[汽車之家 靜態(tài)評(píng)測(cè)] 在今年第九屆廣州車展上，全新發(fā)布的車型不在少數(shù)，其中不乏高關(guān)注的車型，下面介紹的這位韓系的“新同學(xué)”——現(xiàn)代i40便是其中一個(gè)。

　　雖然全新一代北京現(xiàn)代伊蘭特沒有出現(xiàn)在本次廣州車展上，但即將進(jìn)口的現(xiàn)代i40彌補(bǔ)了新一代國(guó)產(chǎn)伊蘭特“爽約”的遺憾。這款與索納塔使用同一平臺(tái)，也是即將選擇在明年正式進(jìn)口國(guó)內(nèi)的韓系車型究竟表現(xiàn)如何，下面我們近距離嘗鮮體驗(yàn)一下。

● 外觀篇：延續(xù)“流體雕塑”風(fēng)格，造型動(dòng)感緊湊

　　當(dāng)我第一次接觸到i40的時(shí)候，我確實(shí)被吸引住了。不可否認(rèn)目前韓系設(shè)計(jì)風(fēng)格確實(shí)相當(dāng)吸引人的眼球，流暢動(dòng)感的外形令人過目不忘，造型相當(dāng)經(jīng)典。在這點(diǎn)上韓系品牌甚至要優(yōu)于日系品牌，而自主品牌與之相比的差距還是相當(dāng)明顯的。

　　雖然與索納塔同為一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，但i40的明顯看起來(lái)要比索納塔更加緊湊、更加運(yùn)動(dòng)。而軸距方面i40的為2770mm，比索納塔略短一些。

　　i40的整體設(shè)計(jì)很好的繼承了“流體雕塑”的設(shè)計(jì)元素，而且在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上更加偏向運(yùn)動(dòng)化，寬厚的C柱+短尾部設(shè)計(jì)營(yíng)造出了一種接近與溜背轎跑的感覺。

　　i40的尾部設(shè)計(jì)與前臉設(shè)計(jì)形成很好的呼應(yīng)作用，都是相等相當(dāng)?shù)木o湊且動(dòng)感，寬厚的保險(xiǎn)杠令尾部看起來(lái)更加厚實(shí)。一體式后擾流造型設(shè)計(jì)在營(yíng)造動(dòng)感的同時(shí)，能有效的豐富尾部的設(shè)計(jì)的層次感。

　　i40雖然沒有和其他現(xiàn)代車型一樣配備錦湖或者韓泰的的輪胎，但是也并未放棄對(duì)本國(guó)企業(yè)的支持，配備的是NEXEN的225/45 R18輪胎�；蛟S有讀者會(huì)對(duì)NEXEN耐克森這個(gè)輪胎品牌感到陌生，但其實(shí)NEXEN耐克森輪胎在韓國(guó)十分著名，是韓國(guó)久負(fù)盛名的本土企業(yè)。225的輪胎搭配18寸的十分鋁合金輪圈視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。

外觀總結(jié)：

　　雖然同為一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)物，但i40在外觀設(shè)計(jì)上與國(guó)產(chǎn)八代索納塔形成了很好的特征卻別。如果說(shuō)八代索納塔是代表時(shí)尚大氣的話，i40則更偏向于運(yùn)動(dòng)化的方向發(fā)展�？傮w而言i40在外形上確實(shí)做得不錯(cuò)，設(shè)計(jì)具有前瞻性。