[汽車之家 試駕體驗]  自從MPV車型在國內(nèi)面世以來，似乎主要便充當(dāng)商用的角色，并且上下通吃的GL8幾乎把商用市場壟斷得差不多了。不過隨著國內(nèi)汽車文化的日漸成熟，這種在美國白人中很流行的MiniVan，已經(jīng)逐漸被一些多元化的家庭所接受。作為高端MPV中很具分量的一員，貴士的表現(xiàn)能打動消費(fèi)者嗎？我們一起來看看。

● 外觀穩(wěn)重大方，尺寸在同級別中有優(yōu)勢

　　初見貴士時，崇尚簡潔自然的我實在不能接受它復(fù)雜的前臉設(shè)計。但仔細(xì)看來，它其中的元素排列得十分有序、規(guī)則。均為多邊形的大燈、中網(wǎng)以及鍍鉻飾條拼接得十分巧妙，并且整體的外圍輪廓又神似蒙面人的眼罩，看起來酷極了。

　　貴士的車身尺寸在高端MPV車型里也絕對算夠大的，與豐田塞納相當(dāng)。即便如此，相對于上代車型，貴士也經(jīng)歷了一次小幅度瘦身，3000mm的軸距相比上代也有了一點(diǎn)減小。

　　除了兩道腰線，車窗周圍的鍍鉻裝飾條同樣貫穿整個側(cè)面車身，視覺上與全黑的私密式車窗形成格外鮮明的視覺對比，而效果卻宛如黑絲配上蕾絲邊一般誘人。個人認(rèn)為，正側(cè)面是欣賞貴士的一個很好的角度。

　　從外觀來看，貴士儼然是一副商務(wù)范兒。但若作為商務(wù)使用，僅有隱私玻璃還是仍存在局限性的，再多一道遮陽簾就最好了。

　　無論是從哪個角度，都覺得貴士的側(cè)裙與車門本身貼合得并不完美，但實際上從使用上來看效果卻十分不錯。日常行駛時容易被泥水漬污的地方都被包得嚴(yán)嚴(yán)實實，上下車時完全無須顧慮褲腿會被蹭臟。

　　也許有人會覺得18寸的輪轂對于貴士這樣龐大的車型顯然有些小了，而我卻不這么認(rèn)為，畢竟舒適性是貴士首要滿足的側(cè)重點(diǎn)，因此偏小的輪轂配上高寬比更大的輪胎更有助于緩解路面?zhèn)鱽淼恼駝�。�?dāng)然我也承認(rèn)，如果把貴士裝扮成大輪轂的VIP范兒也同樣靚眼。

　　VQ系列可謂是日產(chǎn)的明星發(fā)動機(jī)，從天籟、公爵到貴士以及英菲尼迪旗下車型中都能見到它的影子。貴士上這臺3.5升V6發(fā)動機(jī)相比，最大功率提升了12馬力。只是到這個級別還沒有發(fā)動機(jī)艙蓋氣壓挺桿，怎么看都覺得差點(diǎn)兒意思。

● 內(nèi)飾溫馨、配置有遺憾

　　這次我們體驗的貴士為2012款美規(guī)車型，在一些功能的顯示和操作上與目前市面上銷售的2013款中規(guī)車型有很大區(qū)別。在日常的使用中，很容易找到一些不符合我們的使用習(xí)慣的地方，但在美規(guī)車這個大前提下，這樣的設(shè)置是可以理解的。下面我們來看一看2012款貴士的車內(nèi)是什么樣子的。

　　初次駕駛2012款貴士時，一定要提醒自己不要看錯表而超速，里面的那圈才是我們常用的KPH表，習(xí)慣之后，這樣的時速表不會對駕駛者造成什么影響。時速表下面的液晶屏MPG（英里/加侖）的平均油耗顯示同樣不符合中國人的使用習(xí)慣，不過可通過行車電腦設(shè)置為我們常用的L/100km。

　　時速表單位問題沒有讓我感到多么別扭，而當(dāng)使用空調(diào)時則一下子讓我懵了，對于華氏溫度沒有概念的我只好通過體感調(diào)節(jié)溫度。還好2013款車型已將其改為攝氏單位，不然這真得愁著廣大消費(fèi)者了。

　　由于進(jìn)口到國內(nèi)的2012款貴士均為美規(guī)車型（2013款為中規(guī)），因此在車內(nèi)很容易找到些看似不太合理的地方，比如上圖提到的儀表盤以及空調(diào)顯示單位問題。值得肯定的是上述問題在2013款車型上都做了改進(jìn)，消費(fèi)者無需再去適應(yīng)車輛。但也許是因為中國人有私人車庫的消費(fèi)者相對過少，因此在2013款取消了車庫門遙控功能。對于那些有車庫的車主來說，這也挺能讓他們別扭的。

　　由于美國有更好的通行及停車條件，因此2012款貴士并沒有配備后視鏡電動折疊。好在2013款車型將該配置作為標(biāo)準(zhǔn)配置提供，這樣在進(jìn)入狹窄的自動洗車房或錯車時駕駛員不必下車收回鏡子，省去了好多麻煩。

　　電滑門的好處是不用每次開關(guān)時都要費(fèi)力去掄，并且駕駛員也能掌握它的控制權(quán)。不過電滑門也有不好的問題，就像電動后備廂門一樣，它四五秒的開關(guān)速度實在是太急人了。對于我這種急性子，看到它自動開合時也恨不能上去“幫”它一把，當(dāng)看到這個控制按鈕時，我心里頓時覺得平靜了。

　　對于第二排、第三排的乘客，貴士照顧得也比較周到。長途旅行中，有影音系統(tǒng)來打發(fā)無聊時光，第二排乘客可以單獨(dú)控制后天窗開關(guān)，并可調(diào)節(jié)空調(diào)的風(fēng)速及溫度；第三排乘客也有獨(dú)立的、設(shè)置在車門上方的出風(fēng)口，只是對空調(diào)的控制沒有第二排乘客自由。

● 車內(nèi)儲物空間——你總能找到放水瓶的地方

　◆ 第一排儲物空間

　　貴士的第一排儲物空間比較充足，主要?dú)w功于門板儲物格確實比較寬大，錢包和日常一些零碎物品統(tǒng)統(tǒng)能裝下；手套箱的空間倒是讓人意外，放入一些隨車單據(jù)后，剩下的空間也就只能放點(diǎn)兒比較薄的書或本了，有點(diǎn)不符合貴士的風(fēng)格。地臺儲物格相對來講不太實用，連上iPhone，再插上個充電設(shè)備，空間就所剩無幾了。

　◆ 第二排儲物空間

　　第二排中央通道有一個比較深的儲物箱，實際容量十分可觀，但諸如手機(jī)之類的常用物件放進(jìn)去也比較麻煩。地臺上的杯架能提供很好的便利性，對于第二排乘客而言，拿取并不費(fèi)勁，水瓶放進(jìn)去也很穩(wěn)當(dāng)，實用性不錯。

　◆ 第三排儲物空間

　　相比前兩排，第三排乘客的儲物空間就著實不多了，但在同級對手中，仍舊有優(yōu)勢。由于中間座位無法單獨(dú)放下，所以就別考慮背面有杯架什么的了。三名乘客只能共享兩側(cè)輪拱上的兩個凹陷不深的儲物格。換個角度想想，第三排通常是孩子的座位，他們確實不需要多大空間來放東西。

　◆ 全車杯架

　　在貴士里，給我們印象最深的就是無論目光掃到哪里總有杯架映入眼簾，因此我們大概統(tǒng)計了一下，貴士全車共有16個杯架，在滿員的情況下，每個人平均能分到兩個半，手到之處總能摸到一個放杯子的地方。貌似杯架分布有些不太合理，前兩排均只能坐2人，但每排均有6個杯架供使用，第三排的3名乘客只能共享剩下4個了，不過沒事兒，孩子喝水少。

● 乘坐空間——對于標(biāo)準(zhǔn)體型乘客無可挑剔

　　日產(chǎn)車的舒適性是有口皆碑的，在貴士上自然也不例外。前兩排座椅十分寬大，并且十分柔軟。特別是第一排座椅的兩翼又能給予十分輕柔的環(huán)抱感，真是十分舒服！只是，除了駕駛位，其余座椅均為手動調(diào)節(jié)。如果將貴士作為商務(wù)車來使用，坐在后排的領(lǐng)導(dǎo)會喜歡嗎？

　　對于身高在175cm左右的乘客而言，貴士的乘坐空間還是非常寬裕的。得益于第二排座椅有很廣泛的調(diào)節(jié)幅度，因此第二排、第三排乘客均能獲得一拳左右的腿部空間。頭部空間更不必多說，最少也有一拳，十分開闊。那么身材魁梧的乘客落座后，貴士還能有什么樣的空間表現(xiàn)？他們出入第三排是否方便？我們來聽聽閆闖是怎么說的。

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　　對于一輛MPV，僅以一兩人體驗它的空間顯然是不夠的，畢竟MPV的存在并不主要是為了一個人服務(wù)，而是為了照顧多人出行。在多人乘坐時，貴士的表現(xiàn)又將如何呢？

　　容納兩名壯漢加一個瘦子已經(jīng)是貴士第三排橫向空間的極限了，不過即便如此，在MPV里，貴士依然做得十分不錯。在短途行駛時，這樣的乘坐搭配還可令人忍受，時間久了確實有些煎熬。此外，三位乘客在入座后，最好避免同時系安全帶，不然一通亂拽、亂擠、亂摸，場面甚是熱鬧……

● 后備廂空間——能滿足日常使用，容納七人行李仍有局限

　　貴士的后備廂空間在同類產(chǎn)品中已然十分優(yōu)秀，在行李能夠整合的前提下，它的空間完全足夠，但若與親友一起長途郊游或者是商務(wù)旅行，每人的行李都各自獨(dú)立，那時的后備廂容積恐怕就難以勝任了。綜合來看，貴士依舊更為適合5至6人的旅行。

● 總結(jié)

　　我得承認(rèn)，貴士的外觀很符合多數(shù)人的審美，而且空間在同級別車型里做得十分出色。盡管乘坐舒適性讓人不由得豎起大拇指，但是單說座椅手動調(diào)節(jié)這一點(diǎn)，我認(rèn)為便很難讓時常落座于后排的領(lǐng)導(dǎo)滿意，并且這一點(diǎn)在2013款車型上依然沒有改觀�？偟貋碚f，貴士整體有相當(dāng)不錯的分?jǐn)?shù)，不過在一些小細(xì)節(jié)上很難讓車主提起氣來，另外貴士依舊不算充裕的后備廂空間很難讓它在商務(wù)旅途中作為唯一的通勤車。若作為家用，這些小瑕疵將不會被放大。老人孩子們可以閑適地坐在后排，享受頭頂?shù)挠耙粝到y(tǒng)帶來的歡樂，其樂融融。對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，以高端MPV用作家用車的概念還需普及，但66.8萬元的價格無疑又是這條普及之路上的很大一塊兒絆腳石。貴士未來的市場究竟如何，我們一起來看看吧。（文/圖 汽車之家 于晗  攝影 汽車之家 苑璐 李毅）

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車型圖片
基本參數(shù)	貴士 2012款 3.5L SL	貴士 2013款 3.5L SL
廠商指導(dǎo)價	66.80萬	66.80萬
經(jīng)銷商報價
廠商	日產(chǎn)(進(jìn)口)	日產(chǎn)(進(jìn)口)
級別	中大型MPV	中大型MPV
能源類型	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	國V
上市時間	2011.11	2013.09
最大功率(kW)	194	204
最大扭矩(N·m)	326	326
發(fā)動機(jī)	3.5L 264馬力 V6	3.5L 277馬力 V6
變速箱	CVT無級變速	CVT無級變速
長*寬*高(mm)	5100*1971*1854	5109*1970*1852
車身結(jié)構(gòu)	5門7座MPV	5門7座MPV
最高車速(km/h)	190	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
整車質(zhì)保	四年或10萬公里	四年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-	-
車身	貴士 2012款 3.5L SL	貴士 2013款 3.5L SL
長度(mm)	5100	5109
寬度(mm)	1971	1970
高度(mm)	1854	1852
軸距(mm)	3000	3000
前輪距(mm)	1720	1720
后輪距(mm)	1720	1720
滿載最小離地間隙(mm)	157	-
車身結(jié)構(gòu)	MPV	MPV
車門數(shù)(個)	5	5
座位數(shù)(個)	7	7
油箱容積(L)	76	76
后備廂容積(L)	-	-
整備質(zhì)量(kg)	2043	2075
發(fā)動機(jī)	貴士 2012款 3.5L SL	貴士 2013款 3.5L SL
發(fā)動機(jī)型號	VQ35	VQ35DE
排量(mL)	3498	3498
排量(L)	3.5	3.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣
發(fā)動機(jī)布局	-	-
氣缸排列形式	V	V
氣缸數(shù)(個)	6	6
每缸氣門數(shù)(個)	4	4
壓縮比	10.3	10.3
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC
最大馬力(Ps)	264	277
最大功率(kW)	194	204
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	326	326
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4400	4400
最大凈功率(kW)	-	-
發(fā)動機(jī)特有技術(shù)	連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)	連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)
燃料形式	汽油	汽油
燃油標(biāo)號	95號	95號
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	歐IV	國V
變速箱	貴士 2012款 3.5L SL	貴士 2013款 3.5L SL
擋位個數(shù)	無級變速	無級變速
變速箱類型	無級變速箱(CVT)	無級變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級變速	CVT無級變速
底盤轉(zhuǎn)向	貴士 2012款 3.5L SL	貴士 2013款 3.5L SL
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-
前懸架類型	滑柱式懸架	滑柱式懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動助力	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式
車輪制動	貴士 2012款 3.5L SL	貴士 2013款 3.5L SL
前制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
駐車制動類型	腳剎	腳剎
前輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18	235/55 R18
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸

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