●  君越2.4 SIDI——靜中有動(dòng) 舒適至上

　　首先，我們先試駕的是2011款君越，之前也說(shuō)過(guò)除了發(fā)動(dòng)機(jī)有變化外，其他部分與之前的2.4 Ecotec車型沒(méi)有區(qū)別，因此我就不再這里為大家就外觀、內(nèi)飾等等做太多的介紹，把主要精力還是放在這款SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在顯著的位置標(biāo)明了Ecotec 2.4 SIDI的字樣，就是要告訴所有人這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不同之處。

　　通過(guò)一鍵式點(diǎn)火啟動(dòng)君越，最大的感受就是隔音效果非常出色，無(wú)論是外界的聲音還是發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響都很難傳到駕駛艙內(nèi)，眾所周知君威和君越作為別克爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)的兩把利劍，設(shè)計(jì)理念不同，針對(duì)的人群也不相同，多線作戰(zhàn)是最為穩(wěn)妥的。君越非常明顯的就是走舒適、商務(wù)范兒這條路，從穩(wěn)重、大氣的外觀設(shè)計(jì)，再到滿是桃木裝飾條的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，結(jié)合出色的靜謐性，讓人置身其中就感覺(jué)一種濃烈的商務(wù)氣息。

　　整備質(zhì)量接近1.7噸的君越可以說(shuō)算是龐然大物了，但起步的感覺(jué)并不沉重，而且噪音控制的依舊出色，在0-60公里/小時(shí)的提速中，可以感受到這臺(tái)2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)給君越帶來(lái)了比較充足的扭矩，而自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)平順的動(dòng)力輸出相比增壓車型來(lái)說(shuō)要舒適很多，6速手、自動(dòng)一體變速箱在換擋過(guò)程中頓挫感很小，如果不是急加速的話，正常駕駛你很難發(fā)現(xiàn)它換擋過(guò)程，這對(duì)于商務(wù)用途的車型來(lái)說(shuō)，后排乘客的舒適度才是最為重要的。

　　君越的起步表現(xiàn)讓我有些意外，如此體型的“大車”，能有如此輕松、平順的表現(xiàn)確實(shí)非常難得，而加速過(guò)程中噪音依舊很小，這一點(diǎn)是我對(duì)君越超級(jí)好印象的主要來(lái)源。這臺(tái)2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以在4800轉(zhuǎn)時(shí)釋放出240牛·米的扭矩，而在這過(guò)程中保持了自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順，雖然超過(guò)4000轉(zhuǎn)后發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音你會(huì)傳達(dá)到駕駛艙內(nèi)，但也是那種低沉的“轟轟轟”的聲響，沒(méi)有太多零七八碎的機(jī)械響聲。

　　如果說(shuō)長(zhǎng)途旅行的話，駕駛君越以80—120公里/每小時(shí)巡航是件非常愜意的事情，安靜的乘坐環(huán)境，柔中帶硬的乘坐感受，Harman Kardon 11喇叭揚(yáng)聲器系統(tǒng)及5.1聲道的音響設(shè)備，這一切都讓你好像置身在一個(gè)移動(dòng)的影音房中，我覺(jué)得30萬(wàn)元以內(nèi)車型中能夠擁有這樣乘坐環(huán)境，君越的表現(xiàn)是最為出色的。坐在君越的后排，你可以放下對(duì)美國(guó)車的偏見(jiàn)，放下手頭的所有工作，靜靜的閉上雙眼享受路上的時(shí)光。

　　值得一提的是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)速的表現(xiàn)，我實(shí)際的觀察后得出的結(jié)果是這臺(tái)2.4L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)80公里/小時(shí)和100公里/小時(shí)巡航下的轉(zhuǎn)速分別為1500轉(zhuǎn)和2000轉(zhuǎn)左右，除了有6速手自一體變速箱的幫助下，缸內(nèi)直噴的作用也是顯而易見(jiàn)的。低轉(zhuǎn)速帶來(lái)的就是較低的油耗、更少的噪音和污染物排放，如果說(shuō)在當(dāng)下最流行的汽車技術(shù)是什么，你一定會(huì)說(shuō)混合動(dòng)力汽車，那么在新能源技術(shù)沒(méi)有大規(guī)模普及之前，我們需要做到的就是盡量少的浪費(fèi)能源。

　　在120公里/小時(shí)以上的提速過(guò)程中，需要通過(guò)調(diào)動(dòng)較高的轉(zhuǎn)速來(lái)完成，通常變速箱會(huì)降檔調(diào)到4500轉(zhuǎn)左右，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)爆發(fā)出強(qiáng)勁的推背感，直到6200轉(zhuǎn)最大功率輸出，這段時(shí)間君越就好比換了個(gè)人一樣，從一個(gè)彬彬有禮的紳士瞬間化身為暴躁的戰(zhàn)士，而這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響會(huì)激發(fā)你的駕駛欲望，你也會(huì)與其融為一體，盡管我不太贊同用君越“豁街”，但咱也不能受了“欺負(fù)”不是么？

　　盡管是臺(tái)美國(guó)車，但從我駕駛君越的這一天來(lái)最大的感受就是它給翻天覆地的印象轉(zhuǎn)換，柔中帶穩(wěn)的底盤調(diào)教歸功于CDC(continuous damping control)全時(shí)主動(dòng)穩(wěn)定系統(tǒng)，通過(guò)每秒百次的電磁變化來(lái)接受路面?zhèn)鱽?lái)的震動(dòng)，它可以幫助君越實(shí)時(shí)調(diào)整避震的軟硬。如果開(kāi)過(guò)顛簸路面，坐在車?yán)锟梢悦黠@的感覺(jué)到從明顯的震動(dòng)逐漸的平穩(wěn)，這套系統(tǒng)可以給乘坐者一個(gè)非常舒適的乘坐感受。在正常行駛中君越底盤的調(diào)教相比一般的美國(guó)車要“堅(jiān)硬”很多，因?yàn)榧?xì)想來(lái)它其實(shí)擁有歐洲車的血統(tǒng)，所以柔中帶剛的感覺(jué)也就不足為奇。起步、剎車、變線的晃動(dòng)干凈利落，不會(huì)讓坐在后座的領(lǐng)導(dǎo)前仰后合，這一點(diǎn)是保住你“飯碗”的關(guān)鍵。

試駕君越小結(jié):

　　君越自上市后就受到了不少消費(fèi)者的青睞，大氣、穩(wěn)重的外觀，精細(xì)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，安靜、平順的乘坐感覺(jué)，都是它贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。更換了全新Ecotec 2.4 SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)后動(dòng)力表現(xiàn)有所提升，最重要的是直噴技術(shù)將帶來(lái)更低的油耗及排放表現(xiàn)，這一點(diǎn)確實(shí)是值得肯定的。22.19萬(wàn)元起售價(jià)在國(guó)內(nèi)中型車市場(chǎng)中是個(gè)非常中庸的價(jià)格，如果你再結(jié)合到君越的整體表現(xiàn)來(lái)看，那么你會(huì)猛然發(fā)現(xiàn)其實(shí)它的殺傷力確實(shí)讓其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有些“喘不上氣”。