[汽車(chē)之家 二手車(chē)解析]  做二手車(chē)的人都知道，要說(shuō)MPV保值率，撇開(kāi)『理財(cái)產(chǎn)品』埃爾法，保值率最高的就是威霆、奧德賽(參數(shù)|詢(xún)價(jià))、塞納和艾力紳了。前幾天看了《中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)》對(duì)2020年MPV的保值率統(tǒng)計(jì)，上述車(chē)型3年的保值率都超過(guò)了80%。

　　今天，我們就收了一輛2年（18年12月生產(chǎn)，19年1月上牌）才折價(jià)1萬(wàn)多的奧德賽，講句實(shí)話，我對(duì)奧德賽即熟悉又陌生：熟悉，是因?yàn)樽龆�手�?chē)的哪有不收奧德賽的；陌生，是因?yàn)槲铱床粦T這車(chē)的保值率，故此，一般都是由同事經(jīng)手……

　　看不慣這車(chē)的保值率是表象，我一直認(rèn)為奧德賽是一輛『失敗』的車(chē)型，因?yàn)椋?/p>

　　1. 前幾代沒(méi)有MPV的樣子：一代至四代『日版和國(guó)產(chǎn)版』低趴的車(chē)身配合尖尖的車(chē)頭『一代基于「雅閣」』，實(shí)在過(guò)于『小家子氣』，不符合我對(duì)MPV的外形審美。關(guān)鍵是沒(méi)有滑門(mén)設(shè)計(jì)……是可忍，孰不可忍！

　　2. 五代只配CVT變速箱：五代奧德賽（2013款至今）終于改了外觀加上了電滑門(mén)，原以為『終于要做人』了，但國(guó)產(chǎn)版只有配CVT的版本……還是無(wú)奈！

　　其實(shí)我也知道，這不是奧德賽的錯(cuò)，當(dāng)我們翻開(kāi)奧德賽的『族譜』就會(huì)發(fā)現(xiàn)，符合我要求的奧德賽早就有了，比如基于日版二代（1999年）奧德賽『魔改』的美版，堪稱(chēng)『買(mǎi)「3.5L的V6發(fā)動(dòng)機(jī)+電滑門(mén)」送其他部件』。

　　更有趣的是，美版奧德賽又被本田引入日本本土銷(xiāo)售，并重新命名為「LaGreat」，而且定位高于日版奧德賽，讓日版奧德賽體驗(yàn)了一把『我兒是我爹』的刺激！綜上所述，自打奧德賽進(jìn)入中國(guó)的第一天開(kāi)始，我與奧德賽就如蕭亞軒的一首歌。

　　其中的奧妙原來(lái)在此

　　我不得不承認(rèn)，奧德賽在中國(guó)MPV市場(chǎng)上仍然擁有一席之地，并長(zhǎng)期霸占MPV熱銷(xiāo)榜的高位，『熱銷(xiāo)+保值』必然有他的道理，那就來(lái)看看我們今天收的這輛2018款廣本奧德賽（2.4L無(wú)級(jí)智享版）開(kāi)了1.4萬(wàn)公里，光從里程和年份來(lái)看，就是一輛『準(zhǔn)新車(chē)』。

　　后備廂被頂過(guò)一下，車(chē)尾的維修的痕跡比較明顯（見(jiàn)上圖）。不過(guò)，即便如此，這輛當(dāng)年裸車(chē)廠商指導(dǎo)價(jià)26.68萬(wàn)的車(chē)，我們?nèi)匀灰?5萬(wàn)的價(jià)格出給了有緣人，保值率可謂逆天。從上面的檢測(cè)就可以看出，本次檢車(chē)我是從后往前檢查的，這是因?yàn)閵W德賽的外觀并不符合我的審美，故此，檢測(cè)完了尾部，就順著后備廂往里看。

　　首先，我不得不承認(rèn)，相比較某些拿SUV或貨車(chē)底盤(pán)做MPV的車(chē)型，奧德賽后備廂的高度對(duì)女士實(shí)在太友好了。從此，接送女友或老婆去車(chē)站或機(jī)場(chǎng)時(shí)，讓她們根本找不到讓你幫她放行李的理由……

　　說(shuō)實(shí)話，相比別克GL8，當(dāng)?shù)谌�排展開(kāi)時(shí)，作為奧德賽的后備廂空間不大……特別是當(dāng)?shù)谌�排靠背調(diào)整到能把頭戳到后備廂艙蓋的角度……

　　不過(guò)，大家不要忘記本田的『MM理念』（Man Maximum Machine Minimum乘員空間更大化，機(jī)械空間更小化），本田當(dāng)然也為奧德賽安排上了『我見(jiàn)一次，吹一次』的『魔術(shù)座椅』。

　　通過(guò)『前推后翻』的操作，就能得到一個(gè)超大且平整的儲(chǔ)物空間。操作起來(lái)比起我們剛收的那輛7座道奇酷威（16款）輕松、順暢的太多了，小姐姐也能輕松操作。