[汽車之家 靜態(tài)評測]  觀致汽車，這是奇瑞與以色列集團(tuán)在2007年合資創(chuàng)立的品牌，在國內(nèi)汽車領(lǐng)域絕對算是一個后來者。不過通過多次海內(nèi)外車展的亮相以及前期的各種宣傳活動，讓觀致也打開了一定的知名度，并成功樹立了獨(dú)立品牌、面向國際化市場、高品質(zhì)定位的形象。今天我們體驗(yàn)的就是該品牌將于年底前正式上市的首款車型——觀致3。

外觀造型：中庸大氣、尺寸在緊湊型中車算是中規(guī)中矩

　　觀致3的外觀造型給人的整體感覺比較和諧、大氣，從車身線條的勾勒到細(xì)節(jié)的處理，再到鍍鉻飾件的點(diǎn)綴等都切到好處，雖談不上有什么驚世駭俗、過目不忘的設(shè)計，但至少做到了符合大眾審美，老少皆宜。

　　車身尺寸方面，觀致3的表現(xiàn)中規(guī)中矩，4.6米剛出頭的車長、不足2.7米的軸距，在國內(nèi)緊湊型車中只能算是中等身材，超過1.8米的車寬，倒是比速騰、朗逸、卡羅拉和軒逸等大出不少。與“標(biāo)準(zhǔn)身材”形成強(qiáng)烈反差的倒是觀致3的輪轂尺寸巨大，就我們體驗(yàn)的這臺為例，它裝備的18英寸雙色8輻鋁合金輪轂造型就很是搶眼，搭配的輪胎則更是相當(dāng)給力，為225/45 R18的馬牌ContiMaxContact MC5系列產(chǎn)品，市場售價接近2000元/條，此番搭配在緊湊型車中算是下血本了。就像看人，腿長顯得漂亮一樣，在車上大輪轂也有同樣的效果。

　　有不少網(wǎng)友提出，在海外車展上看到該車在后輪處設(shè)計有隱藏式行李廂開關(guān)的事情，在拍攝當(dāng)下，我們就和廠商工作人員進(jìn)行了了解，得到的回答是當(dāng)時這個設(shè)計是為了車展需求臨時改裝的，以后量產(chǎn)車型不會有這樣的設(shè)計。

　　車尾造型方面，觀致3給人的感覺比較飽滿，大尺寸的后尾燈組配上同樣尺寸碩大的車尾LOGO，提高了整車的辨識度。雙邊雙出的排氣管設(shè)計，更有畫龍點(diǎn)睛之效。

中控臺：布局規(guī)整、用料講究

　　觀致3的中控臺造型簡潔、布局也非常傳統(tǒng)，做工和用料倒是非常令人滿意，中控臺上部采用了大量軟性材質(zhì)覆蓋，手感不錯。各種塑料件之間的接縫處理也與同級別合資品牌車型不相上下。三輻式平底造型的多功能方向盤，則為車內(nèi)增添了幾分運(yùn)動氣息。

　　觀致3全系標(biāo)配8英寸電容觸摸屏+QorosQloud車載信息娛樂系統(tǒng)，如此慷慨的表現(xiàn)在目前國內(nèi)緊湊型車市場中非常少見。從實(shí)際體驗(yàn)感受來看，這套系統(tǒng)的反映速度、現(xiàn)實(shí)效果以及基礎(chǔ)功能表現(xiàn)都比較令人滿意。此外，該系統(tǒng)還與Windows Azure公有云平臺合作，通過3G網(wǎng)絡(luò)還可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)駕駛功能。有關(guān)QorosQloud系統(tǒng)的詳細(xì)體驗(yàn)內(nèi)容，請點(diǎn)擊看這里。

　　至于擋把前方手機(jī)支架只能充電不能傳輸數(shù)據(jù)的問題，我實(shí)在想不明白廠商這樣設(shè)計的初衷是什么，這個疑問我在做體驗(yàn)的時候已經(jīng)反饋給了觀致汽車廠方的工作人員，希望在今年年底正式上市的車型上能看到可喜的改進(jìn)。

乘坐及儲物空間：乘坐空間表現(xiàn)合乎緊湊型車定位、儲物空間設(shè)計合理

　　就我們體驗(yàn)的這臺車型來看，它的前排主副駕駛座椅都帶有電動調(diào)節(jié)功能、座墊與靠背的填充物軟硬適中，配合可以四向調(diào)節(jié)的方向盤，對駕駛者來說找到合理坐姿并不難，且座椅舒適性表現(xiàn)在緊湊型中處于中上游水平。

　　觀致3不帶天窗的車型，身高176cm的體驗(yàn)者坐入其中后，頭部空間約有1拳，表現(xiàn)和同樣不帶天窗的速騰、朗逸等差不多。以速騰和朗逸帶天窗和不帶天窗車型的頭部空間表現(xiàn)為例，不帶天窗頭部約1拳，帶天窗的約為3指，差距在2指左右，我們保守估計觀致3在這方面也差不多。

　　空間方面，觀致3無論是前排頭部空間、后排頭部空間還是后排腿部空間的總體表現(xiàn)與速騰、卡羅拉這些標(biāo)桿級的緊湊型車基本相當(dāng)（身高176cm體驗(yàn)者坐入其中，后排腿部空間基本都在2拳上下），和軒逸、標(biāo)致408這類主打空間的緊湊型車比尚有差距�？偟膩碚f，觀致3的空間，在緊湊型車領(lǐng)域躋身中上游還是沒問題，日常家用也綽綽有余。

　　觀致3的車內(nèi)儲物格設(shè)計比較人性化，無論是前排還是后排的杯架、車門儲物格、手套箱、中央扶手等，都很實(shí)用，空間也比較大。后排座椅除了可以4/6放倒外，在中央扶手后方還有一個小門與行李廂連通，以便后排乘客在車內(nèi)拿取物品。從人性化程度來說，觀致3在這部分的設(shè)計已經(jīng)可以和主流合資品牌車型平起平坐，甚至可以說是有過之而無不及。

動力系統(tǒng)：發(fā)動機(jī)提供1.6L和1.6T兩種選擇，變速箱為6速手動或6速雙離合器

　　據(jù)目前我們得到的信息來看，將在今年年底上市的觀致3搭載1.6L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩款汽油發(fā)動機(jī)，其中1.6L車型的最大功率為126馬力，最大扭矩為155牛·米，1.6T車型的最大功率為156馬力，最大扭矩為210�！っ�，搭配的是6速手動或6速雙離合器變速箱。不過，就數(shù)據(jù)而言，觀致3的這兩款發(fā)動機(jī)與同級別的合資品牌車型如速騰、英朗的發(fā)動機(jī)比，1.6L數(shù)據(jù)小勝，1.6T則沒什么優(yōu)勢。

　　至于懸架，該車采用的是前麥弗遜獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)，在緊湊型車領(lǐng)域，也算是主流搭配。

編輯點(diǎn)評與前景展望：

　　從我們對觀致3車型靜態(tài)體驗(yàn)的結(jié)果來看，它外觀內(nèi)飾設(shè)計中庸、大氣，做工、用料以及乘坐空間、儲物能力等方面的表現(xiàn)也都令人滿意，與同級別的合資品牌車型相比也毫不示弱。動力系統(tǒng)和懸架類型，就紙面數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)比較普通，至于實(shí)際駕駛感受，由于還沒親身開過，暫無法下定論。

　　最后再來談?wù)勗撥嚨亩ㄎ�，�?jù)觀致汽車廠方工作人員表示，觀致3的目標(biāo)競品鎖定在速騰、福克斯、英朗和榮威550等這類“A+級”緊湊型車上，至于最關(guān)鍵的售價區(qū)間，廠商人員則是閉口不談，只說在歐洲定價不會超過2萬歐元（約15.8萬元）�；乜磭鴥�(nèi)市場，觀致品牌能否一鳴驚人，觀致3的定價至關(guān)重要，我個人的心理預(yù)期是如果他能比速騰和英朗這些車型便宜1.5-2萬元，整體價格區(qū)間控制在10-15萬之間的話，說不定會有不錯的市場前景。（文/圖 汽車之家 盛元珺 攝/黃正橋）

相關(guān)鏈接：

體驗(yàn)觀致QorosQloud車載信息娛樂系統(tǒng)
//www.bjhplwc.com/use/201305/537574.html

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