[汽車(chē)之家 試駕]  雖然在海馬3上市之前我們就知道會(huì)有兩廂版，H11也在去年上海車(chē)展露了個(gè)臉，但之后的一年就沒(méi)有了音信，直到最近才又見(jiàn)到它，并且很快就要上市了。按理說(shuō)從三廂到兩廂，完全用不了一年的時(shí)間，但這確實(shí)是廠家的計(jì)劃，H11并沒(méi)有遲到，因?yàn)樗�不僅僅是海馬3的兩廂版。

　　在百度上搜索“海馬汽車(chē)”，結(jié)果中赫然寫(xiě)著“中級(jí)車(chē)專家”，這并不是廠家虛張聲勢(shì)，他們的確是在向這個(gè)目標(biāo)努力。發(fā)到手中的新聞資料，廠家所對(duì)比的產(chǎn)品是福克斯；在產(chǎn)品說(shuō)明會(huì)的介紹中，H11很多具體的細(xì)節(jié)也都是以“德系A(chǔ)級(jí)車(chē)”作為參照標(biāo)準(zhǔn)。其實(shí)之前的海馬3我就對(duì)它印象很深刻，激光焊接、4連桿獨(dú)立懸掛，在自主品牌廠商中，海馬總是勇于嘗試先進(jìn)的技術(shù)。這次海馬處處瞄準(zhǔn)合資品牌產(chǎn)品，這一點(diǎn)也不讓人感到驚奇，目標(biāo)總是要向上看齊的，關(guān)鍵是最后能不能達(dá)到既定目標(biāo)。

　　剛才我說(shuō)過(guò)，H11不只是海馬3的兩廂版。海馬3經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，廠家得到了大量的用戶反饋信息，對(duì)它存在的一些問(wèn)題和不足之處有了充分的了解。所以這次試駕H11的時(shí)候，我很欣喜的看到了一些改進(jìn)。

　　H11的外形和之前展出的樣車(chē)基本差不多，延續(xù)了海馬3的樣式。前臉只是把中網(wǎng)上面的鍍鉻裝飾條移到了下面，車(chē)身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車(chē)造型，尾廂過(guò)度平滑，車(chē)尾的樣子和兩廂馬自達(dá)3非常相似，尤其是尾燈組。車(chē)尾的改進(jìn)之一是尾廂蓋增加了開(kāi)啟用的手扣，過(guò)去海馬3的行李廂蓋開(kāi)啟真是太困難了。車(chē)身漆面工藝一直是海馬的強(qiáng)項(xiàng)，H11的漆面也很不錯(cuò)。海馬3的鈑金和車(chē)身拼裝工藝曾被詬病，現(xiàn)在情況有些好轉(zhuǎn)，但還是能找到些瑕疵。

　　海馬給H11裝備了205/50 R16規(guī)格的輪胎，是目前同級(jí)車(chē)型中級(jí)別最高的。低扁平率的旨在提高操控性能，海馬這次特別強(qiáng)調(diào)H11的運(yùn)動(dòng)性。