[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  《爸爸去哪兒》捧紅了英菲尼迪，JX車(chē)型在節(jié)目中的植入非常成功；天王劉德華也曾讓謳歌知名度倍增，然而身為日系三大豪華品牌之一，如今它在國(guó)內(nèi)卻成了低調(diào)的象征。因此，謳歌迫切地需要一位英雄挺身而出，拯救之于水火。新MDX在這時(shí)站了出來(lái)。

　　謳歌MDX誕生于2000年，在2006年進(jìn)行過(guò)一次換代，那也正是謳歌進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的一年。我們?cè)谶@篇文章中看到的MDX是它的第三代車(chē)型，它于今年年初問(wèn)世，年中登錄北美市場(chǎng)。幾個(gè)月后的廣州車(chē)展上，謳歌宣布MDX正式在中國(guó)大陸上市，可見(jiàn)廠商對(duì)這款產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)抱有不小的期待。已在國(guó)內(nèi)上市的MDX總共只有兩款車(chē)型，均搭載3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)配置不同售價(jià)分別為73.9萬(wàn)/79.5萬(wàn)元，在同級(jí)市場(chǎng)中很有競(jìng)爭(zhēng)力，我們?cè)囻{的是高配的“豪華版”。

● MDX是什么車(chē)？緣何成為謳歌在華銷(xiāo)售主力？

　　MDX是本田集團(tuán)的豪華汽車(chē)品牌——Acura（謳歌）旗下的一款中大型SUV，它在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是英菲尼迪QX70（原FX）、寶馬X5等同級(jí)別SUV。它與謳歌ZDX的關(guān)系，就如同寶馬的X5與X6一樣。

　　謳歌在華銷(xiāo)量一直低迷，定價(jià)偏高與車(chē)型單一等因素是主要原因，連帶的品牌知名度不高等問(wèn)題也直接影響著它的市場(chǎng)表現(xiàn)。謳歌本是在美國(guó)誕生的品牌，旗下車(chē)型多數(shù)搭載著3.5L/3.7L的V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣的動(dòng)力配備符合美國(guó)人的口味，到了中國(guó)卻水土不服。一來(lái)中國(guó)人對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的汽車(chē)需求量更大，二來(lái)中國(guó)政府的大排量稅讓謳歌旗下車(chē)型的價(jià)格高居不下，它們自然拼不過(guò)同級(jí)那些早已4缸機(jī)上身的對(duì)手們。

注：2008年9月1日起，中國(guó)大排量乘用車(chē)消費(fèi)稅提高，
排量在3.0L（不含）至4.0L(含)的，稅率由15%上調(diào)至25%，
排量在4.0L以上的，稅率由20%上調(diào)至40%。

　　不過(guò)，MDX有些不同，即便同級(jí)對(duì)手們大都已經(jīng)裝上稅收更低的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但MDX的起售價(jià)依舊被控制在了大部分對(duì)手之下。加上在中國(guó)有一定口碑，所以相比謳歌的其它車(chē)型，MDX在同級(jí)別中的競(jìng)爭(zhēng)力應(yīng)該說(shuō)是最高的。于是，一款中大型SUV在一個(gè)市場(chǎng)上成為一個(gè)品牌的銷(xiāo)售主力車(chē)型，這件令人匪夷所思的事情就這樣發(fā)生了。新一代MDX到底能不能扛起謳歌銷(xiāo)量大旗，我們細(xì)看產(chǎn)品，再行討論。

● 外型：寬大而精致，豪華感增強(qiáng)不少

　　一位上一代MDX的車(chē)主在汽車(chē)之家口碑中提到，有人看著它的車(chē)問(wèn)：“這車(chē)要不要30萬(wàn)�！边@是個(gè)冷笑話，卻是實(shí)實(shí)在在發(fā)生了的事情。不過(guò)，我想這種尷尬今后出現(xiàn)的幾率會(huì)降低很多，因?yàn)樾乱淮鶰DX的外型透著一股氣勢(shì)磅礴的霸氣。

　　霸氣不等于復(fù)雜，相反，新MDX也許是同級(jí)SUV中線條設(shè)計(jì)最簡(jiǎn)潔的一款。家族式的盾形格柵旁邊絕無(wú)冗余的線條，霧燈位置輔以簡(jiǎn)單裝飾，整個(gè)前臉一氣呵成，看一眼，給人感覺(jué)非常清爽。唯一讓人不太容易接受的可能是那一對(duì)跟謳歌RLX上一樣的LED大燈，里面的結(jié)構(gòu)太過(guò)復(fù)雜，有些人看了可能心里發(fā)毛。

注：部分?jǐn)?shù)據(jù)來(lái)源于美國(guó)官網(wǎng)，寶馬X5使用即將在國(guó)內(nèi)上市的第三代車(chē)型的數(shù)據(jù)

　　從上面的表格中，我們可以獲取的主要信息有：1.新MDX的絕對(duì)尺寸不小，在同級(jí)別中算是個(gè)頭偏大的；2.它的軸距是最短的；3.它的寬度僅次于Q7，高度低于X5和Q7，并且它的前后輪距是最寬的。從軸距看，新MDX在內(nèi)部空間上有著先天的劣勢(shì)；由于車(chē)身寬而低矮、輪距大，因此它的行駛性能有著先天的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然，尺寸只是諸多因素中的一個(gè)，設(shè)計(jì)、布局和調(diào)校對(duì)最終結(jié)果起著更為重要的作用。

　　軸距最短，車(chē)身長(zhǎng)度又比X5和QX70長(zhǎng)，新MDX的前后懸自然變得很長(zhǎng)，這會(huì)縮小接近角和離去角，使通過(guò)性變差。與同樣來(lái)自日本的英菲尼迪正好相反，謳歌不喜歡柔軟、流暢的曲線，從新MDX的設(shè)計(jì)就不難看出，堅(jiān)硬簡(jiǎn)潔的線條是謳歌的風(fēng)格，我個(gè)人非常喜歡，你呢？

　　新MDX的車(chē)尾背著一個(gè)很大體積的尾箱，看上去和Q7風(fēng)格類(lèi)似，給人很能裝很實(shí)用的感覺(jué)。事實(shí)上這也正是MDX的超群之處，兩款車(chē)型都提供了7個(gè)座椅，僅憑這一點(diǎn)它就能在實(shí)用性上占得先機(jī)。上一代MDX的第三排座椅具有一定的實(shí)用性，長(zhǎng)途旅行時(shí)也可以坐人。