[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  早在2010年9月我就試駕過(guò)起亞凱尊，記得當(dāng)時(shí)對(duì)它的印象還不錯(cuò)。也的確，那個(gè)年代有著豐富配置卻只賣(mài)20多萬(wàn)的進(jìn)口中型車(chē)確實(shí)有資格標(biāo)榜自己的性?xún)r(jià)比，但隨后很快到了2011年初，隨著一批性?xún)r(jià)比更高的國(guó)產(chǎn)中型車(chē)上市，凱尊的受關(guān)注度明顯降低。

　　我只依稀記得在幾次年度改款時(shí)，凱尊的入門(mén)車(chē)型售價(jià)從最初的22.9萬(wàn)漲到23.5萬(wàn)，最近又漲到了24.3萬(wàn)，除了這事以外，凱尊很少出現(xiàn)在我的視線里。而這次有所不同，2013款凱尊在外觀和內(nèi)飾上都有較大幅度的改動(dòng)，看來(lái)是時(shí)候重新認(rèn)識(shí)一下我的這位老朋友了。

　　我的同事之前已經(jīng)對(duì)新款凱尊進(jìn)行過(guò)詳細(xì)的實(shí)拍描述，所以和他的文章重復(fù)的內(nèi)容我將減少贅述，對(duì)新款凱尊基本信息還不太了解的讀者請(qǐng)點(diǎn)擊上圖查看實(shí)拍文章。

　　新款凱尊的外形部分，尤其是重新設(shè)計(jì)的前臉帶來(lái)了不少新鮮感，即便是在中期改款車(chē)型中，如此大幅度的改動(dòng)也是不多見(jiàn)的，而我更希望的是起亞的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)能徹底的擺脫奧迪的影子。

　　軸距沒(méi)有任何變化，依舊是2845mm。這個(gè)數(shù)值在中型車(chē)?yán)镆呀?jīng)不算小了，從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，1.75米的體驗(yàn)者感覺(jué)綽綽有余，而1.85米的我坐在前后排時(shí)均覺(jué)得頭發(fā)有些蹭車(chē)頂棚了，不過(guò)后排腿部空間的確寬敞。

　　因?yàn)橹皇侵衅诟目钴?chē)型，所以新款凱尊的發(fā)動(dòng)機(jī)依舊沿承老款的2.4升Theta II自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有著180Ps的最大馬力和230N·m的最大扭矩輸出。至于變速箱、懸掛結(jié)構(gòu)上也和老款凱尊完全相同，因此我推斷新款的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)也和老款極為接近。老款車(chē)型我們已經(jīng)測(cè)試過(guò)，0-100km/h加速用時(shí)為9.01秒，對(duì)于搭載2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型車(chē)來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)是值得炫耀的成績(jī)了。

　　凱尊的懸架調(diào)校得很像歐系車(chē)，但轉(zhuǎn)向時(shí)給人的感覺(jué)卻和底盤(pán)傳遞來(lái)的風(fēng)格不太相符。初次上手時(shí)會(huì)覺(jué)得凱尊的方向盤(pán)有點(diǎn)沉，而實(shí)際開(kāi)起來(lái)左右擺動(dòng)方向盤(pán)時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，還是有一小段轉(zhuǎn)動(dòng)幅度是無(wú)效的，轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作并不會(huì)反饋到車(chē)輪上。

　　AUTO HOLD就是掛D擋停車(chē)時(shí)自動(dòng)幫駕駛者踩住剎車(chē)，當(dāng)駕駛者準(zhǔn)備起步時(shí)踩油門(mén)又能自動(dòng)松開(kāi)剎車(chē)，之前開(kāi)過(guò)的多款帶此功能的車(chē)型，在起步踩油門(mén)時(shí)，都能輕微感覺(jué)到油門(mén)踏板下有個(gè)“限位”只有踩過(guò)這個(gè)限位，AUTO HOLD才能解鎖剎車(chē)正常起步，而在駕駛凱尊時(shí)，踩油門(mén)后AUTO HOLD解除剎車(chē)的動(dòng)作很平順，幾乎察覺(jué)不到，這個(gè)細(xì)節(jié)使駕駛的舒適性有所提升。

全文總結(jié)：
　　我的老朋友起亞凱尊在此次完成2013款改款時(shí)，較為徹底地更新了自己的面容，這些變化讓我在重逢時(shí)第一眼幾乎沒(méi)有認(rèn)出來(lái)它，但隨后進(jìn)一步交流中發(fā)現(xiàn)，它的脾氣秉性完全沒(méi)變，駕駛感受還是和我印象中的一樣熟悉�？梢哉f(shuō)起亞這次用較低的成本給消費(fèi)者帶來(lái)較大程度上的新鮮感，不過(guò)我們也很期待凱尊，作為較起亞K5、索納塔八更能詮釋豪華定義的高端車(chē)型，能為我們帶來(lái)更實(shí)在的改變，比如海外車(chē)型上那款有著204馬力輸出的2.4升GDI直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 鄭宇）

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車(chē)型圖片
基本參數(shù)	凱尊 2013款 2.4L 旗艦型 國(guó)IV
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.18萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	起亞(進(jìn)口)
級(jí)別	中型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
上市時(shí)間	2013.06
最大功率(kW)	132
最大扭矩(N·m)	231
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.4L 180馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4970*1850*1475
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
整車(chē)質(zhì)保	五年不限公里
車(chē)身	凱尊 2013款 2.4L 旗艦型 國(guó)IV
長(zhǎng)度(mm)	4970
寬度(mm)	1850
高度(mm)	1475
軸距(mm)	2845
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	70
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	凱尊 2013款 2.4L 旗艦型 國(guó)IV
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	Theta-II
排量(mL)	2359
排量(L)	2.4
進(jìn)氣形式	自然吸氣
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	180
最大功率(kW)	132
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	231
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	CVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)IV
變速箱	凱尊 2013款 2.4L 旗艦型 國(guó)IV
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	凱尊 2013款 2.4L 旗艦型 國(guó)IV
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	機(jī)械液壓助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	凱尊 2013款 2.4L 旗艦型 國(guó)IV
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	全尺寸