創(chuàng)始人魏建軍，覺得企業(yè)未來依然“命懸一線”。為了提升綜合競爭力，長城汽車開始尋求與海外知名汽車改裝品牌展開合作。

　　從2018年北京車展的WEY RS7，到2019年廣州車展的哈弗H9羅倫士極星版，再到7月16日即將上市的VV7 GT brabus | automotive限量版，近幾年，長城汽車通過與國際知名品牌展開合作的方式，在改裝領(lǐng)域動(dòng)作不斷�？v觀全球市場，車企之間聯(lián)合開發(fā)特別版車型的傳統(tǒng)由來已久，本文我們就來盤點(diǎn)一下那些經(jīng)典的“聯(lián)名款”。

1、WEY RS7

『巴博斯定制版車型WEY RS7，亮相2018北京車展』

　　長城汽車與奔馳御用改裝品牌之一的巴博斯（BRABUS）首次合作是在2018年北京車展， 雙方共同打造了基于WEY VV7改裝而來的定制版車型——WEY RS7。該車在視覺沖擊、氣勢方面相對原廠明顯提升了一個(gè)檔次，新的外觀包圍、寬體套件以及碩大的輪圈起到了關(guān)鍵性的作用。

　　為了突出運(yùn)動(dòng)感，中網(wǎng)的固定框改用碳纖維材質(zhì)，同時(shí)增加了三個(gè)倒梯形進(jìn)氣口。前大燈外殼采用熏黑處理，看起來更加兇悍。霧燈區(qū)域的設(shè)計(jì)與寶馬M套件頗為相似，原廠縱向排列的條形LED霧燈改成了單LED光源，同時(shí)前包圍加裝了碳纖維擾流前唇。

　　車身側(cè)面，大尺寸輪圈和寬體套件的加入為車輛增添了硬朗的氣息。前后輪寬體位置都增加了狹長的“通風(fēng)口”，側(cè)裙則很好地將前后輪寬體銜接了起來。為了增加層次感，中間位置融入碳纖維飾板，并輔以WEY標(biāo)識。外后視鏡改用碳纖維外殼，小細(xì)節(jié)的改裝起到了很好的點(diǎn)綴作用。

　　22英寸改裝輪圈性能感十足，類似的款式深受改裝玩家的喜歡，該輪圈還采用了仿中央鎖止螺絲的飾蓋。輪胎規(guī)格升級為295/35 R22的馬牌CS6，前輪制動(dòng)系統(tǒng)改用6活塞卡鉗+大尺寸打孔通風(fēng)盤的組合，后輪制動(dòng)系統(tǒng)則保留了原廠配置。

　　經(jīng)過改裝的車尾展現(xiàn)出一副性能SUV的模樣，尾部的WEY標(biāo)識被噴涂成黑色，標(biāo)識下方的鍍鉻裝飾條變成了碳纖維材質(zhì)，尾燈的外殼同樣做了熏黑處理。后包圍帶有碳纖維擴(kuò)散器，視覺效果很棒。不過，WEY RS7僅僅作為展車，并未推向市場。

『2019年日內(nèi)瓦車展期間，長城汽車與巴博斯達(dá)成戰(zhàn)略合作』

　　2019年兩會期間，作為全國人大代表、長城汽車總裁的王鳳英，提出《關(guān)于規(guī)范汽車改裝行業(yè) 推動(dòng)汽車消費(fèi)優(yōu)化升級的建議》，力求加快推進(jìn)汽車改裝市場規(guī)范化、法制化管理。同年日內(nèi)瓦車展，長城汽車與巴博斯簽署合作框架協(xié)議，此舉正是滿足市場個(gè)性化、運(yùn)動(dòng)化消費(fèi)升級趨勢的體現(xiàn)。

2、哈弗H9羅倫士極星版

『哈弗H9羅倫士極星版，亮相2019阿拉善英雄會』

　　2019年阿拉善英雄會上，長城汽車發(fā)布了哈弗H9羅倫士極星版。該車還在同年廣州車展上亮相，并公布售價(jià)為36.88萬元，僅限量銷售99臺。哈弗H9羅倫士極星版擁有合法合規(guī)上牌上路的“前置改裝”身份，以及與普通量產(chǎn)車完全一致的品牌售后服務(wù)保障。作為國內(nèi)首款量產(chǎn)改裝SUV，該車通過平行進(jìn)口渠道進(jìn)行銷售。

　　作為奔馳御用改裝品牌之一，羅倫士（Lorinser）素有 “奔馳時(shí)裝設(shè)計(jì)師”的美名。哈弗H9羅倫士極星版是長城汽車與羅倫士深度合作，基于硬派越野SUV哈弗H9打造的定制改裝車型，狂野且極為夸張的外觀、更高的車身姿態(tài)是它的改裝重點(diǎn)。整車以色彩對比強(qiáng)烈的紅、灰、黑三色構(gòu)成視覺主體，從中國傳統(tǒng)書法狂草藝術(shù)汲取靈感，車頭、側(cè)圍、車頂?shù)纫曈X重點(diǎn)以黑色改裝套件強(qiáng)化。

『指導(dǎo)價(jià)36.88萬元，限量99臺』

　　極星版的前臉霸氣十足還十分前衛(wèi)，進(jìn)氣格柵輪廓與原廠相似，但造型更加簡潔，前包圍線條凹凸有致，為外觀增色不少。霧燈改為LED光源，同時(shí)加裝了“天使眼”。為了突出狂野氣息，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隆起明顯，并增加了帶導(dǎo)流鰭片的黑色裝飾件。

　　車身側(cè)面，前后加寬的輪眉可容納更大規(guī)格的車輪，該車采用MAT防脫輪圈，與之搭配的是COMFORSER CF3000越野輪胎。側(cè)裙下方是方便上下車的電動(dòng)伸縮踏板，車門位置增加了防刮蹭板。此外，外后視鏡做了“黑化”處理，車頂配有額外的LED照明組件和THULE拓樂行李箱。

　　極星版車內(nèi)大面積采用Nappa真皮及Alcantara材料覆蓋，經(jīng)典的紅黑色搭配，全手工縫制，細(xì)節(jié)之處詮釋了越野改裝力量與美學(xué)的碰撞和統(tǒng)一。底盤換裝了定制的加高型減震器，動(dòng)力方面，新款哈弗H9搭載了重新調(diào)校的2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率224馬力，峰值扭矩385牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是8AT變速箱。

3、WEY VV7 GT巴博斯版

『VV7 GT brabus | automotive限量版，7月16日上市』

　　今年7月初，WEY品牌發(fā)布了VV7 GT brabus | automotive限量版，新車將于7月16日正式上市。VV7 GT巴博斯版由WEY與巴博斯聯(lián)手打造，在VV7 GT車型的基礎(chǔ)上增加了大量空氣動(dòng)力學(xué)套件，整體看上去更具氣勢。該車采用“騎士鎧甲”設(shè)計(jì)語言，盾型前格柵配合內(nèi)部類似蜂窩狀的元素，視覺效果十分突出。

　　作為特別版車型，VV7 GT巴博斯版在前大燈下方增加了一條立體式鋒利曲度線條，看上去富有張力。此外，該車裝備了大量碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)套件，霧燈擾流板和下唇擾流板的凸出造型也增強(qiáng)了視覺效果。

　　從車身側(cè)面看，新車延續(xù)了WEY VV7 GT的溜背式造型設(shè)計(jì)，配合前后加寬的輪眉以及紅色制動(dòng)卡鉗，動(dòng)感十足。據(jù)悉，VV7 GT巴博斯版將配置全新設(shè)計(jì)的21英寸鋁合金輪圈，以及高性能馬牌265寬胎，可以提供更強(qiáng)的抓地力。

　　車尾部分，新車增加了寬體套件，后翼子板部分有著明顯的外擴(kuò)。同時(shí)，官方還在其后備廂蓋上增加了鴨尾擾流板，尾燈燈腔內(nèi)的設(shè)計(jì)有所調(diào)整。此外，新車還采用了雙邊共兩出的三角形鍍鉻排氣設(shè)計(jì)，造型更加獨(dú)特。

　　內(nèi)飾方面，VV7 GT巴博斯版整體采用了黑色+紅色的撞色處理，配合圓筒式空調(diào)出風(fēng)口以及懸浮式中控液晶屏，讓車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氣息更加濃厚。座椅設(shè)計(jì)方面，WEY聯(lián)手巴博斯打造了人體工程學(xué)定制競賽座椅，安裝一體化頭枕，在提升運(yùn)動(dòng)氛圍的同時(shí)，能夠提升駕乘感受。此外，其座椅靠背還增加了巴博斯專屬標(biāo)識，增加了辨識度。

4、三菱Galant AMG

『1989年推出的三菱Galant AMG，一經(jīng)推出便被搶購一空』

　　上世紀(jì)80年代末，與巴博斯、羅倫士齊名的奔馳另一大御用改裝品牌AMG（從1999年開始逐步融入戴姆勒集團(tuán)，并最終于2005年完全并入其中）曾與三菱汽車合作，打造了高性能版車型Galant（戈藍(lán)）AMG。AMG在第六代三菱Galant基礎(chǔ)上，采用了全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件、全黑的車身涂裝，升級了15英寸黑色調(diào)輕量化輪圈。

　　不僅如此，Galant AMG還擁有更為運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及AMG傾力打造的電控懸架系統(tǒng)。動(dòng)力部分，AMG在三菱原廠4G63紅頭發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上做了重新調(diào)校，使動(dòng)力輸出提升22%，達(dá)到170馬力。盡管售價(jià)比頂配的Galant VR-4（最大功率超過200馬力）還貴，但Galant AMG在日本好評如潮，初期1395輛短時(shí)間之內(nèi)就被搶購一空。隨后，三菱又推出了改款車型，在外觀、配置等方面有所調(diào)整，車重也進(jìn)一步降低。

5、梅賽德斯-奔馳500 E

『保時(shí)捷參與技術(shù)設(shè)計(jì)和裝配的梅賽德斯-奔馳500 E，1990年開始量產(chǎn)』

　　1988年，戴姆勒-奔馳向當(dāng)時(shí)正經(jīng)歷著巨大財(cái)政困難的保時(shí)捷，發(fā)出了為代號W124的奔馳E級轎車進(jìn)行技術(shù)設(shè)計(jì)和裝配工作的訂單。該車被命名為500 E，在奔馳工廠完成初步組裝后，500 E的車身被送至保時(shí)捷生產(chǎn)線上，在那里裝配比普通W124更寬的翼子板、16英寸輪圈、型號為M119的5.0升V8全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)以及全面強(qiáng)化的后懸架等。之后運(yùn)回奔馳工廠噴漆，再到保時(shí)捷工廠進(jìn)行最后的組裝。

　　500 E內(nèi)飾大量實(shí)木和真皮材質(zhì)的搭配盡顯豪華，同時(shí)擁有由真皮包裹的Recaro運(yùn)動(dòng)座椅。保時(shí)捷還為其優(yōu)化了排氣系統(tǒng)并升級了制動(dòng)系統(tǒng)。經(jīng)過交替組裝生產(chǎn)后，外表低調(diào)的500 E可將326馬力的澎湃動(dòng)力輸送至后輪，變速箱則匹配了來自500 SL上的4速自動(dòng)變速箱。該車0-100km/h加速時(shí)間為5.9秒，最高車速可達(dá)250km/h。500 E從1990年開始小批量生產(chǎn)，到1995年停產(chǎn)時(shí)總共制造了超過1萬輛。

6、奧迪RS2 Avant

『奧迪RS2，與保時(shí)捷合作打造的高性能旅行車，1993年問世』

　　1993年，奧迪與保時(shí)捷合作推出了高性能旅行版車型RS2 Avant。奧迪提供了基礎(chǔ)構(gòu)件，而保時(shí)捷負(fù)責(zé)全面改造，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的重新調(diào)校，懸架及制動(dòng)系統(tǒng)的全面升級，還包括直接使用了來自保時(shí)捷911的外后視鏡、轉(zhuǎn)向燈，964 911 Turbo的輪圈，968 Club Sport的高性能制動(dòng)套件等，同時(shí)該車在保時(shí)捷工廠完成組裝。

　　RS2 Avant搭載了來自奧迪的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和2.2升直列5缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，保時(shí)捷為其更換了一款特制的KKK渦輪增壓器，增壓值達(dá)到1.38bar，能輸出315馬力的最大功率，峰值扭矩為410�！っ住Ｆヅ�6速手動(dòng)變速箱，該車用4.8秒就可實(shí)現(xiàn)0-100km/h的加速。奧迪原計(jì)劃制造2000輛RS2 Avant，但在客戶的強(qiáng)烈需求下，又追加生產(chǎn)了895輛。該車在世界范圍內(nèi)贏得了極高的聲譽(yù)，也奠定了奧迪在高性能車領(lǐng)域的地位。

　　結(jié)語：早在上世紀(jì)80、90年代，德系、日系車企便與國際知名汽車品牌展開合作，以聯(lián)合打造高性能車型的方式尋求提升自身綜合競爭力。中國汽車品牌起步較晚，經(jīng)過近20年的發(fā)展，頗有崛起的勢頭。如今，以長城汽車為代表的中國汽車品牌，正在嘗試通過與巴博斯、羅倫士等改裝品牌的合作，以“聯(lián)名款”車型滿足當(dāng)下年輕消費(fèi)者、越野愛好者對于個(gè)性化的訴求，同時(shí)也有助于品牌推進(jìn)全球化戰(zhàn)略的進(jìn)程。（文/汽車之家 李伊文）