[汽車之家 另類測試]　　大部分找我推薦車型的朋友，他們的第一要求就是省油；讓我感觸最深的一次是有個(gè)準(zhǔn)備買百萬級(jí)SUV的朋友，他的第一個(gè)要求也是省油�？梢娪秃脑谌藗冃闹杏卸嗝粗匾�。而《車與油的故事》便是我們?yōu)槟鷰�來的省油秘籍和選購寶典。上一期中，我們測試了4AT與5MT的對(duì)比油耗，結(jié)果不出所料，5MT更省油。在這一期中，我們將繼續(xù)測試，看看6AT與6MT究竟誰更省油。

　　 我們找來兩輛別克昂科拉，它們分別是昂科拉ENCORE 2013款 “1.4T 手動(dòng)兩驅(qū)進(jìn)取型”和“1.4T 自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先型”，分別配備了6速手動(dòng)變速箱和6速手自一體變速箱。

　　需要注意的是，由于不同品牌、不同車型的變速箱匹配與程序設(shè)定并不相同。因此，這次對(duì)比測試不一定具有絕對(duì)的代表性，請(qǐng)各位酌情參考。

● 測試前的準(zhǔn)備：一切只為盡量減小誤差

　　測試前我們經(jīng)過周密的準(zhǔn)備，測試時(shí)遵循嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒�。如果您�?duì)此并不關(guān)心，只想知道測試結(jié)果，請(qǐng)您直接翻至第2頁。感謝您對(duì)汽車之家的信任。

　　首先，我們要盡可能排除兩輛車除了變速箱之外的所有可能造成油耗差異的因素。從車輛本身來說，兩車使用相同的發(fā)動(dòng)機(jī)、采用相同的驅(qū)動(dòng)形式、裝配了型號(hào)、尺寸都一樣的輪胎；并且，兩車都已過磨合期，行駛里程差也比較小。

　　接著，我們?cè)诔霭l(fā)前將2車8個(gè)輪胎的胎壓都調(diào)整至正常值；并且將兩車的空調(diào)設(shè)置統(tǒng)一：壓縮機(jī)打開、中部出風(fēng)、內(nèi)循環(huán)開啟、2擋風(fēng)量。手動(dòng)擋車型配備的是手動(dòng)空調(diào)，而自動(dòng)擋車型配備了自動(dòng)空調(diào)，我們將手動(dòng)空調(diào)的制冷效果調(diào)至中間擋位，并將自動(dòng)空調(diào)的預(yù)定溫度設(shè)置為22℃。

● 關(guān)于駕駛：兩車均以貼近大部分消費(fèi)者日常使用的方式駕駛

　　變速箱的區(qū)別造成了兩車駕駛方式的不同。因此我們規(guī)定，測試中兩車都以貼近大部分消費(fèi)者日常使用的方式駕駛，即：自動(dòng)擋車型行駛中緩踩油門，不讓變速箱有大跨度降擋的情況出現(xiàn)，停車等紅燈時(shí)間長時(shí)掛N擋；手動(dòng)擋車型在1-3擋時(shí)根據(jù)情況在2000-2500rpm之間換擋，3擋之后根據(jù)換擋提示換擋。

● 通暢路況油耗測試：6MT油耗更低

　　首先，我們進(jìn)行通暢路況油耗測試，走一條預(yù)先設(shè)計(jì)好的路線，我們?cè)诖饲暗臏y試中曾經(jīng)使用過這條路線，比如在《輪胎大比拼(1) 米其林LC對(duì)比米其林3 ST》中。

　　這條路線有90%都是完全通暢的高速路況，我們就此來測試在高速巡航的狀態(tài)下兩臺(tái)變速箱的油耗表現(xiàn)之差別。由于全程多為高速巡航，且兩名駕駛員體重之差不足5公斤，因此我們?cè)谶@次測試中不交換駕駛員。

　　全程中，大部分時(shí)間我們都在以80-90km/h的時(shí)速巡航，此時(shí)兩車的變速箱都維持在6擋，111km跑下來，兩車的平均時(shí)速為62km/h和63.1km/h，出現(xiàn)1.1km/h的誤差，可忽略。電腦顯示，兩車的平均油耗非常接近，最終我們的實(shí)測值也很接近，6MT比6AT車型省了0.32L/100km。具體原因我們后面一同分析。

　　需要注意的是，由于測試條件不同，以上成績不計(jì)入兩款昂科拉在汽車之家的油耗成績。而下面的測試，就不一樣了。

● 綜合路況油耗測試：油耗差距增大，6MT更省油

　　綜合路況包括了極其擁堵的路段、帶紅綠燈的城市道路、通暢環(huán)路以及高速，這次測試將按照我們平時(shí)做油耗測試的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。我就不給大家畫地圖了，因?yàn)槁肪�是隨機(jī)的。說白了，我也不記得都跑過了哪里，我們的任務(wù)是確保正常的駕駛方式，并將最終的平均時(shí)速控制在30km/h上下。

　　綜合路況測試中，我們使用了平時(shí)做常規(guī)油耗測試的方法，以上成績可以作為昂科拉在汽車之家的實(shí)測油耗成績。之前我們測試過6AT/兩驅(qū)的昂科拉，當(dāng)時(shí)的氣溫為15℃，在不開空調(diào)的情況下，油耗成績?yōu)?.49L/100km，相比這次開空調(diào)的成績好了一點(diǎn)。當(dāng)時(shí)全程的平均時(shí)速為27.4km/h，如果這個(gè)數(shù)字達(dá)到這次測試的29.9km/h，那么它的成績還可以再好一點(diǎn)。

　　讓我們多少有些吃驚的是，6MT昂科拉的油耗竟然在綜合路況測試中比6AT版本車型少了整整1L/100km，占到了其百公里耗油量的12.9%，看來，在走走停停的路況下，至少別克的這臺(tái)6MT相比6AT具有相當(dāng)大的油耗優(yōu)勢。

● 測試結(jié)果分析：變速箱速比與傳動(dòng)效率是關(guān)鍵

　　有關(guān)造成手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱油耗差異的原因，相信關(guān)注《車與油的故事》的讀者朋友們，已經(jīng)在上一期文章中獲得過相關(guān)知識(shí)。最主要的原因就是兩者存在傳動(dòng)效率上的差距，簡單來講就是：傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱在傳遞動(dòng)力時(shí)的能量損失要大于手動(dòng)變速箱，因此，要獲得一樣的速度，自動(dòng)變速箱自然要多耗費(fèi)一點(diǎn)燃料。但是，為什么在通暢路況測試中，兩者的油耗十分接近呢？

　　從上面兩張柱狀圖中，我們可以清楚地發(fā)現(xiàn)，兩臺(tái)擋位數(shù)量一樣的變速箱在速比上存在明顯差別。我們通過幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)來分析：

　　1，6AT的昂科拉在60km/h時(shí)無法升入6擋，導(dǎo)致該時(shí)速下它的轉(zhuǎn)速與80km/h相當(dāng)，遠(yuǎn)大于6MT車型的轉(zhuǎn)速。而從實(shí)際駕駛來看，6MT的昂科拉即便在60km/h時(shí)換入6擋，也并不會(huì)發(fā)生“拖擋”現(xiàn)象。因此，它在城市中行駛時(shí)，可以經(jīng)常保持一個(gè)較低的轉(zhuǎn)速，再加上傳動(dòng)效率較高，油耗比6AT低很多也就不奇怪了；

　　2，80km/h以上，6AT變速箱換入6擋，此時(shí)它的轉(zhuǎn)速較6MT更低，這說明它6擋的速比相比6MT的6擋更低，更偏向經(jīng)濟(jì)性。這就追回了不少油耗，因此，在長期處于6擋的通暢油耗測試中，6AT車型并沒有輸太多。至于為什么別克不將這臺(tái)6MT 6擋的齒比設(shè)定得更低，也許是為了減少手動(dòng)換擋時(shí)太大的轉(zhuǎn)速落差增加駕駛的難度，影響舒適性；也很有可能是他們想讓車主們可以更多的在城市中用到6擋，以降低市區(qū)油耗。

● 結(jié)論：6MT比6AT省油

　　至少對(duì)于昂科拉來說，6MT車型在城市中能比6AT車型省不少油，高速上兩者油耗差距減小，但6MT依舊省油。因此，6MT的昂科拉也許更適合在城市中駕駛。

　　由于變速箱速比設(shè)定會(huì)有不同，我們不敢斷定除昂科拉之外的其它車型會(huì)不會(huì)有相似的表現(xiàn)，這需要更多的測試來驗(yàn)證。不過，有了這次測試，各位朋友不妨通過上面的方法，用相同時(shí)速下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來分析，也能猜出個(gè)十有八九。

　　此外，我還得說一句，硬件只是省油的客觀因素，合理的駕駛方式才是省油的關(guān)鍵。我個(gè)人現(xiàn)在非常期待計(jì)劃中的8AT與6MT對(duì)比油耗測試，說不定，擁有更經(jīng)濟(jì)擋位的8AT變速箱會(huì)在某環(huán)節(jié)中勝出。另外，我們還沒有對(duì)6MT的昂科拉進(jìn)行過性能測試，更省油的它，如果有著比6AT車型更出色的性能，那它是不是更值得購買呢？敬請(qǐng)期待我們近期即將推出的評(píng)測文章。（文/圖/攝影 汽車之家 時(shí)睦華 測試/汽車之家 羅浩 時(shí)睦華）