[汽車(chē)之家 深入體驗(yàn)]  這幾年，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)無(wú)疑是全球最幸運(yùn)的汽車(chē)生產(chǎn)商，前有彼得·希瑞爾帶領(lǐng)起亞品牌走向崛起，后有托馬斯·伯克爾塑造的“流體雕塑”設(shè)計(jì)哲學(xué)讓世人第一次認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代汽車(chē)也能如此驚艷。今天，我們說(shuō)的是后者，不是指伯克爾本人，而是他又一個(gè)“孩子”，中文名“朗動(dòng)”。

【注：實(shí)拍車(chē)型為工程樣車(chē)，新款車(chē)型略有改進(jìn)！】

　　在正式開(kāi)始本文之前，有必要先對(duì)朗動(dòng)的的身份做簡(jiǎn)單的介紹。我很直白的告訴各位，朗動(dòng)就是第五代伊蘭特（ELANTRA），2012年度的北美最佳轎車(chē)的獲得者。不過(guò)，在神奇的中國(guó)市場(chǎng)上，無(wú)奇不有，按照北京現(xiàn)代的定位，三/四/五代伊蘭特就要同堂了，最前面的是伊蘭特，中間那款就是我們熟知的悅動(dòng)，緊接著的便是這款全新的朗動(dòng)。對(duì)了，我還有一點(diǎn)需要表述，就是體驗(yàn)的朗動(dòng)為1.8L頂配車(chē)型。

■ 外觀：更符合大眾審美觀

　　用托馬斯·伯克爾的話來(lái)說(shuō)，“流體雕塑”是一種集合了自然與文化元素的設(shè)計(jì)理念，是現(xiàn)代品牌最新的家族式設(shè)計(jì)，為品牌注入了精神層面的內(nèi)涵。無(wú)論是之前的ix35、瑞納，還是最近的第八代索納塔，這種設(shè)計(jì)理念一直被不斷的貫徹和升華。

　　在朗動(dòng)身上，我們看到的是設(shè)計(jì)師對(duì)這種風(fēng)格更為成熟的掌控，車(chē)頭的每一處走線都在盡可能的向尾端延伸，而整個(gè)車(chē)身均被融入在流暢舒展的線條之中。和北美版ELANTRA相比，朗動(dòng)經(jīng)過(guò)北京現(xiàn)代的重新修飾，看上去更加符合國(guó)人的口味。

　　車(chē)身尺寸上，朗動(dòng)的基本規(guī)格為4570×1775×1445（mm），和它的上兩代車(chē)型基本處在同一水準(zhǔn)上。與其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，車(chē)身尺寸都相差不大，比較占優(yōu)勢(shì)的是新朗逸，它的車(chē)長(zhǎng)突破了4.6m。而朗動(dòng)的優(yōu)勢(shì)很明顯，就是達(dá)到了2700mm的軸距，幾乎是緊湊型車(chē)中軸距最長(zhǎng)的車(chē)型之一了。相比現(xiàn)款?lèi)倓?dòng)，朗動(dòng)的軸距增加了50mm，這也讓我們對(duì)朗動(dòng)的空間表現(xiàn)相當(dāng)期待。所以，在文章的第三頁(yè)，我們準(zhǔn)備了它與悅動(dòng)空間方面的對(duì)比體驗(yàn)。（如果您想提前了解，點(diǎn)擊查看）

　　前臉仍舊是典型的家族臉譜，線條少了些鋒利但多了些飽滿，看起來(lái)更和諧中庸一點(diǎn)。同時(shí)，設(shè)計(jì)師為了討好消費(fèi)者，特意為進(jìn)氣格柵做了全鍍鉻處理，使之看起來(lái)更時(shí)髦高檔一點(diǎn)。或許您不認(rèn)同，或許您更喜歡運(yùn)動(dòng)造型，但既然廠家這么做了，就一定做過(guò)市場(chǎng)調(diào)研，你看街上亂貼鍍鉻飾條的車(chē)還少么？

　　前大燈帶有透鏡，低配車(chē)型應(yīng)該是沒(méi)有這項(xiàng)配置，你要說(shuō)透鏡也分好壞，我只能說(shuō)既然按上了就有成本，所以這點(diǎn)上自主車(chē)總比合資厚道，往往是全系標(biāo)配。燈具的造型很飄逸，說(shuō)不定哪天奧迪“燈具廠”關(guān)門(mén)了你也不要意外。如果你仔細(xì)看，會(huì)發(fā)現(xiàn)頭尾燈的造型幾乎是一樣的，不過(guò)，尾燈沒(méi)有使用LED，我覺(jué)得LED這東西若沒(méi)法像奧迪那樣把燈玩兒的得心應(yīng)手，還是別用為好，不然效果往往適得其反。

　　車(chē)尾依舊延續(xù)車(chē)頭的運(yùn)動(dòng)基因，短車(chē)尾很容易給人飽滿圓潤(rùn)的感覺(jué)，再加上它的后窗一直延續(xù)到車(chē)尾上沿，看來(lái)托馬斯·伯克爾不僅是位“雕塑家”，還是fastback溜背設(shè)計(jì)的擁簇者。

　　輪轂的款式既陽(yáng)剛又時(shí)尚，輪胎的規(guī)格也給力的很，215/45 R17的規(guī)格甚至比許多中型車(chē)還要高。至于品牌，韓系車(chē)無(wú)非是錦湖、韓泰二選一，但北京現(xiàn)代似乎知道之前“錦湖門(mén)”還未平靜，所以將輪胎的品牌改為耐克森（NEXEN），這個(gè)品牌的輪胎還運(yùn)用在北京現(xiàn)代的瑞納上。對(duì)了，17寸鋁合金輪轂是1.8L車(chē)型的配備，若是1.6L排量的話，205/55 R16的數(shù)據(jù)其實(shí)也不差。

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　　成立于1942年的NEXEN輪胎于1956年成功生產(chǎn)了韓國(guó)國(guó)內(nèi)最早的汽車(chē)用輪胎，也是生產(chǎn)韓國(guó)國(guó)內(nèi)最早的60 Series V字型Rotation輪胎的廠家。在輪胎生產(chǎn)上積累了70多年的實(shí)際知識(shí)和技術(shù)。近年，NEXEN輪胎在韓國(guó)家用轎車(chē)市場(chǎng)中，由原來(lái)不到8％的占有率提高到了20％以上，在全球120個(gè)國(guó)家擁有250個(gè)行銷(xiāo)商。青島耐克森輪胎有限公司是韓國(guó)獨(dú)資輪胎生產(chǎn)企業(yè)，專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)轎車(chē)輪胎，年生產(chǎn)能力達(dá)到525萬(wàn)條。