你可以說(shuō)出多少款車百公里加速時(shí)間是5秒，跑完四分之一英里用時(shí)僅為13秒的車？好的，那么你又可以說(shuō)出幾款車可以百公里加速時(shí)間為4秒鐘和四分之一英里測(cè)試時(shí)間為12秒的車。

　　能夠達(dá)到這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)的車子越來(lái)越少，因?yàn)樗麄兌技�中到了超�?jí)豪華跑車之列了，當(dāng)然也包括我們今天對(duì)比測(cè)試的這兩款配備自動(dòng)變速器的旅行車；這兩款車加起來(lái)有894匹的馬力，就像是兩兄弟一樣，都是配備的戴姆勒-克萊斯勒的強(qiáng)勁發(fā)動(dòng)機(jī)，這使得他們可以和蘭博基尼，保時(shí)捷和法拉利這樣的超級(jí)跑車在路上比個(gè)高低，這將是多么激動(dòng)人心的一幕啊。

　　這真的是這兩輛旅行車的數(shù)據(jù)嗎？要打賭嗎！當(dāng)我們第一眼看到這些數(shù)據(jù)的時(shí)候，我們根本就不相信，所以，我們對(duì)他們進(jìn)行了兩次測(cè)試并讓他們?cè)诘缆飞隙嗯芰撕脦兹�，就是為了確認(rèn)這些數(shù)據(jù)的真實(shí)性。我們的測(cè)試是在常規(guī)狀態(tài)下進(jìn)行的，盡管從這些照片上看起來(lái)這兩款車不分伯仲，但是我們還是要讓他們分出個(gè)高下來(lái)的。

圖為蝰蛇SRT8

　　蝰蛇在2500轉(zhuǎn)每分的轉(zhuǎn)速下啟動(dòng)非常迅速，雖然車輪有那么一點(diǎn)點(diǎn)的打滑。他的速度提升得非�？�，這得益于固特異輪胎的出色抓地能力。20英寸的鷹牌F1超級(jí)輪胎是蝰蛇的標(biāo)準(zhǔn)配置，同時(shí)有全天候的RS-AS選裝包供那些對(duì)蝰蛇狂熱車迷們來(lái)裝配。任何一款車如果可以在短短的2秒鐘就把車速?gòu)?提升到30英里每小時(shí)，那他的0到60英里每小時(shí)一定也很出色。而蝰蛇，把0到60英里每小時(shí)的用時(shí)定在了驚人的5.1秒鐘，同時(shí)四分之一英里測(cè)試的成績(jī)達(dá)到了13.1秒，臨界車速高達(dá)108.2英里每小時(shí)，令人不得不感嘆： 太快了！

圖為奔馳E55 AMG

　　蝰蛇的排氣筒發(fā)出像男中音一樣的聲浪，但是當(dāng)你把車窗降下，他的聲音聽(tīng)起來(lái)就像是1966款的大馬力車的轟鳴聲。你肯定會(huì)想這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸單缸大得像咖啡壺似的家伙在低速時(shí)肯定不情愿去“工作”，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)每分左右的時(shí)候，他的扭矩迅速的向最高值沖刺，當(dāng)轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)每分的時(shí)候，它達(dá)到了他的最大扭矩420磅/英尺，而此時(shí)他的最大轉(zhuǎn)速還有2000轉(zhuǎn)的剩余。當(dāng)接近60英里每小時(shí)時(shí)速，轉(zhuǎn)速達(dá)到6400的時(shí)候，他自動(dòng)換到二檔，在換擋的時(shí)候能明顯的感到油門有一瞬間的短暫“失靈”，這在后面的每次換擋的時(shí)候都能感覺(jué)到。順便說(shuō)一下，W5A580型的五速自動(dòng)變速器是在1998年戴姆勒—克萊斯勒公司合并道奇公司之后第一次共享在奔馳和道奇的車型上的。

　　這兩款車上的變速器機(jī)械性能上基本上沒(méi)什么差別，但是在電控設(shè)計(jì)上還是有些不同的（盡管都是由AMG的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)控制），這在后面的數(shù)據(jù)表上會(huì)顯示出來(lái)。具有6.1升排氣量的道奇蝰蛇SRT8外形非常強(qiáng)悍。在20到30年內(nèi)，這些狂熱的汽車愛(ài)好者依舊會(huì)記得這款讓所有的保險(xiǎn)公司都不敢下保單的擁有魔鬼發(fā)動(dòng)機(jī)的超級(jí)旅行車。這絕對(duì)是一款值得收藏的經(jīng)典車型。