自從彼得入主起亞做起設(shè)計(jì)總監(jiān)以來(lái)，起亞的設(shè)計(jì)便開(kāi)始了突飛猛進(jìn)式的發(fā)展，如果說(shuō)他設(shè)計(jì)的其他產(chǎn)品都是在傳統(tǒng)風(fēng)味上的現(xiàn)代派，那眼下的這款車便足以被稱為純粹現(xiàn)代風(fēng)格的超現(xiàn)實(shí)主義車型了，而它就是我們今天要試駕的起亞Soul。同時(shí)這款長(zhǎng)相怪異的小車將在明年國(guó)產(chǎn)，為年輕的人們送來(lái)一個(gè)新選擇，那么它到底怎么樣呢？不試怎么知道。

　　根據(jù)這款車8-10萬(wàn)的報(bào)價(jià)來(lái)看，筆者認(rèn)為它的確沒(méi)有對(duì)手，即便是這個(gè)領(lǐng)域中的那些酷越車也完全和它走的不是一個(gè)套路。比如運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很強(qiáng)SX4的設(shè)計(jì)就非常傳統(tǒng)，轎車風(fēng)格的前臉，略微升高的離地間隙，雖然比CrossPolo的越野味道更純粹一些，但總的來(lái)說(shuō)還都算規(guī)矩。從乖張的角度上看，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，的確鮮見(jiàn)這款小車的對(duì)手。

　　不僅在整個(gè)市場(chǎng)上找不到它的一個(gè)對(duì)手，而且即便是起亞的產(chǎn)品序列里，也沒(méi)有一款長(zhǎng)成了這幅模樣，撇開(kāi)的小嘴，黑色的護(hù)板，上下分段的頭燈構(gòu)成了一副鯰魚的長(zhǎng)相，順著它的A柱向上看：平頂設(shè)計(jì)。雖然時(shí)下的新車大都采用了見(jiàn)棱見(jiàn)角的線條來(lái)表現(xiàn)車子的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但在頂線的設(shè)計(jì)上倒都是圓潤(rùn)的，有些甚至過(guò)于圓潤(rùn)，影響到了后排乘員的頭部空間，而像Soul這樣的四方角設(shè)計(jì)倒是很鮮見(jiàn)。平板式的側(cè)面與車頂構(gòu)成了一個(gè)盒子，不過(guò)稍微動(dòng)點(diǎn)腦筋的話，這塊大畫布簡(jiǎn)直棒極了，如果采用的是與車身同色的防擦條和門把，的確非常適合將Smart的個(gè)性涂鴉文化帶到國(guó)內(nèi)。而它準(zhǔn)幾何形狀的尾燈設(shè)計(jì)也相當(dāng)有意思，與整車的設(shè)計(jì)風(fēng)格非常吻合。以前的起亞一直在和自主品牌產(chǎn)品拼性價(jià)比，但這款新車的到來(lái)卻讓我們印象深刻，驚嘆起亞原來(lái)還有這么一招。

　　雖然它在國(guó)內(nèi)沒(méi)有對(duì)手，但在國(guó)外，它的勁敵就是豐田的Scion xB。在空間上，它要比豐田的這款同級(jí)車更寬，達(dá)到了1.8米，但車長(zhǎng)略小，只有4.1米，2.55米的軸距對(duì)亞洲人的身材來(lái)說(shuō)足夠用了。雖然從感覺(jué)上，這款小車的空間不如小MPV-新飛度，但較高的前后排座椅保證了車內(nèi)乘員擁有不錯(cuò)的舒適度。

　　對(duì)于年輕的買家而言，光有靚麗的外觀和新潮的內(nèi)飾顯然是無(wú)法打開(kāi)他們錢袋的，因此這個(gè)家伙也配備了一整套讓人喜愛(ài)的小東西。寬大的18英寸輪圈，原廠噴涂的龍的圖案，LED轉(zhuǎn)向燈等等，讓它從賣相上就顯出足夠的新鮮勁。而時(shí)尚的小玩意更是一個(gè)也不少，比如四揚(yáng)聲器的CD播放器，衛(wèi)星收音機(jī)，USB接口，巡航控制，多功能真皮轉(zhuǎn)向盤，藍(lán)牙系統(tǒng)，總之，只要你想到的時(shí)下流行的玩意，全能夠在這個(gè)小家伙身上找到。

　　在人機(jī)工程設(shè)計(jì)上，它突出的中控臺(tái)設(shè)計(jì)非常方便使用，各種按鍵觸手可及。受到整車尺寸的影響，它的行李箱容積并不大，但非常平整，沒(méi)有一點(diǎn)被浪費(fèi)的空間。而如果把后排座椅完全放倒的話，則可以構(gòu)成一張小床，非常實(shí)用。