[汽車(chē)之家 靜態(tài)評(píng)測(cè)]  M對(duì)于寶馬汽車(chē)來(lái)說(shuō)有著重大的意義，作為寶馬的高性能轎車(chē)系列，它的性能和操控早已讓不少車(chē)迷所津津樂(lè)道。而今年的廣州國(guó)際車(chē)展，對(duì)于寶馬粉絲來(lái)說(shuō)最重磅的莫過(guò)于是新一代寶馬M5的上市。實(shí)際上，新一代寶馬M5的概念車(chē)早在今年的上海國(guó)際車(chē)展上亮相，而今屆廣州國(guó)際車(chē)展正式上市的量產(chǎn)版M5在外觀(guān)上與概念車(chē)相關(guān)不大，造型是我們所熟悉的寶馬5系風(fēng)格。

　　無(wú)疑，185.8萬(wàn)元的售價(jià)對(duì)于國(guó)內(nèi)一般的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很少有機(jī)會(huì)接觸到它。如果你對(duì)這款車(chē)感興趣，也準(zhǔn)備到車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)欣賞這款高性能轎車(chē)的話(huà)，那不妨先閱讀我這篇靜態(tài)體驗(yàn)文章，好讓自己對(duì)這款車(chē)有一個(gè)初步的了解。

小提示：

　　三色色條左邊的藍(lán)色代表了BMW；右邊的紅色代表汽車(chē)運(yùn)動(dòng)；中間的深紫色代表兩者的結(jié)合。而B(niǎo)MW M目前的四個(gè)支柱業(yè)務(wù)是M車(chē)型、BMW Individual車(chē)型、M運(yùn)動(dòng)套件和BMW駕駛培訓(xùn)。

　　相信對(duì)寶馬汽車(chē)，對(duì)寶馬M部門(mén)稍有了解的朋友都十分清楚，寶馬M系列車(chē)型的外觀(guān)都寶馬汽車(chē)旗下主售的普通版車(chē)型相仿，例如寶馬M3與寶馬3系相仿、寶馬X5M與寶馬X5相仿、寶馬X6M與寶馬X6相仿等等。顯然，我們今天的主角M5也不例外，它的外觀(guān)造型就是我們所熟悉的寶馬5系風(fēng)格，眼看著就像是一輛經(jīng)過(guò)車(chē)主自行改裝過(guò)的寶馬5系一樣。

　　當(dāng)然，這不是事實(shí)，要不然寶馬M系列車(chē)型不會(huì)是普通版本車(chē)型售價(jià)的好幾倍。實(shí)際上，寶馬M系列車(chē)型的每個(gè)部件都經(jīng)過(guò)了M部門(mén)的重新獨(dú)立研發(fā)。換句話(huà)說(shuō)，我們不能把寶馬M5看作是寶馬5系的高性能版本，因?yàn)閮烧哂兄鴮?shí)質(zhì)性的差別。

　　言歸正傳，在外觀(guān)上，新一代寶馬M5擁有著足以吸引眼球的外觀(guān)，它那力量感十足的發(fā)動(dòng)蓋線(xiàn)條、夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件等設(shè)計(jì)元素，讓它完全擺脫了5系給人那種濃厚的行政味道，取而代之的是狂野和性能。前臉的空氣套件在這方面表現(xiàn)尤為突出，它不僅提供了強(qiáng)烈的視覺(jué)沖擊感，而且還為性能的提升作出了很重要的貢獻(xiàn)。前下中央格柵讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以吸入更多新鮮空氣的同時(shí)也可以提升散熱性能，而兩端的進(jìn)氣格柵主要是利用空氣來(lái)提升剎車(chē)的散熱性能，從而降低熱衰減效應(yīng)，讓你的安全駕駛得到更充分的保證。

　　為了進(jìn)一步適應(yīng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，新一代寶馬M5的車(chē)身尺寸也相對(duì)有所增加，它的整車(chē)尺寸為4910mm*1891mm*1456mm，軸距為2964mm。相對(duì)上一代M5（4855mm*1846mm*1469mm），它顯得更長(zhǎng)、更寬、軸距也更長(zhǎng)了。

　　同樣，車(chē)尾的后下保險(xiǎn)杠的重新設(shè)計(jì)也是為了進(jìn)一步提升性能�？梢钥吹�，帶有整流器的后下擾流板是典型的M樣式，它的作用主要是更好地引導(dǎo)車(chē)底紊亂的氣流快速排出，利用形成的負(fù)壓來(lái)增加車(chē)尾的下壓力，從而提升車(chē)輛高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

　　這一次寶馬M5的升級(jí)換代最主要的地方莫過(guò)于是動(dòng)力總成的改變。新一代寶馬M5配備了4.4L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率達(dá)到了560馬力/6000-7000rpm，最大扭矩達(dá)到了680N·m/1500-5750rpm。與上一代寶馬M5相比，它的賬面數(shù)據(jù)得到了全面的提升，最大功率和最大扭矩輸出時(shí)機(jī)也更早一些。從官方數(shù)據(jù)可以看到，新一代寶馬M5的百公里加速成績(jī)?yōu)?.4秒，比上一代M5的4.7秒要快了0.3秒。

　　與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的7速M(fèi) DCT雙離合變速器。據(jù)廠(chǎng)方表示，這款7速M(fèi)雙離合變速器的換擋邏輯仿照了老款上的順序式SMG變速器，它利用了兩組油冷式離合器，換擋速度更快。D擋是自擋模式，而S擋則代表了序列式手動(dòng)模式，有6種換擋邏輯模式選擇。另外，在擋把周邊整齊地排列了跟性能調(diào)節(jié)有關(guān)的控制按鈕，觸手可及�？梢灾苯狱c(diǎn)說(shuō)，這些控制按鈕就是新一代M5的靈魂所在，駕駛樂(lè)趣便由此開(kāi)始。

　　為了讓動(dòng)力總成的性能得到最大程度的發(fā)揮，新一代M5采用了米其林Pilot Super Sport輪胎，它的前后輪胎尺寸分別為：265/40 R19和295/35 R19。這款輪胎是米其林專(zhuān)門(mén)為高性能跑車(chē)而設(shè)的全新高性能輪胎，相信在它的加持下，新一代寶馬M5的性能發(fā)揮將會(huì)有更大的保障。