[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  由于北京可惡的雷雨天氣，在機(jī)場(chǎng)經(jīng)過(guò)了近8個(gè)小時(shí)的等待，我拖著疲憊困倦的身體終于抵達(dá)了浙江舟山，來(lái)參加這次謳歌RDX兩款車型（以下簡(jiǎn)稱RDX）的試駕會(huì)，不過(guò)由于我們之前已經(jīng)測(cè)試過(guò)了3.5L車型，所以此次活動(dòng)中我將重點(diǎn)放在了針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的3.0L車型上。處于半朦朧狀態(tài)的我，在飛機(jī)上仔細(xì)琢磨了一番（整個(gè)航程約2小時(shí)40分鐘），最終得出了一個(gè)看似弱智但很真實(shí)的結(jié)論：謳歌RDX在路上出現(xiàn)的頻率之低不亞于超跑。

　　與北美的銷量相比，謳歌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)確實(shí)不太景氣。究其原因主要有兩點(diǎn)，一是車價(jià)太貴；而第二點(diǎn)則是產(chǎn)品本身的問(wèn)題，比如排量太高、配置亮點(diǎn)不足等。這兩個(gè)問(wèn)題謳歌一直存在的，并且沒(méi)有任何改進(jìn)的意愿，最終被消費(fèi)者指責(zé)為“不在乎中國(guó)市場(chǎng)”。此次我們?cè)囻{的謳歌RDX為中國(guó)市場(chǎng)做出了妥協(xié)，將排量下調(diào)至3.0L，售價(jià)與3.5L車型相比便宜了15.9萬(wàn)之多，似乎在對(duì)我們喊道：誰(shuí)說(shuō)我不在乎！

● 外觀：與3.5L車型沒(méi)有任何區(qū)別

　　謳歌家族式的盾形前臉立體感強(qiáng)，可辨識(shí)度相當(dāng)高，視覺(jué)感受咄咄逼人；車身側(cè)面線條流暢，且棱角分明；車尾的設(shè)計(jì)相對(duì)平和一些；外觀方面與3.5L車型沒(méi)有任何區(qū)別，輪胎和輪轂也全部一樣。

● 內(nèi)飾：配置沒(méi)有縮水

　　打開(kāi)車門，所見(jiàn)到的一切都與3.5L的RDX完全相同，8英寸液晶屏鑲嵌在遮光罩內(nèi)，即便在暴烈陽(yáng)光下也能清楚的讀取信息。方向盤蒙皮材質(zhì)細(xì)膩，握感非常好，集成的多功能按鍵位置合適，能實(shí)現(xiàn)僅用兩個(gè)拇指就順利操作。導(dǎo)航系統(tǒng)控制面板采用中文標(biāo)注，所有在國(guó)內(nèi)銷售的謳歌車型均是如此，很貼心的想法。因?yàn)槲覀兊母篙厒兒苡锌赡芨�本不知道“NAV鍵”就是導(dǎo)航，所以用中文標(biāo)注后上手就沒(méi)有難度了，這一點(diǎn)值得德系對(duì)手們學(xué)習(xí)。不過(guò)語(yǔ)音系統(tǒng)的辨識(shí)度太低了，即便我用標(biāo)準(zhǔn)的普通話跟它“溝通”也非常困難。

　　音響由松下的高端品牌ELS提供，車內(nèi)共有10個(gè)揚(yáng)聲器，功率為410瓦，營(yíng)造出了相當(dāng)不錯(cuò)的聲場(chǎng)和音質(zhì)。電動(dòng)后備廂為全系標(biāo)配；另外，值得一提的是RDX后排中間位置地板沒(méi)有任何凸起，即便是3.5L的四驅(qū)車型也同樣如此，有效的提升了中間位置的舒適性。

● 售價(jià)降低的關(guān)鍵：縮小排量，降低稅費(fèi)。

　　一輛進(jìn)口車的價(jià)格絕不是由廠商單方面決定的，進(jìn)口到國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品需要繳納各種稅費(fèi)，主要的是關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅。其中占據(jù)比例最大的就是消費(fèi)稅，稅率最高可高達(dá)40%。而消費(fèi)稅的稅率主要是由排量決定的，在國(guó)家稅務(wù)總局公布的汽車消費(fèi)稅稅率表中列舉到“排量在2.5L-3.0L（含3.0L）的稅率為12%”，“排量在3.0L-4.0L（含4.0L）的稅率為25%”。由此可見(jiàn)，排量從3.5L下降到3.0L，稅率就下調(diào)了一個(gè)級(jí)別，對(duì)于一輛幾十萬(wàn)的車來(lái)說(shuō)這13%的稅率是個(gè)不小的數(shù)目。稅降低了，車價(jià)下調(diào)十幾萬(wàn)自然合情合理。

　　了解完排量、稅率和車價(jià)的關(guān)系，我們言歸正傳，將視線重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品本身，進(jìn)一步熟知這臺(tái)3.0L謳歌RDX的硬件和性能。

　　這款售價(jià)43.9萬(wàn)元的謳歌RDX精英版于今年的深港澳車展上市，它搭載3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率267馬力（196千瓦）/6300rpm，最大扭矩298�！っ�/5500rpm。與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相比功率僅僅下降了10馬力，扭矩相差了42�！っ�。跟發(fā)動(dòng)機(jī)合作的依舊是6擋手自一體變速箱。

　　3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)同樣帶有VCM可變汽缸系統(tǒng)，電腦會(huì)根據(jù)油門深度、當(dāng)下所需動(dòng)力以及速度等因素綜合判斷，并在6缸和3缸之間切換，這主要是為了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)與3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的6缸、4缸和3缸切換有所不同，3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)只能提供6缸和3缸兩種模式。理論上在60-120公里/小時(shí)的速度巡航，并處于平坦或者下坡路況時(shí)，系統(tǒng)才會(huì)變換為3缸工作，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)后側(cè)的3個(gè)缸活塞繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)但不噴油點(diǎn)火。

　　車價(jià)的下調(diào)除了稅費(fèi)這一因素外，3.0L的RDX精英版在硬件成本上也有所控制。它沒(méi)有像3.5L車型那樣采用四驅(qū)系統(tǒng)，而是選擇了前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，在降低成本之余也能優(yōu)化一些燃油經(jīng)濟(jì)性。

● 駕駛感受

　　3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與6擋手自一體變速箱的配合就像一對(duì)結(jié)婚多年的夫妻，相互之間的默契程度很高。變速箱能及時(shí)的選擇合理?yè)跷唬�即便是降擋也沒(méi)有生硬的頓挫感。

　　線性的油門踏板不論起步還是中途加速都能拿捏好分寸，在整套動(dòng)力系統(tǒng)的默契配合下，車輛由靜止加速到120公里/小時(shí)的整個(gè)過(guò)程都很平順，低轉(zhuǎn)速下發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音渾厚而富有磁性。坦白的說(shuō)與我之前在北美試駕的3.5L車型相比，低轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)的加速感確實(shí)有些許的差別，顯得更低調(diào)沉穩(wěn)一些。

　　隨著轉(zhuǎn)速的升高，動(dòng)力被更直接的釋放出來(lái)，大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的特性和魅力正在于此。它不會(huì)像渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)那樣一味的暴力，當(dāng)渦輪工作時(shí)似乎不受控制一樣，很固執(zhí)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更理性，有一個(gè)足夠長(zhǎng)的前戲，循序漸進(jìn)的讓你得到快感。當(dāng)轉(zhuǎn)速表指針指向4500rpm以上時(shí)，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)高亢細(xì)膩的聲線，車輛的性格會(huì)發(fā)生較為明顯的變化，來(lái)自座椅靠背的推力變得強(qiáng)勁而且持久，不過(guò)和凌厲還是有一定距離的。

　　變速箱提供了S擋，在S擋下電腦會(huì)改變換擋邏輯，延遲升擋，利用高轉(zhuǎn)速獲取更充沛的動(dòng)力。換擋撥片的反應(yīng)利索，也不拖沓。像3.5L車型一樣，它使用自適應(yīng)可變阻尼減震，實(shí)際上這是一個(gè)單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)，利用雙活塞減震筒實(shí)現(xiàn)不同阻尼的變化。實(shí)際的感受，我認(rèn)為前排比后排要舒服不少，坐在后排遇到細(xì)碎的顛簸路面時(shí)懸架的整體性一般，感覺(jué)不夠扎實(shí)，其余路況下表現(xiàn)不錯(cuò)，明顯的舒適作風(fēng)。

● 關(guān)于RDX的配置缺失及劣勢(shì)：

1.后排出風(fēng)口：作為一款售價(jià)40萬(wàn)以上的車型，竟然沒(méi)有后排出風(fēng)口，就中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者的需求來(lái)看這項(xiàng)配置還是相當(dāng)有必要的。

2.全系無(wú)全景天窗：目前全景天窗已經(jīng)成為了主流配置，當(dāng)下20萬(wàn)左右的車都有配備，由此可見(jiàn)RDX在這項(xiàng)配置上與主流有些脫節(jié)。我們不指望全系標(biāo)配，起碼高配車型完全有理由帶全景天窗。

3.高科技配置：首先要強(qiáng)調(diào)，這項(xiàng)高科技配置的缺失并不算硬傷。縱觀歐系車的配置，已經(jīng)大面積裝備諸如并線輔助、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車以及車道偏離輔助等高科技配置。再來(lái)看RDX，即便是售價(jià)59.8萬(wàn)的頂配車型上，這些配置也無(wú)一存在。雖然它們可能根本不實(shí)用，但對(duì)手們都有了，將它們放在一起稍稍比較，RDX在配置上顯然處于了弱勢(shì)，所以建議能為頂配車型增配。

4.經(jīng)銷商太少：截止到今天，謳歌在全國(guó)的4S店僅有35家，沒(méi)處買，維修保養(yǎng)不方便成為了一個(gè)尷尬的問(wèn)題。

● 總結(jié)：其實(shí)開(kāi)始在乎了，但是想被在乎還需要時(shí)間。

價(jià)格

　　此次謳歌推出3.0L車型售價(jià)為43.9萬(wàn)元，理性的來(lái)看是個(gè)比較合理的價(jià)格。它的競(jìng)品與3.5L四驅(qū)車型不同（3.5L車型競(jìng)品為奧迪Q5、寶馬X3和沃爾沃XC60 T6），由于采用兩輪驅(qū)動(dòng)，所以對(duì)手也應(yīng)指向同價(jià)位的兩驅(qū)SUV，比如雷克薩斯RX270、英菲尼迪EX25和沃爾沃XC60 T5，相比之下RDX是日系豪華品牌SUV中最便宜的，同等配置的沃爾沃XC60 T5智雅版也賣到了47.49萬(wàn)。由此可見(jiàn)，這個(gè)定價(jià)還比較合適，況且市場(chǎng)上還會(huì)有優(yōu)惠。

產(chǎn)品

　　在溝通會(huì)中廠方直截了當(dāng)?shù)恼劦?.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的來(lái)源，實(shí)際上他就是3.5L發(fā)動(dòng)機(jī)縮缸而來(lái)，其目的正是為了應(yīng)對(duì)中國(guó)的消費(fèi)稅，專為中國(guó)制造。

服務(wù)

　　謳歌在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行4年10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)保修，按照每5000公里保養(yǎng)一次的頻率來(lái)計(jì)算，10萬(wàn)公里可獲得20次的免費(fèi)保養(yǎng)。注：4年內(nèi)若沒(méi)有完成20次保養(yǎng)，剩余的保養(yǎng)次數(shù)將作廢。

日后發(fā)展

　　謳歌表示在三年內(nèi)將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，眾所周知國(guó)產(chǎn)后會(huì)進(jìn)一步拉低入門價(jià)格。

　　雖然謳歌已經(jīng)開(kāi)始重視中國(guó)市場(chǎng)了，但是想被在乎還是需要一定時(shí)間的，其主要瓶頸是品牌。與奔馳、寶馬、奧迪和雷克薩斯相比，謳歌在品牌上還是處于了弱勢(shì)，用戶群體還是偏小眾。而且品牌認(rèn)知度不是一朝一夕能改變的，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者腦子里已經(jīng)封裝了一套高端品牌，而且封裝的非常牢固，想一時(shí)就得到認(rèn)可相當(dāng)難，這也是謳歌在國(guó)內(nèi)面臨的最棘手的問(wèn)題。（文/圖 汽車之家 張可）

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車型圖片
基本參數(shù)	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.0L 兩驅(qū)精英版	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版
廠商指導(dǎo)價(jià)	43.90萬(wàn)	59.80萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	謳歌(進(jìn)口)	謳歌(進(jìn)口)
級(jí)別	中型SUV	中型SUV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)IV(國(guó)V)
最大功率(kW)	196	204
最大扭矩(N·m)	298	340
發(fā)動(dòng)機(jī)	3.0L 267馬力 V6	3.5L 277馬力 V6
變速箱	6擋手自一體	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4675*1870*1680	4675*1870*1680
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里	四年或10萬(wàn)公里
車身	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.0L 兩驅(qū)精英版	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版
長(zhǎng)度(mm)	4675	4675
寬度(mm)	1870	1870
高度(mm)	1680	1680
軸距(mm)	2685	2685
前輪距(mm)	1605	1605
后輪距(mm)	1610	1610
車身結(jié)構(gòu)	SUV	SUV
車門數(shù)(個(gè))	5	5
座位數(shù)(個(gè))	5	5
油箱容積(L)	60.5	60.5
后備廂容積(L)	739	739
整備質(zhì)量(kg)	1700	1767
發(fā)動(dòng)機(jī)	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.0L 兩驅(qū)精英版	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-	-
排量(mL)	2997	3471
排量(L)	3.0	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個(gè))	6	6
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4
壓縮比	10.5	10.5
配氣機(jī)構(gòu)	SOHC	SOHC
最大馬力(Ps)	267	277
最大功率(kW)	196	204
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6300	6200
最大扭矩(N·m)	298	340
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	5500	5000
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	VCM可變氣缸管理系統(tǒng)	VCM可變氣缸管理系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)	95號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)V	國(guó)IV(國(guó)V)
變速箱	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.0L 兩驅(qū)精英版	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版
擋位個(gè)數(shù)	6	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.0L 兩驅(qū)精英版	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置四驅(qū)
四驅(qū)形式	-	全時(shí)四驅(qū)
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	多片離合器
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.0L 兩驅(qū)精英版	謳歌RDX(進(jìn)口) 2013款 3.5L 四驅(qū)豪華版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式	盤式
駐車制動(dòng)類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/60 R18
后輪胎規(guī)格	235/60 R18	235/60 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸