[汽車之家 視角]  早在文化娛樂生活不那么發(fā)達的十幾年前，年輕人能玩的東西很少。吃飯唱歌打游戲可能是屬于80后那些生在改革開放大旗下的“年輕人們”共同的回憶。但隨著近些年的經(jīng)濟騰飛與對外交流窗口不斷被打開，新鮮的事物層出不窮，年輕人們的娛樂也逐漸下沉、細分。想要抓住用戶，首先要了解用戶。這也是為什么如今各行各業(yè)的企業(yè)，特別是汽車制造商們都在尋找一個問題的答案——現(xiàn)在的年輕人到底在玩些什么？

　　想弄清楚年輕人的問題，就先得給年輕人下一個定義�！冬F(xiàn)代漢語詞典》中對年輕人的描述大體指的是年齡在十五六歲到三十歲左右的階段。結(jié)合中國社會近年來對青年的普遍界定方式，我們可以簡單歸納為以踏入大學(xué)校門的十八歲為起點，到三十五歲為止的人群。

　　如果各位看過Bilibili在2020年的五四青年節(jié)時發(fā)布的宣傳片《后浪》，應(yīng)該還記得里面那些層出不窮的文娛活動。盡管這部片子引發(fā)了比較大的爭議，很多人表示自己“被代表”了。但是我們?nèi)匀徊浑y看出，當下年輕人的生活相比過去肯定是豐富了許多。這不僅體現(xiàn)在文娛活動的類型上，同時也體現(xiàn)在了年輕人的消費觀念和價值觀念上。

　　算起來，摩托車這已經(jīng)是第二次在國內(nèi)紅遍大江南北了。早在上個世紀70年代，摩托車就憑借著便宜耐用俘獲過很多當時的“年輕人”的心。比如電影《阿郎的故事》《烈火戰(zhàn)車》等經(jīng)典香港電影，都借助了這種兩輪載具講述故事。

　　后來由于種種原因，摩托車在一些城市被限制了行駛范圍，讓它暫時推出了一線城市的主流舞臺。這也使得摩托車在很長一段時間里給人留下的印象都是七八線城市以及農(nóng)村地區(qū)的“通路用車”。

　　除了作為一種交通工具之外，近兩年它也被賦予了很多的生活方式、文化娛樂的屬性。這其中，金卡納以“場地小、成本低、安全性高、技巧性強”等一系列特點脫穎而出，成了很多年輕摩托車駕駛員熱衷的娛樂活動。

　　隨后，摩托車和汽車的出現(xiàn)讓金卡納重新煥發(fā)了生命力，也被很多國家和地區(qū)的騎警作為日常訓(xùn)練項目。其中比較出名的就是日本警視廳的鐵騎訓(xùn)練，要騎著CB1300P這種大型公升級摩托車做出非常細膩的翻轉(zhuǎn)騰挪，可以說是金卡納里的天花板了。

　　當然，摩托圈子里流行一句話叫做“騎帥不騎快”，也有大把的年輕人把摩托車當做一種社交方式和潮流文化。

　　可以說，過去的摩托車是一種典型的“需求式消費”，購買摩托車就是在購買工具，除此之外并沒有其他屬性。而近幾年摩托車的購車者并非單純需要它的“交通工具”這個屬性，而是更注重買車后的“體驗”，這之中既包括了駕駛本身帶來的愉悅感，同時也包括了和其他摩友交流帶來的社交體驗。這種從“需求式消費”轉(zhuǎn)為“體驗式消費”的變化，在密室逃脫的火爆當中同樣能窺探一二。

　　彼時的密室場景、道具、謎題的設(shè)計相對也比較簡陋，經(jīng)常是一個屋子放上幾個盒子，幾張密碼提示紙，就能簡單的騙走消費者的幾十元甚至上百元。

　　2018年的韓國綜藝《大逃脫》，讓很多原本對這一玩法并不了解的觀眾產(chǎn)生了好奇的心理。但其實早在同年4月份，芒果TV就率先上映了同類型的真人秀節(jié)目《密室逃脫·暗夜古宅》。隨后在2019年又趁熱打鐵，推出了嘉賓陣容更加強大的《密室大逃脫》。

　　有了明星的光環(huán)，想讓一個行業(yè)獲得極高的關(guān)注并不難。此前的《明星大偵探》和劇本殺就是很好的例子。但真正能讓用戶留下并不斷消費的原因，其實并不是機關(guān)的巧妙和謎題的玄機，恰恰是這種玩法本身帶來的強社交屬性以及獨特“逃生”體驗。

　　在著名的馬斯洛需求層次理論當中，人類的需求被分為五個等級，從下至上依次為：生理需求、安全需求、社會需求、尊重需求以及自我實現(xiàn)。乍一看，密室這種活動好像只能滿足最高層次的需求，也就是自我實現(xiàn)。但是仔細想想，在游玩的過程中你我是否也沉浸在游戲設(shè)定的場景和劇情當中了呢？

　　盡管在成功逃出密室的一瞬間，你就會立刻意識到，剛剛發(fā)生的一切都是不真實的，但在過去的幾十分鐘當中，這種沉浸式的體驗感確實激發(fā)了很多平時生活當中很難調(diào)動到的情緒和器官�；蛟S，這也是密室逃脫或多或少都夾雜著一點恐怖元素的理由之一？

　　不管怎樣，密室逃脫的流行離不開年輕群體對體驗式消費的趨之若鶩。放在十年前，消費者或許還很難理解動輒一兩百塊錢一次，但只能玩幾十分鐘的“一次性”游戲。但生活水平的提升以及消費觀念的變化，讓年輕人變得不再執(zhí)著于“我一定要買到點什么”這種奇怪的心理，反而是把密室逃脫當做是一場“互動電影”亦或是一次“舞臺劇”，參與其中本身就已經(jīng)值回票價了。

　　其實不光密室逃脫利用了人們對于“體驗式消費”的熱衷，還有一種奇怪的產(chǎn)品也同樣深諳此道。說它賣的是體驗吧，最終也能得到實物獎勵；說它賣的是實物呢，好像它的體驗感反而更重要。這個東西就是時下非常流行的“盲盒”。

　　盲盒的玩法相信即使您沒賣過，也大概明白。只不過最讓人不解的是，一個有點像是“抽獎”的消費方式，為何能吸引如此多年輕人不斷的買買買？這還得聊聊斯金納箱實驗。

　　在常規(guī)實驗中，每當小白鼠按下按鈕就會有食物掉落，所以小白鼠很快明白了，按下按鈕就能填飽肚子。這種條件反射的建立與著名的“巴浦洛夫的狗”有些類似，與之不同的是，當小老鼠吃飽肚子時，它很快就會對按鈕失去興趣。

　　有趣的是，當食物從“固定掉落”變?yōu)椤坝幸欢ǜ怕实袈洹睍r，神奇的事情發(fā)生了——小老鼠開始不斷按下按鈕。即使人工將食物掉落的概率不斷降低，受測的小老鼠仍然會保持不斷的按下按鈕，并且這種學(xué)習(xí)行為的消失速度非常緩慢，哪怕它并不饑餓。

　　用簡單的例子來形容這一實驗結(jié)果的話，那么盲盒、夾娃娃機、氪金抽卡等等一系列的玩法其實都利用了人類大腦的這一學(xué)習(xí)行為機制，也就是我們所說的“成癮性”。

　　聽起來似乎盲盒是屬于“需求式消費”而非“體驗式消費”，但結(jié)果恰恰相反，大多數(shù)沉迷于這種玩法的消費者最爽的時間其實是在打開盲盒揭示獎品的瞬間，也就是體驗開盒這一過程本身。

　　為了證明這一理論，我們也斥巨資購買了兩套盲盒，用行話講叫做“端盒”。這種方式購買并不會出現(xiàn)重復(fù)的盲盒公仔，也就是說它打開之后必然會是一整套。在明確知道這一點之后再進行拆盒，樂趣有十分顯著的下降。

　　不可否認的是，盲盒抽出來的公仔本身具有一定的收藏意義，也能作為擺件，但年輕人更多的需求來自于拆開盲盒時的刺激體驗。實物本身的價值反而是排在第二位的了。這種消費觀念的變化洽洽對應(yīng)著當下年輕人的購車心理的變化。

　　在我的父輩還是個年輕人的時候，擁有汽車本身就已經(jīng)是很有面子的事情了。那個時代的人們并不挑剔汽車品牌，當然那個年代真正進到國內(nèi)的海外品牌也遠沒有現(xiàn)如今這么多。隨著新中國飛速發(fā)展，品牌溢價帶來的對虛榮心的滿足感迫使很多人開始追逐所謂的進口汽車與豪華品牌。但在這個過程中，汽車本身的價值反而不是最重要的，他們買的更多的是車頭熠熠生輝的金屬車標。

　　這就和如今中國手機市場有些不謀而合，盡管中國大陸仍然是iPhone最大的單一市場，但你有沒有覺得周圍的朋友里，使用華為、小米、OPPO、VIVO等中國品牌的人開始變得多了起來呢？

　　收購沃爾沃、路特斯等海外品牌對于吉利來說意義深遠，比如吉利旗下第一款搭載BMA模塊化架構(gòu)的轎車產(chǎn)品——吉利帝豪，就是一個很好的例子。

　　2650mm的軸距在這個級別車型中并不算短，完全能夠滿足單身青年和小兩口的日常用車，也兼顧到有了寶寶之后的家庭出行需求。

　　第四代吉利帝豪同樣搭載了最新的GKUI車機系統(tǒng)，除了具備智能語音助手之外，同時也支持OTA功能以便對后續(xù)應(yīng)用生態(tài)進行擴展。

寫在最后

　　回首過去，吉利帝豪這個車系已經(jīng)走過了21個年頭，也斬獲了321萬臺的不俗銷量。是不是能獲得“國民神車”的美譽暫且不論，但它至少陪伴了許多曾經(jīng)的年輕人走過了人生中的很重要的一段青春歲月。就像筆者自己在2016年購買的帝豪EV車型一樣，它也見證了我從單身到成家再到生子的五年時光。

　　年輕人群是一個流動的群體，不斷有少年成長為青年，也不斷有人步入中年。但正是這種流動性，讓這個群體充滿了激情，也充滿了變化�？赡軙r至今日也沒有哪個車企敢拍著胸脯說他們完全了解當代的年輕人，但好在汽車研發(fā)人員與設(shè)計人員的年齡也正不斷下探。讓年輕人給年輕人設(shè)計產(chǎn)品，應(yīng)該會更能了解當代年輕人的喜好吧。（圖/文 汽車之家 楊鵬）

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