[汽車之家 逆時光] 歡迎回到逆時光，一年一度的廣州車展剛剛結(jié)束了，有不少廠商都帶來了自己家的概念車。但您知道世界上第一臺概念車誕生于什么時候，又是誰造的嗎？

話說1893年11月的一天，美國洛杉磯的一家馬車車身制造廠里，其實就是個小鐵匠鋪，一位名叫雅各布·威廉·厄爾的工人正在叮叮當當?shù)厍么蚬ぷ髦�。突然一個男人風風火火地跑進屋，來到厄爾身邊，上氣不接下氣地跟他說：生……生……生了！這個人不是別人，正是厄爾家隔壁鄰居——老王。厄爾一臉納悶兒，什么升了？我要升廠長了？我就是廠長��！老王順了順氣說：嫂……嫂子生了！厄爾聽完愣了一下，扔下錘子就往家跑，一邊跑一邊嚷：“我要當爸爸啦！我要當爸爸啦！”壓根兒沒琢磨為什么是老王來通知他。

就這樣，老厄爾有了自己的兒子，哈利·賈維斯·厄爾。孩子一天天茁壯成長，老厄爾更加努力地工作，但他發(fā)現(xiàn)買賣是一天比一天難干，為什么啊，因為這時候汽車逐漸被人們認可，家里掛馬車的越來越少，老厄爾一琢磨不行，以后肯定是汽車的天下，死守著這攤兒我得餓死。要不我改行造汽車車身吧，反正觸類旁通，再有馬車的活兒我也能接得住。于是在1906年，厄爾馬車廠改成了厄爾汽車制造廠。

日子一天天過去，當時好萊塢影視產(chǎn)業(yè)騰飛，明星們都賺了大錢，厄爾工廠就為這些明星定制車輛，生意也是越做越大。小哈利課余時間也在廠子里幫爸爸干活兒。聰明的他還在這期間獨創(chuàng)了用粘土設計車身造型的方法，也就是現(xiàn)在汽車設計行業(yè)都在用的油泥模型。從小耳濡目染的他長大后考上了南加州大學，后來又進入斯坦福大學，學習藝術與工程學。有名牌大學對口專業(yè)的背書，又有這么多年的實戰(zhàn)經(jīng)驗，這時候的哈利已經(jīng)是加州汽車設計界頗有名氣的人物了，他給當時好萊塢喜劇演員阿巴克爾設計的定制汽車賣到了28000美金，創(chuàng)下了當時的汽車價格記錄。

再后來凱迪拉克的一個經(jīng)銷商收購了厄爾汽車工廠，有一次公司總部來人到各經(jīng)銷商視察，一下就被哈利·厄爾的設計天分給吸引住了，當時就跟他說，兄弟，你這水平跟這兒干太屈才了，考不考慮換個更大的平臺，通用汽車公司。工資保底七千五，一年16哦不，18薪，五險一金全都按最高標準給你上，你琢磨琢磨？見哈利稍微有點兒猶豫，大哥又補了一句：每天中午都有免費水果，有時候還發(fā)酸奶。

就這樣，哈利·厄爾成為了通用汽車公司的設計師，對于他來說這點兒活兒都手拿把掐了，無非就是換了個地兒上班么！有人給交社保了。于是到了通用以后設計的第一款車，LaSalle，就因為優(yōu)雅的外形一舉成為了當時汽車設計界的標桿作品。

而又過了十多年之后的1939年，在哈利·厄爾主刀，其他同事的共同努力之下，世界上第一臺概念車別克Y-Job被打造了出來。這輛車咱們現(xiàn)在看可能沒覺得怎么著，那年代不都長這樣么！但是你把它和同年代別克的量產(chǎn)車放在一起對比時，就能看出哈利的設計有多超前了。這是1938/39年的別克，車身還比較厚重，筆直的腰線，巨大的中網(wǎng)，外露的圓燈，甚至還在玩兒木質(zhì)車身。再看Y-Job，扁平低矮的車身，沒有了那些筆直的線條，環(huán)抱式保險杠，隱藏式大燈，特別是這個變小了許多的豎條幅中網(wǎng)，直到最近幾年才剛剛被棄用。所以可見當時哈利·厄爾之新潮，Y-Job之成功。

其實在Y-Job之前也有不少全球獨一份的設計車型，但都是小作坊手搓的，名不見經(jīng)傳。而Y-Job是第一臺由大廠打造，專門用于調(diào)研消費者對于全新設計理念的反應，為后來量產(chǎn)車做出設計指導的車型，所以被行業(yè)公認為是世界上第一臺概念車。Y-Job在對公眾展出以后，就變成了哈利·厄爾的個人代步車。這輛Y-Job概念車現(xiàn)在保存于美國密歇根州的通用汽車遺產(chǎn)中心，后來民間也有一些個人復刻Y-Job的案例，并且還參加了經(jīng)典車拍賣，足見這款車在汽車愛好者心中的分量。

好了今天我們了解了世界上第一輛概念車的來歷，如果覺得我講的還行您就給個一鍵三連，這對我很重要。還想聽點兒什么更有趣的汽車故事，評論區(qū)留言，下期咱們接著講！