寶馬X6幾乎以一己之力開(kāi)創(chuàng)了Coupe造型SUV的時(shí)代。全新X6的造型在加入最新家族設(shè)計(jì)后霸氣更加外露。內(nèi)飾的做工用料挑不出任何毛病，科技配置也是武裝到牙齒。如果你期待X6的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)像年輕人一樣好動(dòng)的話(huà)，那X3 M可能更適合你。寶馬X6只是在盡可能的“規(guī)避”掉自己的體重之后，選擇了輕松好開(kāi)，巡航舒適的方向。

全新寶馬X6的Coupe造型很帥，看著就潮，能發(fā)光的中網(wǎng)也是外觀方面的一大亮點(diǎn)；座椅寬大舒適但不失出色的支撐性，乘坐很舒適。價(jià)格相近的情況下，很多朋友可能會(huì)選擇X5，但是與X6一比，X5就顯得很“正統(tǒng)”，X6才是那個(gè)更具個(gè)性的選擇。

全新X6在外觀上傳承了該車(chē)系一貫的優(yōu)雅與動(dòng)感，升級(jí)之后的內(nèi)飾精致好用，整臺(tái)車(chē)足夠有格調(diào)。如果你有100萬(wàn)，又不想隨大流，可以考慮全新X6，從我的角度來(lái)看，它的表現(xiàn)已經(jīng)比較全面了：好看、空間大、品質(zhì)做工好、動(dòng)力充沛，唯獨(dú)運(yùn)動(dòng)感和操控性稍微偏弱，但總的來(lái)說(shuō)瑕不掩瑜。

2.0T的寶馬X5，我給了8分，因?yàn)槲矣X(jué)得那款車(chē)好歹還算比較注重實(shí)用性，對(duì)于那些對(duì)動(dòng)力要求不高的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)還是值得考慮的，可是寶馬X6...買(mǎi)這個(gè)車(chē)的消費(fèi)者本來(lái)就是更講究個(gè)性，講究樂(lè)趣的，消費(fèi)者考慮2.0T車(chē)型的可能性估計(jì)更小吧。

寶馬X6拉風(fēng)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)拉低售價(jià)，這倆搭配在一起會(huì)讓一部分朋友興奮。不過(guò)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是否真適合這種豪華品牌中大型SUV是個(gè)值得細(xì)聊的問(wèn)題。我覺(jué)得，不差錢(qián)的話(huà)還是買(mǎi)六缸的吧。

我發(fā)現(xiàn)能不能忍4缸這件事，還真是因人而異，編輯部里就有兩種對(duì)立的觀點(diǎn)。如果問(wèn)我買(mǎi)不買(mǎi)28i，我肯定不會(huì)買(mǎi)，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位我完全可以買(mǎi)到很棒的6缸機(jī)，可能會(huì)稍加一點(diǎn)錢(qián)，但我覺(jué)得完全值得。不過(guò)，很多人覺(jué)得4缸的體驗(yàn)差不到哪去，比如測(cè)試文章的作者羅浩。所以，這車(chē)值不值得買(mǎi)，純看個(gè)人。如果你和我一樣在乎6缸機(jī)帶來(lái)的品質(zhì)感，那這車(chē)就是5分，不推薦；如果你不在乎，那就8分，因?yàn)樗鼊?dòng)力夠了，油耗低點(diǎn)，配置也不差，省個(gè)10萬(wàn)8萬(wàn)的，還挺劃算。所以，綜合一下，我給7分。

給X6打分是一件很糾結(jié)的事情，對(duì)于不同的人來(lái)說(shuō)，它應(yīng)該得到截然不同的分?jǐn)?shù)。比如一位年輕的創(chuàng)業(yè)者，有100萬(wàn)出頭的預(yù)算，想買(mǎi)臺(tái)SUV，又覺(jué)得市面上的產(chǎn)品大都太老氣，那X6對(duì)他來(lái)說(shuō)就是高分；再比如一位事業(yè)有成的中年男人，也是100萬(wàn)出頭的預(yù)算，想買(mǎi)臺(tái)SUV，帶全家人出游，那X6對(duì)他來(lái)說(shuō)就不及格。最終我覺(jué)得，這個(gè)打分應(yīng)該送給真正需要它的人。

喜歡X6的人多半是欣賞它轎跑與SUV混搭的風(fēng)格，在新一代X6問(wèn)世后，如果這部分人對(duì)它的開(kāi)眼角設(shè)計(jì)還能夠接受的話(huà)，還會(huì)喜歡它。但論起駕駛感受，它與曾經(jīng)的寶馬確實(shí)是太不一樣了，請(qǐng)做好心理準(zhǔn)備。

就綜合實(shí)力而言，X6 35i確實(shí)是個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品，但至今為止我還是無(wú)法接受X6的外型，太潮兒，因?yàn)镾UV和跑車(chē)天生就是一對(duì)兒矛盾，也許把它理解成一輛加高底盤(pán)的“跑車(chē)”更為合適。

X6 35i是個(gè)不錯(cuò)的產(chǎn)品，很強(qiáng)大的性能讓它在100萬(wàn)左右價(jià)位的豪華SUV中傲視群雄，不過(guò)實(shí)用性方面X6則沒(méi)有其他SUV那么的到位，四座設(shè)計(jì)外加比較小的后排頭部空間都讓他只能成為城市里奢華一族的“高底盤(pán)轎車(chē)”。我給7分是因?yàn)樵谖依斫饫�，好歹SUV得坐5個(gè)人吧......

至今為止仍然不能接受X6的外形，至于寶馬提出的SAC概念，開(kāi)過(guò)之后才勉勉強(qiáng)強(qiáng)理解。用強(qiáng)勁的動(dòng)力和寶馬標(biāo)桿式的操控，打造一輛適合賽道的SUV。不過(guò)SUV和跑車(chē)天生就是一對(duì)矛盾體，盡管寶馬已經(jīng)極力調(diào)和，但感覺(jué)還是怪怪的。當(dāng)然這些都不會(huì)妨礙X6熱銷(xiāo)。

在雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)與xDrive四驅(qū)的保障下，寶馬X6 xDrive 35i擁有絕佳的公路性能；而接近X5底盤(pán)高度的優(yōu)勢(shì) 又讓它擁有一定的越野能力，這就是寶馬的CROSSOVER理念，超前并怪異，有人接受有人排斥，我屬于嘗試接受的那一類(lèi)。