[汽車之家 評測]  其實很早以前我們就已經(jīng)測試過三菱的歐藍德了，今天面對這個出自同平臺的ASX勁炫，感覺似乎已經(jīng)沒什么新意，相同的四驅(qū)結(jié)構(gòu)，相同的發(fā)動機和變速箱，無非是縮小尺寸而已。而這一個“小”字我想這也正是它存在的意義�？s小了尺寸，減輕了重量，同樣的動力總成能給我們帶來怎樣的駕駛感受與性能表現(xiàn)？這是我們今天要討論的內(nèi)容。

　　動力上是我們已經(jīng)很熟悉的4B11發(fā)動機，現(xiàn)在三菱多款車型都在使用的一臺2.0L自然吸氣MIVEC發(fā)動機，體質(zhì)不錯，技術也成熟，并且150馬力和197牛米的數(shù)據(jù)已經(jīng)和1.8T發(fā)動機的參數(shù)相當，確實值得炫耀一把。

　　但是這里我們也不能忽略一個因素，就是CVT變速箱，用過的朋友肯定都清楚，它的優(yōu)點就是無間隙的動力傳遞會讓你在駕駛中忽略它的存在，缺點就是它只按照自己的意愿和規(guī)律傳遞動力，你任何粗暴的動作在它這里都會被屏蔽掉。

　　勁炫雖然有了SUV的樣子，但是身材尺寸都還是普通緊湊型車的水平，如果不是因為四驅(qū)系統(tǒng)，我們甚至把它當成了一款跨界車，而在駕駛當中除了坐姿略高，你也找不到什么SUV的感覺�；蛟S是我對于勁炫的車型分類過分糾結(jié)了，所以我一直想在它身上尋找一些特定的駕駛風格，到底是SUV還是轎車的感覺真是有些說不清楚，不過有一點我很明確，就是勁炫讓你開著很舒服，很省心，毫不費力，舒適的駕駛風格正是這種城市小型SUV的特點。

　　我想勁炫用戶大多都是以年輕人為主，對于動力和駕駛樂趣的追求也完全可以理解，不過對于這個2.0+CVT的動力組合你不要抱太大希望，盡管發(fā)動機有著不錯的數(shù)據(jù)，但是純舒適風格的CVT會把發(fā)動機輸出消磨的毫無棱角，日常駕駛動力足夠，但這種不緊不慢的沉穩(wěn)風格會有時候的確會讓你有些抓狂。

　　沒辦法，這就是CVT變速箱，完全以經(jīng)濟性和舒適性為目的而生的產(chǎn)物，如果想飆車追求駕駛樂趣，勁炫也許就不再適合你了。如果你喜歡勁炫，那么就要接受它的CVT，它就是這樣的風格，面對事實你該如何抉擇？

　　如果我們拋開駕駛樂趣不談，只是針對駕駛舒適性來說勁炫可以給滿分！比轎車偏高的坐姿可以給你帶來更好的視野，也不會有大型SUV那種居高臨下的緊張感；CVT變速箱的平順性讓你完全可以忽略換擋這件事兒；轉(zhuǎn)向、油門、剎車都可以輕松完成，也算是很典型的日本車風格。而在這種環(huán)境下駕駛一段時間之后，會讓你失去對油門踏板的欲望，開始享受這種安逸風格，這就是勁炫傳遞給我的感覺，不過這與它那個有些激進，有些攻擊性的外形不太相符。