[汽車之家 汽車生活]  小董是個(gè)人工智慧生命體，雖然長(zhǎng)得好看，但是腦子空空。為了更了解人類的思維，她跑去上海車展熱議車型的評(píng)論區(qū)進(jìn)行了機(jī)器學(xué)習(xí)，沒(méi)想到學(xué)完更懵了，心里生出了很多小問(wèn)號(hào)：電動(dòng)勞斯萊斯除了貴還有啥？雷克薩斯LM真的在模仿中國(guó)品牌？寶馬X1用個(gè)1.5T算不算智商稅？

電動(dòng)勞斯萊斯除了貴還剩下什么？

　　本屆上海車展上，勞斯萊斯將旗下首款純電動(dòng)車閃靈帶到了中國(guó)，575萬(wàn)元的起售價(jià)很符合它超豪華品牌的身份。如果這是臺(tái)燃油車，也沒(méi)人會(huì)說(shuō)什么，但考慮到它是個(gè)純電動(dòng)車，小董不禁想問(wèn)——憑什么？

　　“燃油車時(shí)代，勞斯萊斯的V12發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是身份的象征，更是它定價(jià)的底氣。首先那種澎湃又平順的動(dòng)力是其他發(fā)動(dòng)機(jī)給不了的，更重要的是這種稀有發(fā)動(dòng)機(jī)在研發(fā)、制造和匹配上的高成本都是肉眼可見(jiàn)的，賣高價(jià)也能理解。然而電動(dòng)時(shí)代就不一樣了，勞斯萊斯閃靈430kW，900N·m的參數(shù)和4.5秒的0-100km/h加速時(shí)間并不能讓它跟“蕓蕓眾生”拉開(kāi)什么本質(zhì)上的差距。甚至有網(wǎng)友指出這個(gè)動(dòng)力還不如比亞迪仰望U8，配置上也不見(jiàn)得比國(guó)產(chǎn)車高，那么這個(gè)五百多萬(wàn)的天價(jià)，就買個(gè)牌子嗎？”小董的理由似乎很充分。

　　“牌子還不夠嗎？”安安對(duì)小董的問(wèn)題嗤之以鼻：“汽車的價(jià)格從來(lái)都不是賬面數(shù)據(jù)決定的，你拿V12發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)事兒，那咱就說(shuō)說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)。其實(shí)一直以來(lái)做多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的可不止勞斯萊斯一家，大眾還有過(guò)16缸發(fā)動(dòng)機(jī)，跟勞斯萊斯比起來(lái)簡(jiǎn)直是物美價(jià)廉，你猜為什么后來(lái)就沒(méi)有后來(lái)了？何況勞斯萊斯也不光有發(fā)動(dòng)機(jī)，很多車主對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都是無(wú)感的，人家在乎的是品質(zhì)，這方面勞斯萊斯的優(yōu)勢(shì)不是換個(gè)動(dòng)力形式就沒(méi)有了的�！�

　　“更重要的是，超豪華品牌汽車已經(jīng)屬于奢侈品的范疇了，奢侈品誰(shuí)跟你聊性價(jià)比？法拉利從來(lái)不去紐北刷圈速，百達(dá)翡麗也從來(lái)不跟卡西歐比精準(zhǔn)。比產(chǎn)品更重要的是品牌文化，品牌文化背后是故事，當(dāng)然你也可以講故事，聽(tīng)不聽(tīng)就是人家的事了。”安安云淡風(fēng)輕地說(shuō)。

雷克薩斯LM是不是在模仿中國(guó)品牌？

　　那個(gè)曾經(jīng)加價(jià)到90萬(wàn)的日本MPV，它換代了！4月18日，全新一代雷克薩斯LM在本屆上海車展上進(jìn)行了自己的全球首秀�？吹竭@臺(tái)熱門新車的真容之后，小董和很多網(wǎng)友發(fā)出了同樣的疑問(wèn)——這車怎么中里中氣的？

　　“最讓人感到’親切‘的是新LM的前臉，巨大的無(wú)邊界設(shè)計(jì)中網(wǎng)讓人不禁想到長(zhǎng)安，因此也有不少網(wǎng)友給新LM起了個(gè)外號(hào)——長(zhǎng)安UNI-雷……此外，新LM的車身側(cè)面線條變化也很大，現(xiàn)款車型有個(gè)源自豐田埃爾法的傾斜B柱，新款車型上則換成了和車身不連接的傾斜D柱，這一點(diǎn)又和傳祺M8有點(diǎn)像。你確定這不是在模仿中國(guó)車？”小董咄咄逼人。

　　 小艾覺(jué)得小董實(shí)在是有點(diǎn)無(wú)理取鬧了：“不同于轎車和SUV，長(zhǎng)得類似于面包車的MPV本身在設(shè)計(jì)上發(fā)揮的空間就比較有限，有些設(shè)計(jì)元素有點(diǎn)類似也不必太意外。而且LM的前臉設(shè)計(jì)在早些年的概念車上就已經(jīng)有雛形了。何況這臺(tái)車的精華是外觀么？是內(nèi)部�。�帶隔斷的四座私密座艙，48寸大屏幕，頭等艙座椅，而且并非簡(jiǎn)單的堆料，每一處細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)反復(fù)推敲，盡量達(dá)到用戶最舒適最順手的狀態(tài)。這些才是雷克薩斯LM的真正精髓�！�

　　“比內(nèi)飾更精髓的，是價(jià)格！為什么越加價(jià)越有人買？你以為人家買車的有錢人真傻嗎？車越‘不值’，你買了才越顯得你有實(shí)力。買這車的并不完全看重享受，人家買的是個(gè)圈層。當(dāng)然，這些就是比較玄學(xué)的事兒了，你們?nèi)斯ぶ腔蹠簳r(shí)還理解不了�！毙“�同樣振振有詞。

寶馬X1是真實(shí)惠還是智商稅？

　　寶馬無(wú)疑是本屆上海車展火到出圈的車企了，然而不管你愿不愿意承認(rèn)，它這次帶來(lái)的新一代X1還是大概率還是會(huì)大賣。作為全新?lián)Q代車型，新一代國(guó)產(chǎn)X1的軸距已經(jīng)超過(guò)2.8米，外觀更大氣，起售價(jià)只要28.89萬(wàn)元，但小董卻表示，這不就是個(gè)智商稅嘛？

　　“寶馬的品牌形象是什么？運(yùn)動(dòng)豪華對(duì)不對(duì)？但你看X1，橫置前驅(qū)，低配還是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這運(yùn)動(dòng)嘛？而且小X書(shū)和X乎上人家都說(shuō)了，開(kāi)50萬(wàn)以下BBA的都是窮人裝X，你這起售價(jià)還不到30萬(wàn)，能叫豪華嗎？”小董如是說(shuō)。

　　小慧并不認(rèn)同小董的說(shuō)法，于是反駁：“X1本身就是同級(jí)別里的熱銷車型，換代之后尺寸空間已經(jīng)接近X3，外觀大氣程度甚至超過(guò)了主打運(yùn)動(dòng)的X3。大部分人開(kāi)車對(duì)前驅(qū)還是后驅(qū)，橫置還是縱置都完全無(wú)感，一個(gè)家用SUV，誰(shuí)還真開(kāi)著它下賽道啊？”

　　“不喜歡三缸？人家只有一款低配是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，剩下的不都是2.0T的四缸嗎？三十多萬(wàn)的寶馬，要設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)，要空間有空間，要品牌有品牌，實(shí)在沒(méi)理由賣不好。妹妹，姐最后勸你一句，網(wǎng)上那些炫富內(nèi)容，大多是人家寫(xiě)著玩的。如果光用這些內(nèi)容了解世界，那你就不是人工智能，而是人工智障了�！毙』壅f(shuō)得語(yǔ)重心長(zhǎng)。

大眾ID.7拿什么跟新勢(shì)力比？

　　大眾的帕薩特和邁騰多年來(lái)一直都是國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的一對(duì)常青樹(shù)，現(xiàn)在它們的電動(dòng)繼任者終于來(lái)了——本屆上海車展上，一汽-大眾帶來(lái)了純電動(dòng)中型轎車ID.7 VIZZION。大眾肯定期待著ID.7能續(xù)寫(xiě)帕邁兄弟在燃油車市場(chǎng)的輝煌，但小董卻反問(wèn)：ID.7拿什么跟新勢(shì)力比？

　　“我不否認(rèn)大眾在國(guó)內(nèi)燃油車市場(chǎng)的地位，但現(xiàn)在時(shí)代不同了，傳統(tǒng)車企路徑依賴太嚴(yán)重，很難跟新勢(shì)力拼了。你就拿大眾ID.7說(shuō)吧，技術(shù)儲(chǔ)備它不如比亞迪，智能化上不如小鵬，車內(nèi)豪華感又不如飛凡，簡(jiǎn)直就是身無(wú)長(zhǎng)物了吧！”小董輕蔑一笑。

　　圖圖感覺(jué)小董已經(jīng)是胡攪蠻纏了：“每個(gè)品牌產(chǎn)品都有自己的長(zhǎng)處，你拿一個(gè)產(chǎn)品跟所有競(jìng)品的長(zhǎng)處放一起，有這么比的么？這次問(wèn)世的大眾ID.7基于全球化的MEB+升級(jí)版模塊化純電平臺(tái)打造，續(xù)航在650km級(jí)別，車長(zhǎng)接近5米，軸距超過(guò)2.9米，比現(xiàn)在帕薩特和邁騰都大，掀背尾門設(shè)計(jì)進(jìn)一步增加了實(shí)用性。”

　　“而且如果你有個(gè)’肉身‘，能讓你真正開(kāi)過(guò)這些電動(dòng)車的話，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)大眾ID系列駕駛起來(lái)的感覺(jué)是大部分新勢(shì)力車型沒(méi)法比的。完全自動(dòng)駕駛畢竟沒(méi)有實(shí)現(xiàn)，車買來(lái)還是要開(kāi)的，一臺(tái)好開(kāi)而且輔助駕駛也不弱的車，它不香嗎？”圖圖反駁道。

總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)一系列的友好討論，小董徹底不懂了，每個(gè)人的觀點(diǎn)似乎都有充足的理由，每個(gè)理由卻又都有可以反駁的地方。沒(méi)有人完全對(duì)，也沒(méi)有人完全錯(cuò)。其實(shí)一臺(tái)車的好壞，不完全不取決于參數(shù)；一個(gè)產(chǎn)品的價(jià)格，也不完全取決于產(chǎn)品本身。這些事，實(shí)在是人工智能難以理解的了。（文/圖 汽車之家 王勐；本文人物形象皆來(lái)自開(kāi)源AI繪圖程序）