[汽車之家 同價(jià)選誰(shuí)]  誰(shuí)還沒有個(gè)開跑車的夢(mèng)呢？現(xiàn)如今國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)的選擇性已經(jīng)很豐富，預(yù)算40萬(wàn)以內(nèi)就能買個(gè)全新奔馳跑車：2022款進(jìn)口奔馳C 260 轎跑。雖然價(jià)格仍然不算親民吧，但至少已不再那么遙不可及。而如果你可以接受二手車的話那可選的就更多了，比如汽車之家二手車網(wǎng)站上的這輛2018款的奔馳SLC。此次咱就來對(duì)比一下它倆。

　　2022款奔馳C級(jí)轎跑于今年1月份上市，全系只有C200和C260兩種配置，咱們此次選高配的C260，指導(dǎo)價(jià)38.48萬(wàn)元。從目前北京的車主成交價(jià)來看這款車大概有3萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，全下來的話40萬(wàn)以內(nèi)沒問題。

　　奔馳SLC是來自汽車之家二手車平臺(tái)的“誠(chéng)信車”，2018款 SLC 260 動(dòng)感型，2019年3月上牌，行駛里程2.2萬(wàn)公里。這款車當(dāng)年的指導(dǎo)價(jià)是50.68萬(wàn)，現(xiàn)在這輛二手車報(bào)價(jià)為36.7萬(wàn)。

　　首先從外觀來看兩款車都很有跑車的樣子。奔馳C260轎跑外觀勻稱而優(yōu)美，前臉格柵采用了“滿天星”中網(wǎng)，滿滿的高級(jí)感。AMG風(fēng)格五輻輪圈也很好的突出了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，頗有幾分性能小跑車的味道。不過在當(dāng)今電動(dòng)車年代，這種跑車風(fēng)格的設(shè)計(jì)實(shí)在有點(diǎn)多，難免削弱了一些C260轎跑車的個(gè)性。

　　奔馳SLC的外形無疑更有誘惑力一些，整個(gè)車身緊湊、低矮、激進(jìn)，一看就是正兒八經(jīng)的跑車。雖然已經(jīng)是奔馳上一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但即使在如今這個(gè)年代看起來依然不過時(shí)，而且非常有辨識(shí)度，即使沒有刻意設(shè)置什么高性能跑車的細(xì)節(jié)，那也足以讓路人忍不住多看兩眼。

　　當(dāng)然不要忘了奔馳SLC是一款硬頂敞篷跑車，既能遮風(fēng)擋雨達(dá)到接近普通硬頂車的隔音效果，又能一鍵開啟頂棚，在路上兜風(fēng)同時(shí)接受路人羨慕的目光。想在40萬(wàn)以內(nèi)享受這種待遇的車可不多，這簡(jiǎn)可以說是對(duì)C260轎跑的降維打擊了。

　　進(jìn)入到內(nèi)部。奔馳C260轎跑的看上去跟普通奔馳C別無二致，透著一股奢華味兒。當(dāng)年這套設(shè)計(jì)出現(xiàn)在奔馳S級(jí)上時(shí)簡(jiǎn)直是引起轟動(dòng)，如今下放到二三十萬(wàn)車型上絕對(duì)讓很多人失去抵抗力。

　　奔馳SLC還是老內(nèi)飾，以如今的眼光再來看已經(jīng)稍微有點(diǎn)年代感了，不過如果你是個(gè)奔馳粉絲，那么應(yīng)該并不會(huì)感到陳舊，還可以稱得上是經(jīng)典。另外大量的實(shí)體按鍵其實(shí)也并非壞事，各項(xiàng)功能操作起來很順手。

　　配置環(huán)節(jié)，畢竟都是豪華車型，該有的舒適性配置都不會(huì)缺席，雖然SLC已經(jīng)是四五年前的產(chǎn)物，但級(jí)別在那擺著呢，所以配置方面即使到今天也會(huì)落伍。當(dāng)然C260轎跑終究是最新的產(chǎn)物，所以在一些高科技配置方面還是要略勝一籌。

　　 空間方面，奔馳C260轎跑為2+2座椅布局，后排雖然無法很好的容納成年人，但帶娃的話還是可以應(yīng)付的，而且平時(shí)后面能當(dāng)做儲(chǔ)物空間放下不少東西，后備廂空間也挺不錯(cuò)。奔馳SLC就沒有這么好了，復(fù)雜的硬頂折疊機(jī)構(gòu)占據(jù)不少空間，車內(nèi)只有兩個(gè)座椅，空間跟超跑差不多，稍微大點(diǎn)的包可能都無處安放，如果想敞篷的話那么后備廂空間也會(huì)有大幅壓縮。當(dāng)然了想擁有跑車的話這些都不叫事兒。

　　兩款車雖然都叫“260”，但動(dòng)力差別還是挺大的。C260轎跑裝備的是M264發(fā)動(dòng)機(jī)，排量1.5T搭配48v輕混系統(tǒng)，最大功率184馬力，搭配9擋手自一體變速箱。而SLC260裝備的則是M274系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率211馬力，搭配的同樣是9AT。
　　最新這一代奔馳把“260”削減到1.5T確實(shí)讓很多車迷們難以接受，這套動(dòng)力系統(tǒng)平時(shí)日常駕駛還是很舒適的，確實(shí)也更省油了，但動(dòng)力實(shí)在平庸。這輛車官方0-100km/h加速時(shí)間8.4秒，跟運(yùn)動(dòng)毫不沾邊。
　　SLC260雖然也不激進(jìn)吧但相比之下要好出不少。它的官方0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒，能跑進(jìn)7秒的話至少已經(jīng)能提供些許推背感，偶爾想激情一下的話基本夠用了。

　　總結(jié)：

　　 總的來說如果你喜歡奔馳比較新的設(shè)計(jì)風(fēng)格， 對(duì)于動(dòng)力又沒什么太高要求的話那么C260轎跑已經(jīng)完全足夠。倘若想體驗(yàn)更強(qiáng)的動(dòng)力以及硬頂敞篷的樂趣，那么二手的奔馳SLC也將是個(gè)可以考慮的方案。至于大家買二手車所擔(dān)心的那些問題，汽車之家官方的“誠(chéng)信車”認(rèn)證會(huì)對(duì)車輛進(jìn)行全車檢測(cè)，檢測(cè)報(bào)告出具之日起90天內(nèi)如發(fā)現(xiàn)存在重大事故、水泡、火燒車，享受包退服務(wù)，所以車源和后期使用這一塊問題不大。
　　通過兩款車跨時(shí)代的對(duì)比讓我們體會(huì)到了奔馳的變化。如果說以前的奔馳車還算有一些純粹的話，那如今國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的它則更多的在向銷量妥協(xié)。當(dāng)然這本身沒什么錯(cuò)，只不過讓人有種時(shí)過境遷的感慨�，F(xiàn)在的奔馳確實(shí)讓更多的人實(shí)現(xiàn)了夢(mèng)想，但也有些夢(mèng)想已永遠(yuǎn)的留在了曾經(jīng)的那個(gè)時(shí)代，再也無法實(shí)現(xiàn)，而我們呢，能做的恐怕只有回味和懷念。

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