福特VS法拉利《極速車王》8月7日首映

李昊鵬

2020年08月07日 07:05 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家車酷文話] 2015年底，由朗·霍華德執(zhí)導的《極速風流》讓不少中國影迷和車迷了解到除車神埃爾頓·塞納外，70年代的F1賽場上，尼基·勞達和詹姆斯·亨特的競爭也如此有看頭。曾經(jīng)那部《Rush》進入中國后被定名為《極速風流》，2020年8月7日，又一部賽車題材電影將在中國上映，這部名為《極速車王》的影片原名是《Ford v.Ferrari》，直譯的話可以稱為《福特大戰(zhàn)法拉利》……

　　從電影名稱不難看出，影片圍繞福特和法拉利兩大品牌的恩怨展開，對這兩個汽車品牌或汽車賽事有些許了解的朋友自然會聯(lián)想到勒芒24小時耐力賽，電影講述的是上世紀60年代，卡羅爾·謝爾比（Shelby創(chuàng)始人）和肯·邁爾斯幫助福特征戰(zhàn)勒芒24小時耐力賽，最終逆襲法拉利的故事�？_爾·謝爾由馬特·達蒙飾演，而傳奇賽車手肯·邁爾斯則由“蝙蝠俠”克里斯蒂安·貝爾飾演。

　　法拉利從上世紀50年代起橫掃F1和勒芒等諸多賽事，在慶祝勝利的同時，創(chuàng)始人恩佐·法拉利不得不面對現(xiàn)實，那就是巨大的賽車研發(fā)費用令公司陷入財務困境，為了繼續(xù)在賽場上稱霸，驕傲的意大利人不得不尋求一座靠山來讓公司正常運轉。在那個只有贏得冠軍才能打動消費者的年代，急于打入歐洲市場的福特苦于對歐洲賽事缺乏經(jīng)驗，所以當亨利·福特二世得知法拉利揭不開鍋準備出售時，美國人迅速與意大利人進行磋商，福特的目的自然是為了得到法拉利的賽車技術和在賽場上的寶貴經(jīng)驗。

　　一個為了進軍勒芒然后順利在歐洲市場賣車，一個則是為了能繼續(xù)賽車而尋求金主，兩家車企各有目的自然是一拍即合。然而當談判即將完成前，法拉利創(chuàng)始人恩佐·法拉利突然宣布“有內(nèi)鬼，終止交易！”談崩了的原因是賽車狂人恩佐·法拉利希望即便法拉利出售給福特，自己也繼續(xù)主導法拉利賽事業(yè)務，但有錢硬氣的美國人并不想讓意大利人繼續(xù)插手，福特掌門人對法拉利單方面終止談判極為憤怒并發(fā)誓要在法拉利最擅長的勒芒賽場上讓恩佐·法拉利顏面掃地。

　　不過不是所有事只靠堅持就能達成的，1963年福特研制出了GT40賽車但未能在勒芒完賽，福特找到美國賽車教父卡羅爾·謝爾比協(xié)助他們完善賽車，謝爾比在1964年接管了福特GT40項目后找來了試車手肯·邁爾斯，在他們的努力下GT40 MkI的空氣動力學及整車的穩(wěn)定性有了突破性的改善。1966年6月的勒芒賽場上，八輛福特GT40賽車與七輛法拉利賽車展開了較量，比賽一開始福特GT40就顯現(xiàn)出優(yōu)勢，最終三輛GT40幾乎并排沖過終點線，8月7日在中國首映的《極速車王》講述的就是這么一個勵志的故事。