[汽車之家 逆時光] 上回說到，本田告雙環(huán)抄襲，最后倒賠了對方1600萬。這邊本田賠了夫人又折兵，那邊雙環(huán)娶又媳婦兒又過年。經過S-RV的成功，雙環(huán)決定再接再厲，復用逆向打法，深耕致敬賽道，迭代產品格局——整一個寶馬平替。2004年廣州車展上，雙環(huán)帶來了自己的全新產品——CEO。光聽名字就是霸氣側漏了，實際這臺車也確實比此前的S-RV更大更有氣場。

不同于S-RV對CR-V(參數|詢價)那種像素級的復刻，雙環(huán)CEO還是有點自己的東西的，前臉的三角形大燈和倒梯形中網都來自S-RV，某種程度上也屬于家族設計了。車側和車尾更有家族風格，不過這個家族姓B，叫BMW。除了前臉之外的部分，雙環(huán)CEO基本就是第一代寶馬X5的翻版。10萬塊買臺車，跟百萬級的寶馬大差不差，細節(jié)肯定沒法比，但從唬人這個角度看，細節(jié)已經不重要了。如果再花200塊換個雙腎中網套件，那么在一些村鎮(zhèn)級商務場合就能輕松制霸全場。你笑他換標虛榮不要臉，他說你底層思維看不穿，這份有性價比的“博一”，咱得裝！

但是，那些企圖用這臺10萬級商務行政SUV去忽悠客戶的車主，很快就發(fā)現(xiàn)自己被雙環(huán)忽悠了。因為這臺車的質量屬實不咋地，除了乍看像寶馬，三年底盤銹成渣，靜態(tài)觀察接縫大，動態(tài)感受要散架。同時期同價位的哈弗CUV、奇瑞瑞虎都可以說是開門立派的車型，相比之下雙環(huán)CEO屬于出門立跪的產品。

賣不好咱得找找原因��？經過深刻的他省，肯定是國內市場競爭太激烈的問題，走！出國門！雙環(huán)看了眼自己的CEO，又環(huán)視了一圈世界地圖，然后大手一揮——去德國！

　　2007年法蘭克福車展，雙環(huán)決定來個驚艷亮相。這一下就把寶馬整破防了，本來雙環(huán)CEO在國內上市之后寶馬就都在看著，可能覺得在中國打官司沒勝算，所以寶馬也就一直也沒說啥，哪成想雙環(huán)來偷家了！同時破防的還有奔馳，雙環(huán)有一款叫小貴族的車基本就是膨脹版的smart fortwo。明爭暗斗了大幾十年的奔馳寶馬這回統(tǒng)一戰(zhàn)線開懟雙環(huán)：你敢來我就敢告你！

東道主不太友好，但雙環(huán)也沒有畏懼，不過可能是不想1v2，這次沒有帶小貴族，只亮相了CEO。與此同時雙環(huán)還在意大利找了個經銷商，準備在兩大軸心國同時登陸，德意兩開花。沒有小貴族，所以奔馳沒發(fā)作，而寶馬的訴訟卻如約而至。他們以雙環(huán)CEO外觀侵權為由把雙環(huán)的經銷商告上了法庭，而且是德國意大利同時告。

這時候雙環(huán)又委屈上頭了，說你寶馬第一代X5去年不是停產了么，閑著也是閑著，我來一經典復刻，能對你有啥影響？寶馬說這叫癩蛤蟆爬腳面，不咬人你惡心人，再說了，姆們德國人講究家族設計，第二代跟第一代車型的區(qū)別可能還沒跟你的多呢！到時候誰能分得清誰是二代��？不行，你給我退市，沒賣的車銷毀，賣了的倒追車主信息。

經過9個月的博弈，寶馬家門口的德國慕尼黑法院在2008年做出判決，認定雙環(huán)CEO的外形設計屬于侵權行為，雙環(huán)必須停止在德銷售，銷毀涉案車輛；另一邊意大利可就沒自家人內覺悟勁兒了，米蘭法院認為雙環(huán)CEO不構成侵權，駁回了寶馬的請求。

法院看重證據，普通民眾更看重感受，看你長得像，心里就給你宣判了，尤其是有點自家榮譽感的，這不德國就有一大哥，不知道從哪兒淘換了一臺5萬多公里車況稀爛的雙環(huán)CEO，從里到外奚落一番，最后還整活兒把這車給炸了。中國品牌在西方本來就受偏見，經過這么一通操作，歐洲消費者就更覺得咱們都是山寨劣質貨了。后來雙環(huán)為了挽救頹勢，還推出了改款的SCEO，但因為產品老，質量差 ，始終沒啥起色。最終在2016年，雙環(huán)被撤銷了汽車生產資質，這家曾經硬剛本田奔馳寶馬的石家莊車企結束了自己彪悍的一生。和它一起化作煙塵的，是它的滿身爭議，也許，還有一些不甘吧。

正所謂呀，恩怨情仇一壺酒，一根皮尺江湖走。皮尺雙環(huán)今已去，江湖恩怨遠未休。更多汽車江湖的恩怨故事，盡在《逆時光》欄目，喜歡的話來波三連，咱們下期再見�。ㄎ�/圖 汽車之家 王勐）