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編輯聊自己的車/2 韓路評(píng)一汽-大眾CC

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  [汽車之家 試駕]  之前的日子里,很多讀者都知道韓路開過捷達(dá)、開過速騰、開過切諾基、又買了一輛奇瑞A1。在2010年2月22日時(shí)候,我發(fā)過一篇《車主感受奇瑞A1》的文章,得到了各種差評(píng)及好評(píng),事隔一年零四天后的今天,我?guī)碛忠粋(gè)新車:一汽-大眾CC 2.0T豪華型的感受文章(以下簡稱CC)。和您想的一樣,我是賣了速騰買了CC。為什么連續(xù)買大眾車?如果站在私人車主角度問我,我會(huì)回答你:我是大眾系FANS。

  先來總結(jié)下我的上一個(gè)車速騰:07年年底買的,陪我經(jīng)歷了事業(yè)發(fā)展最快的4年時(shí)光,它也挽救了我兩次生命,一次是高速上的爆胎、一次是躲違章行人撞電線桿,尤其是這次撞電線桿,車頭的受損之小讓我意外!

  速騰的品質(zhì)不言而喻。當(dāng)然了!、當(dāng)然了!政府弄得豆腐渣電線桿也是一個(gè)亮點(diǎn),如果是一個(gè)結(jié)實(shí)的電線桿會(huì)讓速騰受傷比圖里嚴(yán)重得多。恩,不多說政府的不好了,雖然我依然不太服氣這個(gè)垃圾電線桿讓我賠1.8萬人民幣吧......

  速騰不斷的出事,外加改裝了的后遺癥越來越多,我決定賣掉速騰。

  對于速騰品質(zhì)的信任,我決定購入CC。

  CC的入手時(shí)機(jī)正好是個(gè)車市低谷,車價(jià)減了1萬元,不到27萬買到豪華版,經(jīng)銷商也沒難為我,沒有簽訂什么必須做個(gè)裝飾才優(yōu)惠1萬的強(qiáng)奸條款。高高興興,提車回家。


  問題:為什么買CC?

  外觀好看是我選它的理由,沒有之一。

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型CC高清圖片

  理由很簡單,外觀實(shí)在太好看!看一個(gè)車外觀能讓你有愛情的感覺,那說明這個(gè)車外觀設(shè)計(jì)成功了;如果看一個(gè)車,能讓你有被多巴胺刺激的感覺,那說明這個(gè)車你必須去買了、必須擁有了,和你占有異性身體的欲望是一樣的,于是不管是不是四座啊、不管你韓路忘了你還有房貸在身呢!都忘了,就買了它。讀者們也別介意,別以為編輯買車多么理智,其實(shí)都是扯淡,也許其他同事還好點(diǎn),我自己就是地道給人講時(shí)候理智的要命,輪到自己,完全感性購車。


  問題:你韓路還喜歡它什么?

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型

  內(nèi)飾的風(fēng)格是我喜歡的,尤其座椅,很高檔的感覺。CC座椅風(fēng)格對于我這樣沒錢還得滿足虛榮心的人很是受用。有個(gè)微博花絮很逗,能說明這個(gè)問題:我發(fā)了個(gè)后座放著遙控車的照片,一個(gè)陌生朋友回復(fù)說是保時(shí)捷座椅,恩,足夠了,虛榮心嘛!你懂的。


  問題:用起來比較舒服的地方?

  2.0T+DSG的動(dòng)力組合,非常給力,這個(gè)不多說了,你就知道動(dòng)力足夠足夠很好用很好用就行了。其他都還是在我預(yù)期內(nèi),和我想象差不多。

CC測試成績


  問題:有哪些你不滿意的?

  基本都是小問題:第一個(gè)是配套零件質(zhì)量讓我很氣憤,副駕駛手套箱里面是絨毛的,100分!好!但是這個(gè)絨毛一摸,一手全是黑毛!

汽車之家 一汽-大眾 一汽-大眾CC 2010款 2.0TSI豪華型

  呃......這個(gè)就不太友好了,如果不是一汽-大眾故意設(shè)計(jì)的,那可能就是負(fù)責(zé)進(jìn)貨的吃了配套廠回扣了?總之我就不瞎猜了,這種質(zhì)量有點(diǎn)讓我這個(gè)車主不舒服,也不知道廠商能不能給換個(gè)不掉毛的手套箱,我也懶得去4S店和他們較勁。
  (文章發(fā)布后,之前我同事王苦公QQ發(fā)來消息說奔馳系列也嚴(yán)重掉毛,看來這個(gè)質(zhì)量把控是個(gè)群案現(xiàn)象啊,都是大廠了,一個(gè)手套箱不掉毛都很難實(shí)現(xiàn)?)

  還有個(gè)讓我很費(fèi)解的是車拿回來,方向盤就是歪的,我印象里參觀廠商時(shí)候,車輛出廠都是經(jīng)過什么3D激光四輪定位的,難道標(biāo)準(zhǔn)又降低了?怎么出廠新車方向盤就是的歪的?去論壇里一查,不是個(gè)案。

  其他沒什么不滿意。


  問題:四座車到底尷尬不尷尬?

  回答是肯定的,是特別的尷尬,見下圖:

  出去見業(yè)務(wù)伙伴,回來路上,去的時(shí)候算上我是4個(gè)同事,回來時(shí)候多載了一個(gè)同事,多尷尬,只能委屈一個(gè)坐中間了。其實(shí)這個(gè)第五座是否需求和錢道理是一樣的:“錢不是萬能的,沒有錢是萬萬不能的”。


  問題:還有哪些您想和用戶溝通的內(nèi)容?

  后排頭部空間的確成問題,誰坐誰都說比較壓抑,不知道高大的歐洲人怎么忍受這個(gè)空間的。

  CC原配的輪胎,固特異那款,噪音可真不低,也許是因?yàn)楸冗~騰寬不少的原因,總是跑環(huán)路,呼啦呼啦的胎噪,我印象很深刻。

  關(guān)于油耗,我沒仔細(xì)關(guān)注,不過有個(gè)大概印象,每天北京四環(huán)上跑的時(shí)候大概9個(gè)油左右;混合路段11個(gè)油左右;堵車≥12個(gè);我駕駛方式還算常規(guī),絕對不激進(jìn),另外,如此好的動(dòng)力輸出,這個(gè)油耗我覺得合理。

  CC后備廂超級(jí)大,什么都裝得下,輕松裝兩個(gè)成年人進(jìn)去。去趟宜家買家具,都不用開SUV

  我不到4500公里去首保了,被4S店人給勸退了,人家意思不到5000不給首保,我也理解了,所以首保的情況,我心里并不清楚。

  差點(diǎn)忘了,隨動(dòng)大燈十分的好用,霧燈存在氣霧現(xiàn)象,不過無所謂了,我也建議別和4S店較真這個(gè),不夠累的呢。

  車內(nèi)天窗不能滑動(dòng)開啟不是問題,不過上面沒有拉手,很多人不適應(yīng),也是大家談?wù)摫容^多的話題。


  購買心得總結(jié):

  外觀:很給力,值這個(gè)錢

  內(nèi)飾:和邁騰一樣,讓人沒欲望,想睡覺

  座椅:顏色及性能都給90分

  空間:空間中規(guī)中矩,第五座很重要

  動(dòng)力:很給力,值這個(gè)錢

  保養(yǎng):中等略偏高,不便宜,做好心理準(zhǔn)備

  總結(jié)一句:還算值26.98萬這個(gè)價(jià)格,如果你不喜歡這個(gè)外形,那就別買CC了。這個(gè)車適合對這個(gè)外觀徹底癡迷的用戶,整體實(shí)用性不如同價(jià)位車型。(文/汽車之家 韓路)

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    評(píng)測編輯-:

    雖然后備廂細(xì)節(jié)還有提升的空間,但CC獵裝車的實(shí)用性和造型兼顧還是不錯(cuò)的。離地間隙和三廂版沒有區(qū)別,對于姿態(tài)黨是個(gè)好消息,但是讓“跨界”只停留在外表上。

    評(píng)測編輯-陶懞軒:

    這臺(tái)CC獵裝車駕駛感受沒有任何驚喜的地方,老實(shí)說它和一臺(tái)邁騰差別甚微,家用舒適的風(fēng)格,并且實(shí)用性不錯(cuò)。至于外形我覺得見仁見智吧。

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    評(píng)測編輯-梁。

    CC 2.0T已經(jīng)是運(yùn)動(dòng)中型車的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品,現(xiàn)在又推出了3.0 V6車型,最關(guān)鍵是加速成績比2.0T慢了不少,而且你也很難從外觀上和2.0T加以區(qū)別,可見它的品牌形象意義要遠(yuǎn)大于實(shí)際意義了,如果您是真喜歡CC的話,還是買輛2.0T吧。

    評(píng)測編輯-胡正暘:

    我一直覺得,一臺(tái)平順而動(dòng)力充沛的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)才是和CC最對味兒的搭配,在保證了動(dòng)力性能的同時(shí),它也能夠足夠地優(yōu)雅和舒適,而DCC底盤控制系統(tǒng)的加入讓CC 3.0真正提升了一個(gè)檔次。當(dāng)然,CC 3.0的價(jià)格確實(shí)不低,它終究只是為那些預(yù)算充足的CC粉絲們準(zhǔn)備的,如果考慮性價(jià)比,我還是更推薦2.0T車型。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在中高轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)和平順性方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢,可惜在EA888系列2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的光環(huán)下這些優(yōu)勢就不那么明顯了,不過DCC可變懸掛等高科技配置使得3.0車型底盤性能強(qiáng)于2.0T車型,可這些對于昂貴的價(jià)格實(shí)在沒什么說服力。

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    評(píng)測編輯-孟慶嘉:

    就像途觀一樣,大眾CC在國產(chǎn)后也有了一定的改進(jìn),像航道偏移輔助系統(tǒng)就是個(gè)新穎的配置;除此之外, 一汽-大眾還把CC推向了一個(gè)更“中立”的定位,相對普通的懸掛以及和邁騰完全一樣的動(dòng)力系統(tǒng)也讓它與后 者差距變小,對消費(fèi)者來說,你只需判斷是否需要拉風(fēng)就可以了。

    評(píng)測編輯-梁巍:

    又是大眾一款先進(jìn)口后國產(chǎn)的車型,當(dāng)然國產(chǎn)的目的就是為了降低價(jià)格,得到更多的客戶,因此我們看到了和邁騰完全相同的動(dòng)力總成,而失去了動(dòng)態(tài)懸掛調(diào)節(jié)系統(tǒng),當(dāng)然很多用戶似乎并不關(guān)注這些,有一個(gè)拉風(fēng)的外形就已經(jīng)足夠了,我想這就是CC存在的目的吧。

    評(píng)測編輯-羅浩:

    毫無疑問,從款式設(shè)計(jì)角度來講CC是成功的,在底盤和動(dòng)力系統(tǒng)不變的情況下,原本沉悶的中型車搖身一變成為時(shí)尚動(dòng)感的四門轎跑,典型的花小錢辦大事的成功典范,但我個(gè)人認(rèn)為如果性能方面能有明顯提升就更好了。

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指導(dǎo)價(jià):27.78萬
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