[汽車之家 試駕]  近日，昌河鈴木推出了北斗星X5巡航版，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，增強(qiáng)其在微型車市場的競爭力。與先期上市的版本相比，北斗星X5巡航版換上了昌字形的“三環(huán)”新標(biāo)，增加了定速巡航功能。當(dāng)然，新車最打動(dòng)人的地方在于動(dòng)力，巡航版換裝了K14B-D發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力有小幅度提升，這也是我們此次試駕體驗(yàn)的重點(diǎn)。話不多說，下面我們就來一起看看新車有哪些變化。

● 北斗星X5巡航版動(dòng)力介紹及試駕感受

　　昌河鈴木在10月份的時(shí)候率先推出了北斗星X5豪華型和尊貴型，它們搭載的是一臺(tái)型號為K14B的1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)。作為頂配車型，巡航版同樣搭載1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)，不過型號為K14B-D，它配備了VVT技術(shù)。

　　北斗星X5巡航版最大輸出功率為71kW/6000rpm，峰值扭矩為120N·m/3600rpm，升功率達(dá)到51.75kW/L。官方數(shù)據(jù)顯示，它的0-100km/h加速時(shí)間為11.7秒，整體動(dòng)力參數(shù)比早前上市的車型有小幅度提升。

　　相信許多人對這臺(tái)K14B-D型VVT發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)感到陌生，它是由鈴木公司專門為小型車研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，并最先在昌河鈴木投產(chǎn)。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙頂置凸輪軸、4缸16氣門形式，而鋁壓鑄缸體、無螺母連桿、中空凸輪軸讓它重量更輕。

　　與K14B-D發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱，或許是新車的緣故，換擋時(shí)感覺入擋生澀。另外，北斗星X5巡航版結(jié)合點(diǎn)位置偏低，因此跟油的時(shí)候要迅速，否則起步比較容易熄火。值得一提的是，北斗星X5的離合踏板腳感很輕盈，因此在遇上擁堵路段走走停停，也不會(huì)容易感到疲勞。

　　搭載全新發(fā)動(dòng)機(jī)后，北斗星X5巡航版的初段動(dòng)力輸出很活躍，你只要輕踩油門就會(huì)有向前竄的感覺。在中段，源源不斷的動(dòng)力輸出讓你感覺它的潛力還沒被完全挖掘出來，這時(shí)你只需稍微踩一下油門，立刻就有響應(yīng)。當(dāng)然，這時(shí)隨之而來的是嘈雜的噪音，這點(diǎn)需要改善一下。

　　考慮到它的車身較高，在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候必須提前把速度降下來，不然就會(huì)有比較明顯的側(cè)傾。另外，它的方向盤即使在低速轉(zhuǎn)彎時(shí)也不會(huì)感覺很沉，指向性和路感的回饋?zhàn)龅枚疾诲e(cuò)，這點(diǎn)值得肯定。

　　北斗星X5采用前麥弗遜后縱向單擺臂非獨(dú)立的懸掛組合，控制了成本，不過正是這樣的結(jié)構(gòu)保證了車廂內(nèi)的使用空間，這點(diǎn)可以理解廠家的做法。在通過一些顛簸路面時(shí)，它對路面細(xì)碎震動(dòng)的處理并不理想，車身產(chǎn)生的彈跳感明顯。