[汽車之家 試駕] 風神H30 Cross是東風風神最新推出的車型,我們之前也對車型進行過詳細的解析,準確的說昨天還發(fā)布了一篇關于這款車的文章,沒錯,但是今天的文章不是重復描寫,編輯在此與您分享短暫試駕風神H30 Cross后的一些感受。
Cross——不僅僅是加了黑塑料,實用性提升是關鍵
黑塑料包圍是當前Cross概念的必需品。風神H30 Cross的基本線條比較硬朗,另外黑塑料的面積不是很夸張,所以配上黑塑料包圍后感覺并不突兀。車身加高了,但是從側面看視覺重心并不顯得特別高,觀察了一段時間,發(fā)現(xiàn)與車身腰線平行上揚的黑色塑料側護板制造了這種視覺效果。
實用性不用多說,亞光黑塑料比漆面防劃傷能力強,加上比普通版高了42mm的底盤,得到的好處就是:一般保險杠不會碰到什么東西,即使碰到了也無大礙,抗損傷能力和修復成本都要比普通版車型要強。另外,在發(fā)動機底部還有鋼制的護板,對于黑塑料前保險杠而言,這是真正的厚道,因為劃傷是皮毛,托底是硬傷。
另外在外觀細節(jié)的處理比較細膩,我產(chǎn)生這樣的感覺來自于車身上的密封條。仔細觀察會發(fā)現(xiàn),B柱(前車門和后車門之間的縫隙)縫隙、后風擋玻璃周圍、甚至是黑塑料輪眉和翼子板鋼板之前的縫隙都是經(jīng)過橡膠密封處理的,而且四個車型全部是雙層密封條設計。對于密封效果是否明顯現(xiàn)在無法求證,但至少表現(xiàn)出了對細節(jié)的用工。發(fā)動機蓋和發(fā)動機艙內(nèi)的隔音棉很厚實。
普通版H30最小離地間隙為130mm,今天試駕的H30 Cross最小離地間隙為172mm,加高了42mm,通過性大幅度提升,但它畢竟不是越野車,我們不會去用它跑越野道路,所以城市中的駕駛感受依然是關鍵的。
其實關于這款車型昨天我們已經(jīng)為大家?guī)砹朔浅T敿毜膶嵟奈恼拢愿嗟募毠?jié)我就不在這里多說了,大家可以參考昨天的文章,下面就讓我們直接進入試駕環(huán)節(jié)!
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差評理由: