[汽車之家 評測]  自從進入夏季以來，全國各地就開始“汛”情不斷，而雨季的行車安全問題在每年的這個時候都會成為大家討論的熱點，我們汽車之家也針對這方面進行過多次的報道。不過以往的文章中所討論的雨季行車安全問題都是關于車輛檢查以及涉水的相關知識（點擊進入查看相關內容），都是從主觀人為操作的角度來討論，那么從客觀存在的角度來看，雨天對于車輛性能會產(chǎn)生多大影響？

　　關于這個問題我想大家肯定都很清楚，雨天地面積水，輪胎與地面之間的摩擦力降低，特別是對剎車性能會產(chǎn)生很大影響，這是個連小學生都能明白的道理。道理明白了，那究竟雨天濕地的剎車成績與干燥路面能相差多少？今天我們就通過實路測試來給大家展示一下最終結果。

　　正好最近我們編輯部來了一輛英朗GT 1.6T的測試車，之前我們已經(jīng)對這款車型進行過測試（點擊進入測試文章），今天就以它為例來一次雨天/晴天的剎車性能對比測試。

注：本次測試我們用同一輛車，在同樣一條道路上進行兩種不同天氣狀況下的剎車性能對比。

雨天剎車性能測試：

　　因為正好趕上了陰雨天氣，剛剛下過一場大雨之后，我們找到一條平坦的柏油馬路，路面雖然沒有大面積的明顯積水，不過已經(jīng)是完全處于濕滑的狀態(tài)，經(jīng)過多次測試之后，雨天剎車平均成績?yōu)?3.47米，已經(jīng)在我們剎車性能評分標準的及格線之下了。從實際操作的感覺上濕地剎車與干地剎車沒什么太大的不同，并且從剎車G值上能看到穩(wěn)定性依然不錯，良好的ABS效果起了一定的作用，不過地面摩擦力的不足依然會嚴重影響剎車成績。

晴天剎車性能測試：

　　兩天之后我們再次來到同樣的場地，雨過天晴，路面已經(jīng)完全干燥，抓地力恢復到正常水平，而經(jīng)過了多次測試之后，平均剎車成績?yōu)?0.4米，與前兩天的雨天測試卻相差了3米之多。

總結：

　　很簡單的一次對比測試，成績已經(jīng)清晰直觀的擺在那里，道理也很簡單，不需要我在進行什么復雜的講解，而我們這次測試目的也并不是為了進行什么深奧的理論分析，而是想讓大家能夠了解到雨天濕滑路面對于車輛性能，特別是對剎車性能到底能夠產(chǎn)生多大的影響。

　　通過實際測試，雖然前后兩次成績只相差了3米，遠沒有當初我們進行雪地剎車測試那么恐怖的差距，但往往正是這微小的差距可以對行車安全產(chǎn)生本質的改變。雨雪惡劣天氣對行車安全帶來的隱患我們無法避免，但我們可以通過人為操作來降低事故發(fā)生的幾率。雨天行車開啟霧燈、降低至少20%車速、保持比平時更遠的跟車距離、減少并線次數(shù)等等都是惡劣天氣環(huán)境下行車的基本要求。這些事情其實并不難做到，而重要的是提高行車安全意識，這也許就會挽救你以及他人的生命。（文/圖/攝影 汽車之家 梁�。�

　　 另外我們汽車之家【用車】還做過很多關于雨天行車安全的文章，大家可以了解一下，相信會對大家有所幫助！