[汽車之家 試駕] 2014款豐田威馳已經(jīng)到來，根據(jù)車系家族歷史劃分，這款車屬于最新的第三代產(chǎn)品。有人會(huì)覺得，像這樣一輛小型車，即使廠家稱之為“換代”，也很可能不會(huì)有什么太新鮮的，畢竟市面上總有換湯不換藥的情況出現(xiàn)，不過說實(shí)話，新威馳這次變化幅度真的挺大，外觀內(nèi)飾以及動(dòng)力系統(tǒng)都是新的，雖然它樸實(shí)的定位絕對(duì)算不上驚艷，但如果你正打算買一輛10萬元內(nèi)合資品牌家用車的話，那么新威馳確實(shí)值得一看。

　　新威馳共有8款車型，其中1.5L車型有4款，有1款手動(dòng)擋和3款自動(dòng)擋車型，配置由低到高分別為智尚版、智享版和至尊版。此次我們主要體驗(yàn)的是1.5AT智享版和1.5MT智尚版，應(yīng)該屬于全系中比較主流的兩款車型。

　　從設(shè)計(jì)上說，新一代威馳的進(jìn)化可謂顛覆性的，它的中心思想非常明確，那就是改掉之前那種圓潤、陰柔的基調(diào)。以現(xiàn)在的眼光來看，老款威馳雖然看上去挺協(xié)調(diào)，但缺乏力量感，讓很多男性潛在消費(fèi)者難以接受。新威馳完全不同，尤其是前臉造型明顯張揚(yáng)了很多：前格柵是和豐田RAV4相似的Keen Look家族式設(shè)計(jì)，下面的黑色大嘴具備強(qiáng)烈視覺沖擊力，我甚至覺得它似乎有點(diǎn)矯枉過正的趨勢(shì)，顯得有點(diǎn)太兇狠。

　　盡管車頭略顯夸張，它的整體車身輪廓還是保持著很標(biāo)準(zhǔn)的三廂車狀態(tài)，小巧中又帶有穩(wěn)重的感覺，唯獨(dú)前后葉子板的輪拱與車輪之間的間隙實(shí)在大得離譜，雖說我們需要較高的離地間隙去應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況，我相信這款車肯定不懼路上的各種千溝萬壑，可是這樣不太好看。廠家應(yīng)該在設(shè)計(jì)方面再多下點(diǎn)功夫適當(dāng)彌補(bǔ)一下才對(duì)。還有一個(gè)不太好看的細(xì)節(jié)是車尾的排氣管，樣式過于廉價(jià)。

　　為了達(dá)到更好的節(jié)能降噪效果，這輛車在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上還是下了一些工夫，例如后視鏡以及尾燈處的擾流片，用以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。還有車頂采用的是類似帆船底部的凹陷設(shè)計(jì)，用以降低阻力，種種措施使新車的風(fēng)阻系數(shù)降低到0.28。

　　除此之外還有一些看不到的改進(jìn)，比如車身前后翼子板、前后車門、后輪拱內(nèi)側(cè)以及地板區(qū)域附近增加了100個(gè)焊點(diǎn)來高車身剛性，還有就是增加前后懸架塔頂?shù)膹?qiáng)度，以此減輕懸架的振動(dòng)等等。

　　中控臺(tái)也徹底摒棄了老款車型上那種類似日本品牌吸塵器的圓潤風(fēng)格，變得硬朗很多，并且回歸了標(biāo)準(zhǔn)的布局形式。中央控制面板部分做了明顯的突出，營造出較強(qiáng)的立體感。內(nèi)飾配色仍然是黑色以及象牙色這兩種傳統(tǒng)方案，其間鑲嵌鋼琴烤漆面板以及銀色裝飾條，美觀大方。

　　做工方面，車內(nèi)各種結(jié)合處都把控得足夠細(xì)致，凡是看得到的地方都做得挺好。當(dāng)然出于成本考慮，中控臺(tái)部分的材質(zhì)終究還是硬塑料，但是它采用的全新工藝讓視覺效果提升了不少。

　　新威馳不再配備導(dǎo)航和彩色屏幕這種對(duì)它而言過于高端的配置，轉(zhuǎn)而以實(shí)用性和成本為先，即使是高配車型采用的也是很樸實(shí)的音響系統(tǒng)，對(duì)于大多數(shù)人來說一般的使用需求基本都可以滿足。

　　全系配備的都是手動(dòng)空調(diào)，再次體現(xiàn)了務(wù)實(shí)作風(fēng)。從價(jià)格角度考慮，手動(dòng)空調(diào)沒什么問題，不過下面的內(nèi)外循環(huán)風(fēng)道切換鈕還是那種非常原始的扳動(dòng)控制方式，對(duì)于喜歡追求豪華感的國內(nèi)消費(fèi)者來說就著實(shí)有點(diǎn)難以接受。

　　座椅的材質(zhì)不錯(cuò)，具備較好的摩擦力，坐在上面不會(huì)滑來滑去的，乘坐感覺舒適，雖說只是個(gè)家用級(jí)別的小車，但是座椅的包裹性還算不錯(cuò)，強(qiáng)于同級(jí)別的大多數(shù)對(duì)手。后排座椅形狀相對(duì)要平淡些，軟硬還算合適，缺點(diǎn)是靠背有點(diǎn)太直了，如果能再傾斜一點(diǎn)的話可能長途旅行的舒適性會(huì)更好一些。

　　乘坐空間方面，身高1.70米的編輯坐在車內(nèi)，后排腿部空間非常寬敞，縱向空間輕松超過兩拳，但是頭部空間一般，只有勉強(qiáng)4指，像我這樣身高1.85米的人坐進(jìn)去就會(huì)略感壓抑了。值得一提的是它的后排中央地板完全平坦，中間乘客的腿部空間也很充足，略微不夠的還是頭部空間。

　　新威馳儲(chǔ)物空間的設(shè)置與競爭對(duì)手相比優(yōu)勢(shì)不大。位于中控臺(tái)兩側(cè)的儲(chǔ)物格和杯架延續(xù)了老款車型的折疊設(shè)計(jì)，可以算是這款車亮點(diǎn)，具備較強(qiáng)的實(shí)用性同時(shí)保持內(nèi)飾的整體感，除此之外其他地方就缺乏驚喜了。

　　新威馳有1.3升（型號(hào)為4 NR）和1.5升（型號(hào)為5 NR）兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，主要區(qū)別是通過不同的活塞行程來實(shí)現(xiàn)排量的差異。其中缸徑同為72.5毫米，而行程則分別為80.5毫米和90.6毫米，另外，二者壓縮比保持一致同為11.5:1。

　　不同的排量沒有使兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在功率和扭矩方面存在過大差異。它們都是在6000rpm時(shí)釋放最大功率，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為79千瓦（107馬力），排量略小的1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也可達(dá)73千瓦（99馬力）；最大扭矩的爆發(fā)點(diǎn)都是4200rpm，1.5升和1.3升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩分別為140�！っ缀�123�！っ�。

　　與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是5擋手動(dòng)變速箱和4擋自動(dòng)變速箱�？峙虏簧僮x者都想對(duì)這臺(tái)4擋變速箱吐吐槽，面對(duì)競爭對(duì)手們的各種6AT、CVT甚至是雙離合變速箱，4個(gè)擋位聽起來簡直就是“輸在起跑線”上的節(jié)奏。不過新威馳所搭載的這臺(tái)4名為“i-super AT”的4擋變速箱實(shí)際使用過程中平順性還是挺出乎意料的，而且據(jù)廠商資料說燃油經(jīng)濟(jì)性和傳動(dòng)效率方面也較上一代產(chǎn)品均有提升，這些要等我們拿到測(cè)試車實(shí)際測(cè)試之后才能給出結(jié)論。

　　為了減少液力變矩器的扭矩?fù)p失，技術(shù)人員將鎖止離合器的鎖止時(shí)間提前，提高傳動(dòng)效率，同時(shí)采用新型的扭矩減振器來化解因鎖止提前可能會(huì)產(chǎn)生的振動(dòng)。優(yōu)化工作還涉及到了摩擦片和油泵，通過采用尺寸更小的齒輪降低油泵對(duì)動(dòng)力的侵蝕。此外，在換擋邏輯方面也針對(duì)中國的路況進(jìn)行了適應(yīng)性調(diào)校。

　　不僅如此，簡化結(jié)構(gòu)和部分零部件輕量化使得i-Super AT變速箱的重量也比老威馳的變速箱減輕了13公斤。更小的體積使得車內(nèi)的空間得到盡可能的釋放，這也是豐田選擇使用4AT變速箱的一個(gè)原因，的確，體積和重量對(duì)于一輛小型車而言尤為重要。

　　實(shí)際體驗(yàn)一下這款新車，它的油門調(diào)校遵循日系傳統(tǒng)，偏向靈敏，稍微輕踩一點(diǎn)就能充分發(fā)力，不錯(cuò)的低轉(zhuǎn)速扭矩使車輛的起步加速過程比較輕松。變速箱的工作態(tài)度非常積極，溫柔駕駛時(shí)，它會(huì)在2500rpm以下果斷升擋，車速逐漸達(dá)到80km/h，變速箱也切換到最高擋，轉(zhuǎn)速保持在2000rpm，無論換擋邏輯還是齒比設(shè)計(jì)都很合理，表現(xiàn)非常自然。從舒適性的角度來看，這臺(tái)4擋變速箱令人無可挑剔，消費(fèi)者們完全不必?fù)?dān)心，至于經(jīng)濟(jì)性如何，等未來測(cè)試文章中對(duì)驗(yàn)證它的油耗表現(xiàn)。

　　然而隨著車速的提高，這臺(tái)變速箱擋位偏少的不足之處還是會(huì)有所顯露。1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能量儲(chǔ)備有限，高速行駛中想要繼續(xù)加速就必須降擋，拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來獲得更多動(dòng)力。也許此時(shí)可能你只是想稍微施加一點(diǎn)點(diǎn)力道，但由于變速箱擋位稀疏，即使輕踩油門，變速箱哪怕只降一擋也會(huì)令發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有較大幅度提升，轉(zhuǎn)速波動(dòng)過大對(duì)于噪音和平順性來說都不太有利。這種問題主要出在時(shí)速100km/h以上的速度區(qū)間。

　　如果你想追求更暢快的感受，那么就應(yīng)該考慮手動(dòng)擋版本。這臺(tái)5擋手動(dòng)變速箱同樣來自愛信，它的擋位行程很短，離合器結(jié)合點(diǎn)也很好掌握，各項(xiàng)操作都很順手，與發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配十分默契，開著這樣一輛小車感覺還挺有樂趣的。

　　新威馳的前麥弗遜、后扭力梁懸架對(duì)于小幅震動(dòng)的傳遞顯得有些直白，坐在車?yán)锬隳芨杏X到不少來自路面的細(xì)碎回饋。后來我發(fā)現(xiàn)它其實(shí)更適合處理較大幅度的顛簸，比如前面忽然出現(xiàn)一個(gè)大坑，而你已經(jīng)沒時(shí)間減速，只能硬著頭皮沖過去，等著承受車體的沖擊，然而預(yù)想的情況卻并沒有發(fā)生，較長的懸架行程合理的緩沖了這股力量，以輕柔得多的方式越過路面上的陷阱，輕松化險(xiǎn)為夷。

　　電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)純粹以舒適性為主，方向盤的整個(gè)轉(zhuǎn)幅超過3圈，大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)回饋?zhàn)枘衢_始線性增強(qiáng)，具有一定的韌性，但車身的響應(yīng)還是要慢半拍，懸架的側(cè)向支撐性力度也不太強(qiáng)，一些過于激烈的動(dòng)作并不太適合它。

● 總結(jié)：

　　新威馳的改變是全方位的，除了設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新之外，動(dòng)力系統(tǒng)的進(jìn)步也值得肯定。雖然采用的還是4擋變速箱，但在實(shí)際駕駛感受中它完全可以證明自己的能力。從產(chǎn)品定位上說，新威馳向著更基層務(wù)實(shí)的方向發(fā)展了，和老款相比它的配置沒有什么真正的提升，目的就是為了進(jìn)一步拉低價(jià)格門檻，讓更多消費(fèi)者能夠擁有自己的第一輛車。然而現(xiàn)在差的就是價(jià)格了，新車會(huì)在不久的將來上市，感興趣的讀者們繼續(xù)關(guān)注，不會(huì)等很久。（文/圖/攝影 汽車之家 羅浩 李博旭）

車型圖片
基本參數(shù)	威馳 2014款 1.5L 手動(dòng)智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智享版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版
廠商指導(dǎo)價(jià)	8.78萬	9.98萬	11.28萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	一汽豐田	一汽豐田	一汽豐田
級(jí)別	小型車	小型車	小型車
能源類型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
上市時(shí)間	2013.11	2013.11	2013.11
最大功率(kW)	79	79	79
最大扭矩(N·m)	140	140	140
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5L 107馬力 L4	1.5L 107馬力 L4	1.5L 107馬力 L4
變速箱	5擋手動(dòng)	4擋自動(dòng)	4擋自動(dòng)
長*寬*高(mm)	4410*1700*1490	4410*1700*1490	4410*1700*1490
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車	4門5座三廂車	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	190	180	180
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	11.18
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	38.81
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.6	5.6	5.6
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	-	-	6.94
整車質(zhì)保	三年或10萬公里	三年或10萬公里	三年或10萬公里
車身	威馳 2014款 1.5L 手動(dòng)智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智享版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版
長度(mm)	4410	4410	4410
寬度(mm)	1700	1700	1700
高度(mm)	1490	1490	1490
軸距(mm)	2550	2550	2550
前輪距(mm)	1460	1460	1460
后輪距(mm)	1460	1460	1460
滿載最小離地間隙(mm)	140	140	140
車身結(jié)構(gòu)	三廂車	三廂車	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4	4	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	42	42	42
后備廂容積(L)	476	476	506
整備質(zhì)量(kg)	1040	1050	1065
發(fā)動(dòng)機(jī)	威馳 2014款 1.5L 手動(dòng)智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智享版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	5NR-FE	5NR-FE	5NR-FE
排量(mL)	1496	1496	1496
排量(L)	1.5	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	自然吸氣	自然吸氣	自然吸氣
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	11.5	11.5	11.5
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	72.5	72.5	72.5
行程(mm)	90.6	90.6	90.6
最大馬力(Ps)	107	107	107
最大功率(kW)	79	79	79
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	6000	6000
最大扭矩(N·m)	140	140	140
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	4200	4200	4200
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	Dual VVT-i	Dual VVT-i	Dual VVT-i
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國IV(國V)	國IV(國V)	國IV(國V)
變速箱	威馳 2014款 1.5L 手動(dòng)智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智享版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版
擋位個(gè)數(shù)	5	4	4
變速箱類型	手動(dòng)變速箱(MT)	自動(dòng)變速箱(AT)	自動(dòng)變速箱(AT)
簡稱	5擋手動(dòng)	4擋自動(dòng)	4擋自動(dòng)
底盤轉(zhuǎn)向	威馳 2014款 1.5L 手動(dòng)智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智享版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車輪制動(dòng)	威馳 2014款 1.5L 手動(dòng)智尚版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智享版	威馳 2014款 1.5L 自動(dòng)智尊版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	鼓式	鼓式	鼓式
駐車制動(dòng)類型	手剎	手剎	手剎
前輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
后輪胎規(guī)格	185/60 R15	185/60 R15	185/60 R15
備胎規(guī)格	全尺寸	全尺寸	全尺寸

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