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穿無人區(qū)/跑拉力賽 2022年我們玩點(diǎn)大的

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  [汽車之家 車壇軼事]  汽車之家2022年度越野大事件——《大玩家》項目已經(jīng)正式開啟,這是一檔圍繞“越野應(yīng)該怎么玩”而推出的系列化定制內(nèi)容。我們會開著兩臺北京BJ40(參數(shù)|詢價)重走可可西里無人區(qū),親歷參與環(huán)塔拉力賽。除此之外,還有我們多位明星編輯帶你體驗(yàn)非同一般的“食色行野”。

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  朝圣環(huán)塔拉力賽

  因?yàn)橐咔樵颍焺e了兩年的環(huán)塔拉力賽終于再次回歸,環(huán)塔舉辦方前不久剛剛發(fā)布了確認(rèn)消息:2022年環(huán)塔拉力賽將于6月中下旬在新疆正式開啟,我們這次《大玩家》項目的重頭戲之一,就是開著一輛BJ40環(huán)塔冠軍版去參加環(huán)塔拉力賽。

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  創(chuàng)辦于2005年的環(huán)塔拉力賽全稱環(huán)塔克拉瑪干汽車摩托車越野拉力賽,從2011年起已經(jīng)正式升級為國際級賽事,是國內(nèi)規(guī)模最大、亞洲同類體育賽事排名第一的汽摩越野品牌賽事。對于很多國內(nèi)車手來說,環(huán)塔拉力賽也是問鼎達(dá)喀爾拉力賽的敲門磚!

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  所以也有人稱環(huán)塔拉力賽就是“東方達(dá)喀爾”,因?yàn)樗鼛缀跬昝辣A袅诉_(dá)喀爾的精髓,在茫茫的沙漠、荒蕪的戈壁灘,汽車、摩托車、卡車同場競技,它的賽事難度和對車手的考驗(yàn)在某種程度上可以說不輸給達(dá)喀爾。

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  如果僅僅作為媒體記者參與報道環(huán)塔賽事顯然不夠硬核,我們將作為車隊工作人員,開著一臺BJ40環(huán)塔冠軍版真正參與到比賽當(dāng)中,從起點(diǎn)到終點(diǎn)完成整個賽程。我們要用鏡頭帶大家深入環(huán)塔幕后,去看看比賽之外的環(huán)塔人和環(huán)塔故事。

  重走可可西里

  可可西里,中國四大無人區(qū)之一,你可能聽說過這里是中國藏羚羊的著名保護(hù)區(qū)。事實(shí)上這里還是中國四大禁區(qū)之一,它是中國最大、海拔最高、最神秘的“死亡地帶”,平均海拔4600米以上,氣候極為寒冷,最低氣溫能達(dá)到零下46度,這里也被稱為人類禁區(qū)。

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  同時它也是中國面積最大、海拔最高、野生動物資源最為豐富的自然保護(hù)區(qū)之一,在這里能夠看到藏羚羊、野牦牛、藏野驢、藏原羚等珍稀野生動物。這里還有山谷冰川、地表凍丘、高原湖泊等各式各樣的奇特自然景觀。

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  2022年,我們將聯(lián)合可可西里森林公安,共同進(jìn)行一次真正意義上的巡護(hù)之旅。跟隨一線隊員,同吃同住同睡,探尋這4600-5000米海拔的生命禁區(qū)中,不為人知的平凡和偉大。

  當(dāng)然,為了滿足穿越可可西里以及參與環(huán)塔拉力賽對車輛的要求,我們已經(jīng)開始著手對這兩臺BJ40進(jìn)行深度改裝。目前我們?yōu)檫@兩條線路制定了兩套BJ40的改裝方案,分別是主打輕量化的拉力版和主打通過能力的越野版。

  基于北京BJ40環(huán)塔冠軍版改裝的環(huán)塔拉力版

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  拉力版最主要的訴求就是輕量化和靈活性,環(huán)塔拉力賽全程大部分路段都是在荒漠和戈壁中行駛,我們這臺BJ40作為工作車,首先要保證良好的通過性,原廠的2.0T動力已經(jīng)足夠用,再加上分時四驅(qū)以及前后兩把差速鎖,越野性能已經(jīng)有了保障。

  沙漠路況最大的問題就是高溫和沙塵,我們計劃為這臺車更換性能更穩(wěn)定的氮?dú)獗苷穑烂撊嗇灪腿匦蜛T輪胎,高位進(jìn)氣和集沙杯能讓進(jìn)氣效率更高,四顆大功率射燈再加車頂長條燈能保證夜間行駛的照明,此外,大功率車載電臺和車頂行李架也是必不可少的改裝項目。

  基于北京BJ40刀鋒英雄版改裝的重裝越野版

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  不用我說大家也能看出來,重裝版最看重的就是越野通過性,四條大尺寸MT輪胎最奪眼球,可可西里無人區(qū)地形復(fù)雜,氣候更是變幻莫測,所以通過性和可靠性才是重中之重。這臺重裝版以BJ40刀鋒英雄柴油版為基礎(chǔ),配備的2.0T柴油動力除了提供足夠的動力外,燃油經(jīng)濟(jì)性也是優(yōu)勢,在加裝了副油箱之后,1500km的續(xù)航不成問題,這對于無人區(qū)穿越也相當(dāng)重要。這臺車還會加裝絞盤、涉水吼以及牛欄杠,無人區(qū)穿越少不了野外露營,車頂帳也是很有必要的裝備。

  以上就是我們對于兩臺BJ40的初步改裝方向,在最終改裝完成之后,我和博哥會再跟大家仔細(xì)聊聊這兩臺車到底都改了哪。在文章下方的投票中您可以為心儀的改裝方案投下重要的一票,當(dāng)然如果您對于BJ40的改裝有任何獨(dú)到的見解或是經(jīng)驗(yàn)的話,十分歡迎您在評論區(qū)告訴我們。(文 汽車之家/才秋陽)

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  • 北京BJ40 2018款 PLUS 2.3T 自動四驅(qū)旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.85 45.00 10.90
    測試文章:俠骨與柔情 全面測試北京BJ40 PLUS
    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗(yàn),不過從實(shí)測剎車成績來看,買這車自己強(qiáng)化剎車系統(tǒng)很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強(qiáng)的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎(chǔ)上,北京BJ40 PLUS對于車內(nèi)氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內(nèi)飾的精細(xì)程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質(zhì)感雖沒有什么超出預(yù)期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質(zhì),但現(xiàn)在日常代步它也能讓人接受了。

  • 北京BJ40 2017款 40L 2.3T 自動四驅(qū)環(huán)塔冠軍版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.28 43.27 12.80
    測試文章:勇者無畏 測試北京BJ40L自動環(huán)塔冠軍版
    評測編輯-:

    北京BJ40L環(huán)塔冠軍版車型越野性能是挺強(qiáng)的,它在汽車之家SUV測試中心的表現(xiàn)讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內(nèi)飾的設(shè)計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費(fèi)者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節(jié)在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學(xué)院的中方總教官。BJ40L其實(shí)整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發(fā)動機(jī)就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現(xiàn)能夠令我滿意,較老款車型有長足的進(jìn)步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內(nèi)飾糙點(diǎn)兒、配置低點(diǎn)兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強(qiáng),至少比老款2.4L發(fā)動機(jī)強(qiáng)很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強(qiáng),能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

  • 北京BJ40 2014款 2.4L 手動穿越版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    14.32 44.87 12.95
    測試文章:大膽地往前走!測試北京40手動穿越版
    評測編輯-羅浩:

    BJ40是15萬以內(nèi)少有的個性化產(chǎn)品,而且這輛車的底盤具備很強(qiáng)的專業(yè)性,非常適合越野發(fā)燒友,不過它的懸架設(shè)計有點(diǎn)限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁。

    北京40最大的賣點(diǎn)就是專業(yè)化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費(fèi)者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅(qū)這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結(jié)。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點(diǎn)費(fèi)勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京BJ40

指導(dǎo)價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
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