一部優(yōu)秀的車，要經得起時代的考驗。05年登場的D3也邁入第三個年頭了，但它依然不顯任何老態(tài)。只是隨著印度的收購，具有美國國籍的英國車也要變成了具有印度國籍的英國車。相信08款路虎發(fā)現(xiàn)3 4.4L也是美國國籍路虎的最后幾款產品了。

　　人們說的“車如其名”，大概就像Discovery一樣。它那強悍純正的LSUV血統(tǒng)，幾乎能帶你探索地球表面的每一塊陸地。深達70公分的涉水能力，偶爾去溯溪也難不倒它；就算遭遇難以預料的路況，D3也有足夠的能耐帶你脫困。一向不會輕易改款的Land Rover，不僅是外觀雋永，強壯的車體和性能也足夠伴你長長久久－只要你不主動嫌棄它的話。

『方正的直立式尾燈，提供后方來車高識別度』

　　上一代的D2就是一輛很純粹的Off-Road車，它沒什么不對，只為了帶領你走向更深更遠的旅程。傳統(tǒng)的加力箱設計，使用上不是“人人皆可達”那樣便利；車室空間方正寬大，但也僅止于此而已，沒有什么強調時尚、絕佳舒適感之類的議題；分離式大梁及純越野的懸掛設定，讓你上路彷佛行船，等不及懸掛晃動，底盤和車體早已跳起探戈。

『點綴核桃木與霧面金屬后的座艙，增加高質感的乘坐體驗』

　　這對戶外運動玩家來說，并無什么不便，畢竟“地無三里平”的操駕環(huán)境是他們向往的樂趣所在。當有了老婆、孩子之后，一切又會不同：行走于都市的時間變多了，不管你再怎么解釋汽車學理方面的知識，老婆總是無法認同開這輛車去購物的路上為何如此搖晃；孩子們最喜歡和同學炫耀家里有輛宛如變形金剛的“大車車”，但當你去接他上下課時，欠雅的上下車方式卻讓他總是被同學偷笑，因為純種LSUV的車高對小朋友來說還是有段距離。

『大燈具備主動轉向功能』

　　如果你不想放棄原有的Off-Road興趣，喜歡真正有實力的LSUV，卻在另一半與小分身之間掙扎，那么Discovery 3或許能滿足你的需求。全新的分離式大梁結合單體式車體的整合設計，以更精致的手法將兩者相連結，目的就是為了兼具分離式大梁優(yōu)越的越野性能及轎車型單體式車體的平穩(wěn)路感。畢竟，又不是天天都在Off-Road，現(xiàn)代生活每周一次休閑越野就差不多了。都會性能，還是需要下點功夫，才能迎合多數(shù)消費者。

『Harman Kardon音響讓旅途中音樂不斷』

　　開著D3在市區(qū)道路行駛，明顯感受到出乎預料的平穩(wěn)舒適，傳統(tǒng)分離式底盤有如“搖轎”般的抖動感已然不再。就連行經路況不佳的施工路段，D3不僅是如履平地，懸掛比起以往提供更清晰的路感，在LSUV中實為令人贊賞。雖然過彎和快速切換車道的極限仍然無法和一般轎車相提并論，但在其設定的限界之內，依舊展現(xiàn)具備水平的演出。

『即使是第三排座椅也有音響調節(jié)界面』

　　當你被D3增加的都會風格吸引時，可別忽略了它的老戰(zhàn)場。原生的曠野性格，并未因精致化而有所妥協(xié)。在這愈來愈多LSUV選擇往轎車化底盤靠攏的時代，Land Rover選擇擇善固執(zhí)，依然走出自己的路線。融合單體式車體的設計，也絲毫沒有犧牲越野能力。

　　此外，HDC的作動也十分聰明。不同于其它廠牌大夾大放的卡鉗控制設定，D3的這套系統(tǒng)表現(xiàn)出色，它會適度的含住剎車，避免產生過度的動態(tài)震動。位于中控臺上的“4x4越野行駛信息平臺”相當有意思，透過3D立體畫面的呈現(xiàn)，讓你清楚掌握Off-Road時的車身動態(tài)。