[汽車之家 專業(yè)評測]  多年以來，人們對馬自達品牌的車型總是有特別的期待：除了駕乘舒適、省油以及皮實耐用這幾個常規(guī)要求之外，還希望能擁有漂亮的外形和更多的操控樂趣。一輛普通家用中型車要達到這種效果不太容易，當年的馬自達6算是非常成功，可是它的繼任者睿翼就顯得沒那么搶眼，接下來幾年的市場表現(xiàn)實在沒什么可提，當然事實證明廠家也沒有閑著，他們做了各種臥薪嘗膽之類的舉動，得出來的結果就是我們今天測試的這輛2013款馬自達ATENZA。

　　由于我國奉行“市場換技術”的汽車產業(yè)發(fā)展路線，各大汽車廠家逐漸形成了現(xiàn)在這樣一個策略，在引進新車時分成兩個階段：先小規(guī)模進口一批，看到市場反響不錯，再進行大規(guī)模合資生產。目前我們能買到的ATENZA還處于階段一，只進口了2.0L標準型這一款，指導價23.88萬元。

　　古人云，士別三日就應該刮目相看，而這輛車確實給我們帶來了耳目一新的感覺。當今日系車在設計方面的進化仍然帶有一定的跳躍性，但也不至于像韓國車那么夸張。新車的設計靈感來源于馬自達Shinari概念車，官方稱之為“魂動”理念，車身上所有的線條都很突出，卻不會過于兇狠，它給人更多的印象是優(yōu)美、飄逸，和老款相比可謂是巨大的進步。當然你能夠感覺到品牌理念的延續(xù)，那就是馬自達一貫的運動風格，另外前翼子板上突起的弧線也和睿翼的十分相像。

　　進口版ATENZA裝備了19寸輪轂，這是個令人吃驚的配置，因為國內轎車中往往都是高檔品牌的部分車型才敢采用這么大的輪轂。雖然輪轂也不是越大越好，但裝在ATENZA的車身上倒是顯得十分協(xié)調，再搭配225/45 R19的輪胎，視覺效果很棒，算得上全車的一個亮點，只是不知國產版本是否會保留。

　　當我們對外觀大加贊賞之后，坐進車內卻立刻感受到了巨大的心理落差。這個中控臺造型實在過于樸素了，和之前我們測試過的馬自達CX-5完全相同，從布局、材質到配色，各處設計都是那么小心翼翼，不敢有任何激進元素出現(xiàn)，我甚至敢說哪怕拿它和老款馬自達6做比較，也很難看出有明顯的升級。

　　從中我們隱約感覺到馬自達ATENZA內心的糾結，它需要給人新鮮感，但又不想在個性化的道路上走得太遠。好吧，就算內飾沒有新意，至少不算丑，反正無論樣式如何，車內各項使用都很順手，這就夠了。