[汽車之家 情景選車]  王哥每天上下班都要經(jīng)歷一段繁復(fù)的旅程，他要先乘坐公交車，然后換乘地鐵，同時(shí)還要攜帶沉重的雙肩包和器材箱，這給他帶來了很多不便。為了減輕這種日常通勤的負(fù)擔(dān)，王哥決定買輛屬于自己的車。有了車之后，他就可以更方便、更舒適地往返于家和公司之間，不再需要承受轉(zhuǎn)乘疲勞，可以節(jié)省更多精力，同時(shí)也能提高他的生活品質(zhì)。

　　同事小黑推薦的是基于“相同價(jià)格、更大電池、更高配置”理念打造的零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))超級(jí)增程，讓用戶實(shí)現(xiàn)增程當(dāng)成純電開，日常通勤不加油，將成本優(yōu)勢發(fā)揮到極致。王哥的預(yù)算可以考慮增程300舒享版，純電續(xù)航達(dá)300km（CLTC工況），每天40km往返，完全可以僅用純電，兩個(gè)選裝包建議都勾選上，優(yōu)惠完價(jià)格17.48萬，再送交強(qiáng)險(xiǎn)、家充服務(wù)包等，品價(jià)比十分出色。

　　前臺(tái)小研覺得銷量好的產(chǎn)品一般不會(huì)出錯(cuò)，因此她毫不猶豫地為王哥推薦了比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版。比亞迪這套混動(dòng)系統(tǒng)以其出色的燃油經(jīng)濟(jì)性而著稱，在市場上贏得了消費(fèi)者的廣泛好評(píng)，口碑極佳。小研建議王哥選150KM旗艦PLUS，純電續(xù)航達(dá)150km（NEDC工況），優(yōu)惠完價(jià)格同樣是17.48萬，也送家充樁及安裝服務(wù)。

　　設(shè)計(jì)方面，兩款車型都注重美觀性和實(shí)用性的結(jié)合，并展現(xiàn)出各自的獨(dú)特風(fēng)格。零跑C11采用了科技自然美學(xué)語言，在造型上做減法，整車風(fēng)格偏簡潔圓潤，將創(chuàng)新技術(shù)融合在溫和優(yōu)雅的感性外表下。增程版與純電版的區(qū)別在于前者車頭采用了“時(shí)空膠囊”無邊界格柵。比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版采用了海洋美學(xué)外觀，造型時(shí)尚，同時(shí)又具有海洋生物的靈動(dòng)感。兩車都配備了LED前大燈，具有大燈自動(dòng)開啟、延時(shí)關(guān)閉、高度可調(diào)功能，零跑C11增程還標(biāo)配了感應(yīng)式雨刷。

　　零跑C11超級(jí)增程提供天幕灰、金屬黑、光白、星河銀、冰川藍(lán)5種外觀顏色，標(biāo)配18英寸輪圈，加選裝包可升級(jí)20英寸車輪、后排隱私玻璃，增程300智享版采用黑色車頂。比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版可選天青色、蒼煙色、時(shí)光灰、雪域白、德蘭黑5種免費(fèi)車色，加2000元還可選裝赤帝紅，標(biāo)配LED日間行車燈、前排雙層隔音玻璃、車頂行李架、外后視鏡加熱、19英寸輪圈和后排隱私玻璃。兩車均配備了車頂鯊魚鰭天線，為車輛增添了實(shí)用性和時(shí)尚感。

　　內(nèi)飾部分，零跑C11超級(jí)增程有巖灰+霧紫、玄黑+木棕兩種雙拼配色，風(fēng)格簡約且富有科技感。雙幅式多功能方向盤可選裝Nappa真皮包裹和方向盤加熱，智能座艙在儀表臺(tái)、中控臺(tái)和副駕駛前方各配一塊屏幕，尺寸分別為10.25英寸、12.8英寸和10.25英寸，搭載高通驍龍8155芯片，帶來流暢體驗(yàn)。比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版內(nèi)飾采用日蝕藍(lán)+蒼穹灰配色，設(shè)計(jì)傳承海洋家族的律動(dòng)之美，皮質(zhì)多功能方向盤支持4向手動(dòng)調(diào)節(jié)，配備12.3英寸液晶儀表和12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)可兼容安卓生態(tài)，娛樂功能拓展性強(qiáng)。

　　兩款車型前排都采用了一體式座椅設(shè)計(jì)，寬大柔軟乘坐舒適。座椅配置方面提供了多種調(diào)節(jié)方式和舒適性功能，其中，零跑C11超級(jí)增程標(biāo)配主駕駛座椅6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕駛座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)，可通過選裝包升級(jí)Nappa真皮座椅、主駕座椅腰部支撐電動(dòng)4向調(diào)節(jié)、前排座椅加熱+通風(fēng)+按摩、第二排左右兩側(cè)座椅加熱。比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版的皮質(zhì)座椅配備主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱+通風(fēng)、后排座椅靠背角度調(diào)節(jié)。總體來說，兩車都能夠給駕乘者帶來舒適和便捷的乘坐體驗(yàn)。

　　零跑C11超級(jí)增程標(biāo)配14932cm²全景星空頂，擁有更大視野且紫外線隔絕率99.5%，并具備天窗電動(dòng)遮陽簾，同時(shí)加3000元可進(jìn)行全景可開啟天窗個(gè)性化選裝。比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版標(biāo)配可開啟全景天窗及天窗電動(dòng)遮陽簾。C11超級(jí)增程采用自動(dòng)恒溫單區(qū)空調(diào)、宋PLUS DM-i冠軍版配備自動(dòng)雙溫空調(diào)，兩車都支持PM2.5凈化，后排有空調(diào)出風(fēng)口。

　　動(dòng)力性能方面，零跑C11超級(jí)增程的增程發(fā)電系統(tǒng)采用1.5L阿特金森循環(huán)四缸增程器+后置單電機(jī)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW，電動(dòng)機(jī)最大功率200kW，官方0-100km/h加速時(shí)間8.3s，配備容量為43.74kWh三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到了300km，CLTC綜合工況續(xù)航里程1210km，最低荷電油耗6.1L/100km�？梢暂p松滿足5天城市通勤+2天周末出游的純電出行需求，極大地降低了能源成本。

　　宋PLUS DM-i冠軍版采用主打超低油耗的比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)+前置單電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW，電動(dòng)機(jī)最大功率145kW，官方0-100km/h加速時(shí)間8.5s，最低荷電油耗5.4L/100km。配備容量為26.6kWh磷酸鐵鋰電池，NEDC純電續(xù)航里程150km。兩車都支持直流快充，宋PLUS DM-i冠軍版標(biāo)配對(duì)外放電，C11超級(jí)增程可選裝此功能。 

結(jié)語：

　　既可以加電又可以加油的增程式和插電式混合動(dòng)力車型，受到了越來越多消費(fèi)者的青睞。零跑C11超級(jí)增程和比亞迪宋PLUS DM-i冠軍版都完美解決了用戶里程焦慮和補(bǔ)能焦慮的痛點(diǎn)。相同價(jià)位下，前者在空間、純電續(xù)航、豪華配置方面更勝一籌，后者則是在品牌力、輔助駕駛、人性化配置方面表現(xiàn)出色。究竟選哪個(gè)好呢？大家來幫王哥出出主意吧。

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