[汽車之家 車系歷史] 第三代雷克薩斯GX(參數(shù)|詢價(jià))正式發(fā)布，新車與雷克薩斯全新LX，豐田全新普拉多以及陸巡一樣，基于最新的TNGA-F平臺(tái)打造。按照官方的說(shuō)法，全新GX是目前雷克薩斯制造純正越野SUV的巔峰之作，是品牌旗下首款在非承載式車身上搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的車型。今天我們就來(lái)聊聊雷克薩斯GX的發(fā)展歷程，看看這個(gè)車系三代車型究竟是如何演化的。

● 初代（2002-2009）

2002年，初代GX作為品牌旗下的第三款SUV車型而發(fā)布，它定位介于LX和RX之間，是一款主攻北美市場(chǎng)，豐富產(chǎn)品線的戰(zhàn)略車型。初代GX的外觀和內(nèi)飾，在造型上與同時(shí)代的普拉多不能說(shuō)一模一樣吧，也至少是兄弟車型的水平。初代GX長(zhǎng)寬高分別為4780x1880x1854mm，軸距為2789mm。尺寸參數(shù)也與當(dāng)年的普拉多非常接近。

在當(dāng)年普拉多方向盤還只有喇叭+氣囊的時(shí)代，GX早已配上了多功能方向盤，定速巡航和語(yǔ)音控制等功能一應(yīng)俱全。當(dāng)年普拉多的多媒體系統(tǒng)還只能聽聽電臺(tái)和CD，初代GX早已配置了當(dāng)時(shí)極為先進(jìn)的中控大屏，并且支持導(dǎo)航功能，未來(lái)感直接拉滿。

當(dāng)時(shí)買得起GX的人非富則貴，換胎便利度并非剛需。反正我沒(méi)遇到過(guò)身家過(guò)億的老板要自己換輪胎的，如果真有，我送您一個(gè)服字。

當(dāng)時(shí)這款車型在北美只有一個(gè)基礎(chǔ)配置，售價(jià)約為4.4萬(wàn)美元，導(dǎo)航、音響、座椅以及拖車鉤等選裝上去，售價(jià)輕松超過(guò)5萬(wàn)美元。

這套KDSS（Kinetic Dynamic Suspension System）懸架簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是一套液壓控制的主動(dòng)式防傾桿，在公路上行駛時(shí)，防傾桿變硬，抑制車輛側(cè)傾，提升操穩(wěn)性；在越野路況，防傾桿變軟，讓兩側(cè)車輪允許高度差變大，從而減小車廂晃動(dòng)，提升乘坐舒適性，也能避免輪胎離地，增強(qiáng)通過(guò)性。

● 二代目（2009-2023）

2010年1月26日，第二代雷克薩斯GX被引入國(guó)內(nèi)，與中國(guó)土豪們初次見(jiàn)面，新車搭載4.6L排量296馬力的V8大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱，當(dāng)時(shí)先進(jìn)的空氣懸架系統(tǒng)、全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、陡坡緩降系統(tǒng)、道路模式選擇等功能一應(yīng)俱全。

第二代GX新增了Crawl Control System低速控制系統(tǒng)，開啟這個(gè)系統(tǒng)后車輛就能夠以1km/h、2km/h、或5km/h的車速等速前進(jìn)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)輸出、剎車以及車輪打滑狀態(tài)，可以算得上該車的又一項(xiàng)越野性能亮點(diǎn)配置。

GX400雖說(shuō)定位入門級(jí)，但怎么說(shuō)也是豪華品牌的入門級(jí)，這起點(diǎn)嘛，本來(lái)就比較高，這款車當(dāng)時(shí)的售價(jià)為92.3萬(wàn)元，似乎在向消費(fèi)者強(qiáng)調(diào)著，平易近人的我依然高貴。

雖然說(shuō)，GX400和GX460，在動(dòng)力輸出上并沒(méi)有拉開太大的差距，但其實(shí)它們搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上有著本質(zhì)的區(qū)別。GX400搭載的是4.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為1GR-FE；而GX460則搭載了4.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為1UR-FE。

● 三代目（2024-）

早在2012年，豐田集團(tuán)北美區(qū)副總裁兼雷克薩斯品牌總經(jīng)理Mark Templin就曾經(jīng)對(duì)外透露過(guò)第三代GX已在研發(fā)之中，新車將采用承載式車身并搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。所以第三代GX其實(shí)在十年以前就開始謀劃了。

非承載式車身、前縱置架構(gòu)機(jī)械式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)、帶自動(dòng)鎖止功能的拓森式機(jī)械中央差速器、越野模式選擇、蠕行模式、AVS自適應(yīng)可變懸架、E-KDSS電控液壓主動(dòng)式防傾桿，這些都是妥妥的越野利器。

駕駛輔助系統(tǒng)并非日系品牌強(qiáng)項(xiàng)，但雷克薩斯新一代安全系統(tǒng)+ 3.0覆蓋了常用的自適應(yīng)巡航、車道保持、擁堵輔助、主動(dòng)剎車等功能，而且做到足夠的人性化和高舒適性。

■ 3.4T發(fā)動(dòng)機(jī)

雷克薩斯GX上搭載的3.4T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)值得單獨(dú)拿出來(lái)詳細(xì)說(shuō)說(shuō)。它正是在2017年隨LS500車型起亮相的那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為V35A-FTS。它是豐田歷史上首款渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。它將會(huì)逐步取代豐田和雷克薩斯品牌旗下車型搭載的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，成為旗艦級(jí)車型發(fā)動(dòng)機(jī)配置的主力型號(hào)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為85.5mm，活塞行程為100mm，屬于長(zhǎng)活塞行程設(shè)計(jì)，有利于提升低扭輸出性能。而調(diào)節(jié)角度更大、速度更快、精度更高的VVT-iE進(jìn)氣門正時(shí)調(diào)節(jié)器配合長(zhǎng)活塞行程設(shè)計(jì)，可以在部分工況下實(shí)現(xiàn)膨脹比大于壓縮比的米勒循環(huán)工作模式，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)低負(fù)載下的油耗。

V35A-FTS的渦輪增壓器葉片設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步減少了渦輪遲滯效應(yīng)，同時(shí)渦輪外殼采用了新型材料，增加了其可加工性能以及熱疲勞循環(huán)壽命。

搭載到全新GX上面的V35A-FTS，最大馬力為349馬力，峰值扭矩為650�！っ�，性能全面超過(guò)奔馳G 350，與G 500相比也是有得一拼的。

此外這款新型10AT變速箱還優(yōu)化動(dòng)力整理能力，讓車輛擁有強(qiáng)勁且平順的動(dòng)力輸出，進(jìn)一步增大變速箱的傳動(dòng)比范圍；通過(guò)優(yōu)化變速箱換擋邏輯，能夠更敏銳地識(shí)別駕駛員的意圖；全新的液力變矩器和鎖止離合器配置，進(jìn)一步增大變速箱的鎖止范圍，即在更低的車速，變速箱就能夠?qū)崿F(xiàn)動(dòng)力的硬連接輸出，提升傳動(dòng)效率的同時(shí)，也讓深踩油門降檔時(shí)的動(dòng)力輸出感覺(jué)變得更為爽快直接。

■ 2.4T混合動(dòng)力系統(tǒng)

全新GX未來(lái)將搭載的另一套動(dòng)力總成也相當(dāng)有意思，是一套2.4T混合動(dòng)力總成。它采用了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，電動(dòng)機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的P2位置，這與新皇冠上的那套橫置2.4T混動(dòng)系統(tǒng)布局完全不同。

這臺(tái)2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為T24-FTS，最初是在第二代雷克薩斯NX上搭載的，采用的是橫置布局。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用到全新GX上則改為了縱置布局，它的使命就是取代舊的豐田3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，如2GR系列發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然雷克薩斯尚未正式公布全新混動(dòng)版GX的動(dòng)力參數(shù)，不過(guò)從已經(jīng)搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的車型來(lái)看，混動(dòng)版GX的最大動(dòng)力輸出預(yù)計(jì)與燃油版GX相仿，最大馬力超過(guò)300馬力，峰值扭矩會(huì)超過(guò)600�！っ�。

● 全文總結(jié)：

雷克薩斯GX與生俱來(lái)就帶有開拓者的性格，初代目在北美開拓細(xì)分市場(chǎng)；二代目轉(zhuǎn)戰(zhàn)國(guó)內(nèi)，躋身百萬(wàn)豪車行列；第三代GX，14年磨一劍，在技術(shù)全面革新的同時(shí)，外觀設(shè)計(jì)上的轉(zhuǎn)變也足以讓人感到驚艷。據(jù)稱，全新GX將會(huì)在2024年上市，并且有望引入國(guó)內(nèi)，目前的懸念并不是這款車的售價(jià)是否突破百萬(wàn)，而是究竟要加價(jià)多少錢才能在國(guó)內(nèi)搶到一臺(tái)。屏幕前的你如果不差錢，會(huì)否考慮入手一臺(tái)全新GX呢？不妨在評(píng)論區(qū)留言，發(fā)表你的觀點(diǎn)。（圖/文/汽車之家 常慶林）