“論證減重是否可以影響車(chē)輛的性能”

● 實(shí)驗(yàn)原理：

　　對(duì)照試驗(yàn)，即原廠車(chē)型多次賽道成績(jī)和減輕重量后賽道的綜合成績(jī)對(duì)比。

● 試驗(yàn)過(guò)程：

　　1.減重前：Top Gear 的工作人員首先讓 STIG 駕駛原裝的標(biāo)致 207 GTi 在TG賽道進(jìn)行圈速測(cè)試。第一圈1分47秒8，第二圈1分46秒6……第三四五圈的時(shí)間都沒(méi)有太大的進(jìn)取。直到第六圈，STIG 跑出了1分46秒4。這對(duì)于馬力重量比為137馬力/噸的標(biāo)致207而言，是個(gè)很不錯(cuò)的成績(jī)。

『減重之前』

　　2.工作人員開(kāi)始對(duì)標(biāo)致 207 GTi 進(jìn)行輕量化改造其實(shí)就是把車(chē)廂內(nèi)一切可以拆除的東西都拆掉！前后排乘客座椅、車(chē)門(mén)飾板、中控臺(tái)、音響、甚至雨刷，都統(tǒng)統(tǒng)被拆掉，207 GTi 可以因此減輕多少重量呢？足足減輕了124kg，足夠驚人吧！為了進(jìn)一步減低風(fēng)阻，工作人員還特別把 207 GTi 的窗邊等縫隙用膠布封死。

『減重之后連前車(chē)玻璃都不見(jiàn)了』

　　減重后：標(biāo)致 207 GTi Top Gear Superleggera 宣告正式誕生！馬力重量比提升至152馬力/噸的標(biāo)致 207GTi ，賽道成績(jī)標(biāo)致207 Superleggera第一圈1分46秒5、第二圈1分46秒6、第三圈1分46秒5、第四圈1分46秒4……，而且在實(shí)際駕駛過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)明顯不如減重之前。

● 試驗(yàn)結(jié)果：

　　通過(guò)以上的現(xiàn)象我們可以發(fā)現(xiàn)在其它環(huán)境不變的情況下，減重后的車(chē)輛居然沒(méi)有超過(guò)原廠車(chē)。

● 原理分析：

　　單純的“減重”之后破壞了原廠車(chē)的平衡性，沒(méi)有了平衡性車(chē)輛的慣性會(huì)發(fā)生變化，影響車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。

　　結(jié)論：試驗(yàn)直接證明了減重和提高車(chē)輛性能沒(méi)有絕對(duì)的聯(lián)系，但是并不代表減重不能提高車(chē)輛的性能，節(jié)目想告訴我們，提高車(chē)輛性能單純的減重是不夠的，而是要對(duì)整車(chē)進(jìn)行重新調(diào)教，優(yōu)化車(chē)身重量引起的負(fù)面影響。（編譯/汽車(chē)之家 何寬）

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