[汽車之家 汽車手工課]  1938年問世的大眾甲殼蟲不僅是大眾品牌的第一款車，還可以視為是保時捷品牌的鼻祖。不過情懷不能當(dāng)飯吃，因為技術(shù)老舊及銷量不佳等原因，經(jīng)歷了三次換代之后，這款81歲高齡的車型在去年被宣布停產(chǎn)。不過真正的粉絲絕不會因為停產(chǎn)就放棄對甲殼蟲的熱愛，比如今天文章的主人公——Scott Tupper和他的父親。

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　　而且和絕大多數(shù)甲殼蟲粉相比，這父子倆還是個不折不扣的手藝人。他們擁有一臺1959年產(chǎn)的老款甲殼蟲（Type 1），但是身在美國的他們美美開這輛車上街時，總有一種要被那些高頭大馬的皮卡和SUV從身上碾過去的感覺。因此父子倆冒出一個大膽的想法：為何不做一個放大版的甲殼蟲呢？

『1959款甲殼蟲』

　　有了這個想法以后，他們決定以自己那臺Type 1為參照，放大一半以上。不過后來他們了解到，這樣的車在加州是不能合法上路的。于是他們不得不把放大的倍率控制在40%，即制造一臺1.4倍于原尺寸的“Huge Bug（巨蟲）”。

　　決定了尺寸以后，父子倆用電腦對那輛老甲殼蟲進(jìn)行掃描建模，將車身數(shù)據(jù)變?yōu)閿?shù)字圖像存在電腦里，然后再按照140%的比例對每一個覆蓋件進(jìn)行放大，最后按照這些新的模型制造出巨蟲的車身覆蓋件。

　　不過由于結(jié)構(gòu)原因，底盤沒辦法和覆蓋件一樣放大重造，因此父子倆又找來了一臺道奇卡車的底盤，準(zhǔn)備給巨蟲換上。體型變大以后，1.2L的發(fā)動機肯定也不夠用了，于是Tupper父子又給這個大蟲子裝了一個大心臟——道奇Magnum所用的V8 5.7L發(fā)動機。

　　雖然外觀上巨蟲還是和老款甲殼蟲一樣，只不過個頭大了點，但進(jìn)入車內(nèi)以后會發(fā)現(xiàn)，這臺巨蟲裝配了很多現(xiàn)代汽車的配置，比如電動車窗、電控鎖、帶有通風(fēng)和加熱功能的座椅。而且除了甲殼蟲原本的機械儀表以外，他們還保留了一塊道奇的儀表，而這個儀表平時看不到，只有按下按鈕時才會從方向盤下方伸出來，這個小心思讓巨蟲看起來非常具有科技感。

　　這輛巨蟲總共耗費3年時間打造，全車共有3514個定制零件，單單材料費就花費了1.5萬美金。據(jù)Tupper說，他們現(xiàn)在開著這輛車上街的時候總被別的車追著拍照，還有不少人詢問能不能購買這臺車，至少目前父子倆是沒有出售的打算。（文 汽車之家 郭松）

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