[汽車之家 汽車檔案館] 如果你問我，比亞迪品牌旗下什么車型受眾面最廣，我會毫不猶豫告訴你，非宋家族車型莫屬。本著多生兒子好打架的理念，宋家族車型歷史上包括了宋、宋Pro(參數(shù)|詢價)、宋Plus以及宋MAX等車型，車型涵蓋了SUV和MPV兩個分類，宋家族車型也因?yàn)檐囆投�、銷量大而長年霸占SUV車型銷量榜前列的位置。本期節(jié)目，我們就來盤一盤比亞迪宋家族的前世今生，看看宋家族銷量火爆的背后有怎樣的故事。

● 宋：全新家族車型開拓者

宋家族的首款車型的名字就只有一個“宋”字，它在2015年初的迪粉大會上正式公布設(shè)計圖和主要參數(shù)，定位為緊湊型SUV，燃油版車型在同年10月份正式上市，動力系統(tǒng)搭載的是1.5T和2.0T發(fā)動機(jī)。

2017年4月，宋純電和混動版正式上市，當(dāng)時的純電版車型NEDC續(xù)航為270km，全系都為前驅(qū)車型；混動版車型搭載了第二代DM混動系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動機(jī)加P3位置電機(jī)組成，NEDC純電續(xù)航為80km，全系車型為四輪驅(qū)動，四驅(qū)系統(tǒng)是通過在后軸增加P4位置電機(jī)實(shí)現(xiàn)的，車輛零百加速時間為4.98秒，實(shí)測百公里油耗4.8L。

2018年，隨著動力電池工藝的突飛猛進(jìn)，宋純電版的NEDC續(xù)航也跟著水漲船高，由最初的270km，提升至350km，再提升至400km。

有了這個25kW的P0電機(jī)加持，混動系統(tǒng)就新增了一個串聯(lián)驅(qū)動模式，發(fā)動機(jī)帶動BSG電機(jī)發(fā)電，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動車輛，富余的電量存入電池中，解決了上一代DM雙�；靹酉到y(tǒng)虧電狀態(tài)下，油耗增高、電池充電效率下降，動力性能表現(xiàn)不佳的問題。

長江后浪推前浪，走過了5-6個年頭的宋車系漸顯老態(tài)，功德圓滿的它是時候退位，讓新一代車型接替其位置，去完成新的歷史使命。

● 宋MAX：二孩政策，MPV車型需求激增的產(chǎn)物

2013年底，中國雙獨(dú)二胎政策逐步推行，家用MPV車型需求激增。宋MAX是比亞迪布局家用MPV市場的一款戰(zhàn)略車型。宋MAX在2017年9月正式上市，動力系統(tǒng)采用代號為ZQA的154馬力1.5T發(fā)動機(jī)，全系為7座車型，10萬左右的售價，配合時尚的龍臉設(shè)計，亮眼的外形、不錯的動力加上實(shí)惠的價格，一經(jīng)上市就受到消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

2016年，資深的韓國NVH工程師車熙范和底盤調(diào)校專家漢斯?柯克（Heinz Keck）加盟比亞迪，宋MAX是他們加盟比亞迪后介入的首個車型項目。所以宋MAX除了顏值出眾，在NVH性能和底盤操控穩(wěn)定性上相比以往車型都有了明顯的提升。

當(dāng)年，7座車型在國內(nèi)是需要2年一檢的，6座車型則可以享受6年免檢的政策，使用起來更為方面。7座車型到了2020年底才被納入6年免檢范圍。這也是為什么在2020年前，很多人在滿足使用需求的前提下，更愿意選擇6座MPV車型的原因。

之所以在這個時間節(jié)點(diǎn)上國VI車型，是因?yàn)槲覈��?guī)定了國VI排放指標(biāo)將于2019年7月1日在部分區(qū)域?qū)嵤�，�?020年7月1日在國內(nèi)全面推行。排放法規(guī)的升級促進(jìn)了汽車動力系統(tǒng)的技術(shù)升級，比亞迪提前推出國VI版本車型，一方面是其擁有相關(guān)技術(shù)儲備，二是提前推出有利于在排放法規(guī)切換期間，搶占更多的新車市場份額。

純電版車型續(xù)航為401km，只有六座版本；混動版車型采用第三代DM系統(tǒng)，帶有BSG電機(jī)，純電續(xù)航為51km或81km，有六座和七座版本，國VI版本車型搭載的是新的160馬力1.5T發(fā)動機(jī)，代號ZQB；國V版本車型搭載的是舊的154馬力1.5T發(fā)動機(jī)，代號ZQA。

為彌補(bǔ)降低了的發(fā)動機(jī)動力，比亞迪為這套全新系統(tǒng)搭載了動力更強(qiáng)的180馬力或197馬力電動機(jī)，使得整車加速性能和老款車型基本持平。

或許中國消費(fèi)者更青睞于宋MAX混動版車型吧，目前在售的宋MAX車型只剩下混動版車型了。想想也是，拖家?guī)Э诔鲂校�還是可油可電、綜合續(xù)航超長的插電混動車型方便和靠譜。

● 宋Pro：油電同價倡導(dǎo)大使

2019年剛進(jìn)入下半年，宋Pro車型正式上市，新車有燃油版、混動版以及純電版三種動力可以選擇。燃油版車型搭載160馬力1.5T ZQB發(fā)動機(jī)，這套動力系統(tǒng)也是比亞迪車型當(dāng)時入門車型的標(biāo)配，在動力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及運(yùn)轉(zhuǎn)平順性等方面都有了全面提升。

純電版車型清一色采用前置前驅(qū)布局，續(xù)航有405km和502km兩種，502km續(xù)航版本采用的是135kW的高功率電機(jī)。當(dāng)時比亞迪所倡導(dǎo)的油電同價，指的并非燃油版車型與純電版車型同價，而是混動版車型與純電版車型價格相當(dāng)。在2019款宋Pro上，油電同價的定價策略體現(xiàn)得淋漓盡致。

張強(qiáng)博士在加入比亞迪之前是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的NVH技術(shù)總監(jiān)和共用底盤開發(fā)項目技術(shù)總監(jiān)，也是法國汽車工程師學(xué)會振動和噪音分會的會長，在業(yè)內(nèi)絕對是一位響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋铩?018年前后，比亞迪的NVH實(shí)驗(yàn)室資源逐步建成，加上行業(yè)大咖加盟，這是新車型NVH水平有了長足進(jìn)步的關(guān)鍵因素。

不過隨著2022年比亞迪全面停產(chǎn)燃油車規(guī)劃時間節(jié)點(diǎn)的臨近，這款采用新1.5T動力的宋Pro燃油版車型也很快停產(chǎn)了。

在這個時間節(jié)點(diǎn)停產(chǎn)純電車型，一個很重要的原因是在2022年前后，受產(chǎn)業(yè)周期、疫情、國際局勢緊張等多重因素影響，動力電池原材料價格暴漲，對于車企來說，生產(chǎn)純電動車型成了虧本買賣，而生產(chǎn)動力電池容量更小的混合動力車型則依然有利可圖。甚至有中國品牌車企高層喊話電池企業(yè)，吐槽無法接受不斷攀升的動力電池價格。

對于一般消費(fèi)者而言，我覺得這屬于是在動力上回歸理性，零百加速時間7.9-8.5秒，對于一般用戶來說也算是動力充沛的范疇。續(xù)航方面，這款車型有51km和110km兩種續(xù)航可選，長續(xù)航版支持快充。

2023款宋Pro混動版前臉設(shè)計采用了海洋家族最新的設(shè)計，內(nèi)飾相對來說變化更多體現(xiàn)在材質(zhì)和配色的運(yùn)用上。新車依然采用的是搭載1.5L發(fā)動機(jī)的第四代DM系統(tǒng)，入門版續(xù)航升級到71km，高配版續(xù)航依然為110km，全系車型現(xiàn)在都支持快充了。

● 宋PLUS：精準(zhǔn)卡位，不放過每個銷量增長點(diǎn)

宋Plus的誕生，主要是為了填補(bǔ)宋Pro和唐之間的市場空白，進(jìn)一步完善比亞迪品牌旗下的SUV產(chǎn)品線。宋Plus初代車型在2020年9月上市，軸距為2765mm，大于宋Pro而小于唐，卡位精準(zhǔn)。全系搭載了當(dāng)時最新的185馬力1.5T ZQD發(fā)動機(jī)和7擋濕式雙離合變速箱。

2021年4月，宋Plus純電版和混動版正式上市。混動版車型采用的是當(dāng)時最新的第四代DM系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)為1.5L驍云插混專用發(fā)動機(jī)，純電續(xù)航有51km和110km兩個版本，110km版本支持快充；純電版車型續(xù)航為505km。

2021年9月，宋Plus混動四驅(qū)版車型正式推出，采用代號為QA的1.5T混動專用發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成四驅(qū)系統(tǒng)，純電續(xù)航達(dá)到100km。動力性能進(jìn)一步增強(qiáng)，零百加速時間為5.9秒。

混動版車型清一色采用1.5L混動系統(tǒng)，前置前驅(qū)布局，入門版續(xù)航提升到110km，高配版續(xù)航提升到150km，全系車型支持快充。純電版車型也為前置前驅(qū)布局，續(xù)航有520km和605km兩個版本，不過這個續(xù)航數(shù)據(jù)按照國家最新的要求，統(tǒng)一使用的是CLTC標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注，相比過去的NEDC標(biāo)準(zhǔn)會顯得更長一些，實(shí)際上相比老款505km NEDC續(xù)航版本，新款續(xù)航客觀上并無明顯增長，只是增加了一個低NEDC續(xù)航版本進(jìn)一步降低入門門檻罷了。

● 宋L：人稱“最美的比亞迪”

在今年的上海車展上，宋L概念車正式亮相，它定位全新B級純電獵跑型SUV，以先鋒、運(yùn)動、科技為開發(fā)理念，采用王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計語言，集比亞迪先鋒科技于一身，為追求時尚運(yùn)動的年輕用戶而來。宋L量產(chǎn)版車型也在成都車展上面正式與公眾見面了。

能夠獲得網(wǎng)友如此大的回響，宋L成為爆款車型的概率看來相當(dāng)?shù)母�，甚至有可能成為宋家族車型的巔峰之作。在我看來，宋L是未來1-2年時間里，一款非常值得期待的比亞迪車型�，F(xiàn)在看來，新車的售價成為了最大的懸念。

● 全文總結(jié)：

好了，以上就是本期《汽車檔案館》的全部內(nèi)容了。宋家族車型發(fā)展至今也接近有8年的時間了，它經(jīng)歷了國家國V/國VI排放標(biāo)準(zhǔn)切換以及比亞迪全面換用新能源動力的時期，也見證了比亞迪在技術(shù)、設(shè)計等方面不斷向上突破的過程。

時至今日，比亞迪已經(jīng)停產(chǎn)燃油車，全面擁抱新能源動力。未來旗下的混動和純電車型產(chǎn)品將會在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)并肩作戰(zhàn)，共同進(jìn)步，為消費(fèi)者帶來動力更強(qiáng)、功能更豐富、乘坐更舒適的新能源車。屏幕前的各位是不是比亞迪宋家族車型的粉絲呢？你是怎么看宋家族車型的呢？不妨在評論區(qū)留言，分享你的觀點(diǎn)。（圖/文/汽車之家 常慶林）